Какие - такие шпильки?

большинстве своем тупые колхозники, которым лишь бы повые**** перед "неместными".....

Чудо, ты сам этим занимался. Не списывай свои грехи на других.

когда нужно за одну ночь пересыпать движок с коробкой

я и говорю - раздолбайство времени - куча, но всё надо отложить на последний день и вылядеть героями потом - вот какие мы крутые - ночь не спали и собирали. а уборка - так мы же ночь не спали. Устали

субары не горят - проверено

как ни странно, но есть куча других транспортных средств, кроме Зубару Уши, обычно, не на дороге происходят, а за её пределами. Штурман должен выбегать с табличкой SOS или OK и информировать экипаж, стартоваваший после.
Здесь тупая теория "реальных пацанов" не канае - тут есть простые правила, которые следует выполнять. Остальное - самодеятельность, которая приводит к снижению уровня безопасности в целом.
P.S. твой "интеллект" я не трогал. Просто, иди в жопу Уже бесить начинаешь.

Про негорящие субары улыбнуло))))) Не так давно пробивший блок субары (масло бюрызнуло на выпуск из пробитого блока) привел к полному выгоранию кузова. Да, действительно, тупая теория реальный пасанов

вывод один - россияне (хоть и глубоко уважаю вашу страну - сам в крыму живу) в большинстве своем тупые колхозники, которым лишь бы повые**** перед "неместными".....

Lowrider21099, слушай, может следить за своими словами будешь, ибо это уже перебор! Конечно же в форуме так проще всего молоть...
А на счёт "лишь бы повыё****" перечитай свои посты и поймёшь, что это к тебе относится!
И вообще! Хорош тему засерать! Здесь шпильки обсуждаются, а не соревнования по выдрючиванию!

Smitt,
вот именно, что шпильки обсуждаются. а не тот бред, что предлагают тут некоторые "самоделкины" с обрезанием головок у болтов - если нет денег на нормальные запчасти, то не надо вообще лезь в какой бы то ни было тюнинг, это не для бедных людей занятие.
Этот базар не я начал - если вам лень проследить ход всей этой темы или не хватает для этого ума и смелости это признать, то это никак не моя проблема.
А то, что модерароты здесь не выполняют прямых своих обязанностей - это только хуже для форума и всего контента.

Дабы не уподобаться вам и дальше еще раз подведу резюме, мои юные гонсчеги: можете себе шпильки хоть из дерева вырезать и сколько угодно "лучше" разбираться меня в ралли и прочем - для меня вы уже свое лицо показали. Поэтому оставляю данную тему до лучших времен и грамотных людей.

Lowrider21099, модераторы свои функции выполняют. не нравится-никто тут не держит. а насчет юных попридержал бы язык. свое лицо ты уже тоже всем показал.
Smitt, чертеж сам сделай. резьба 12х1,25. короткая резьбовая 15 мм, без резьбы 10 мм, длинная 45-60 мм

чертеж сам сделай. резьба 12х1,25. короткая резьбовая 15 мм, без резьбы 10 мм, длинная 45-60 мм

moskva4, да это то понятно. И чертёж не проблема. Из какого материала и марки делать не знаю... И что со шпильками от ГБЦ? В них можно быть уверенным? Если да, то ведь намного проще из них сделать и к токарю бежать не надо.

Smitt, шпильки пойдут. но они тянутся.
материал юзать можно сталь 30Х, 40Х. закаливать, цианировать ииспользовать низкотемпературный отпуск. из этих сталей делают шатуны, шатунные болты, валы кпп.

материал юзать можно сталь 30Х, 40Х. закаливать, цианировать ииспользовать низкотемпературный отпуск. из этих сталей делают шатуны, шатунные болты, валы кпп.

moskva4, проще наверное купить фирмовые шпильки...

Smitt, фирмовые неизвестно из чего сделаны.

Согласен! Но это же можно сказать и о большинстве запчастей в наших магазинах... А на изготовление качественных шпилек нет возможности и тут одним токарем не обойтись... Остановлюсь наверное на ГБЦешных. Вроде многие катаются и всё гуд

Вчерась решшил шпильки назад поставить, заранее купил резьбовой герметик - красный самый самый сказали. НО нихрена он не держит - часа 4 ждал.

скажите пожалуйста точное название герметика плиззззззз

А ты обезжирил поверхности?схватывает он исключительно без доступа кислорода - эти герметики анаэробные. То есть соединение должно быть затянуто как следует.

Pugnator

А ты обезжирил поверхности?схватывает он исключительно без доступа кислорода - эти герметики анаэробные. То есть соединение должно быть затянуто как следует.

Поверхность обезжирил, а вот утяжку не делал, так как болты гбц вкручиваются без утяяжки

gallas, я в свое время от болтов ГБЦ отказался именно по причине невозможности вкрутить их "в упор". Красный герметик для неразъемных соединений - ты уверен, что тебе не придется никогда выкручивать шпильки? Я использовал синий герметик и могу сказать, что когда пришлось выкручивать шпильки - еле справился!

Smitt, а что это ты собрался делать со шпильками, что одним токарем не обойдешься? Лично я не вижу никаких работ кроме токарных... Или ты о термообработке? Так тут я не соглашусь с moskva4... Термообработка на шпильках не нужна. Материал 40Х и хватит. В ходовой автомобиля вообще нельзя использовать термообработанные детали - максимум отжиг для снятия напряжений. А то можно и колесо потерять

Мой первый комплект шпилек был как раз из длинных колесных болтов.
Сейчас стоит уже второй комплект, который точил сам как раз-таки из 40Х. Вот чертеж...

Передние и задние шпильки разной длины (просто сзади стоят проставки). Изначально выточил весь комплект длиной L=75 мм, а потом просто мерял и укорачивал. Если не изменяет память, то задние укоротил на 10 мм, а передние на 15 мм. Гайки открытые. Проточенный кончик шпильки (диам. 9 мм и длина 5 мм) из гайки выступает. Проточку сделал для возможности зажать шпильку подручным инструментом и не изгадить при этом резьбу. Гайки брал открытые только потому, что не исключаю возможности использования простого штампованного диска (хотя бы запаска), т.е. из практических соображений...

Byzoon, как это не используются?. все детали, изготовленные из легированных сталей термообрабатываются перед тем, как ставятся на авто. это технология. и колесо не потеряется ну просто никак-шатунные болты же не рвутся