Какие тормозные диски лучше ?

NoFear

Фелт, все так и делают.

естественно, но ты же говоришь надо балансировать, как ты это делал интересно?

Нет. Поэтому ощущаю небольшое биение.

NoFear

Нет. Поэтому ощущаю небольшое биение.

ага, потому что их не отбалансируешь своими силами, да и кто будет такой херней заморачиваться. Купил поставил, поехал. А вас прошу не флудить, что мол надо обязательно балансировать.

Фелт shop-tuning.ru

Мужики!!!! А про карбоновые диски кто слышал?

kosmos

Мужики!!!! А про карбоновые диски кто слышал?

Слышали! Но они применяются на боллидах Ф-1 и стоят больше чем ТАЗ новый! А про установку на обычные машины я не слыхал!

Давно-давно слышал, что 18" карбоновые тормозные диски стоят около $10к

Фелт

ага, потому что их не отбалансируешь своими силами, да и кто будет такой херней заморачиваться. Купил поставил, поехал. А вас прошу не флудить, что мол надо обязательно балансировать.

Фелт, форум нужен чтоб советовать, обмениваться опытом и объяснять как правильно и как неправильно. Ну и соответственно спорить, дискутировать. А как у меня мой тазик собран - что отбаллансировано, что неотбаллансировано е4ет только меня. Каждый выбирает для себя сам.

докажи мне что я неправ:

Фелт, любое "вращщающееся" допустим - маховик, кардан, колено, распред и т.п. баллонсируются обязательно!

Мужики!!!! А про карбоновые диски кто слышал?

kosmos, забудь как страшный сон.

Увеличиваю радиус колес с 14 на 15, сказали нужно тормоза большего диаметра. Подскажите есть ли смысл ставить 14 тормоза? Что для этого нужно и много ли переделок??? Машина 99

Stoun, нужно, но не обязательно (особенно если есть друзья в рихтовке). Если щас у тебя 13-е тормоза, то можэешь перейти как на 14, так им на 15-е...чем больше радиус тормозного диска, тем больше поверхность, быстрее остывает и следовательно лучше тормозит. Переделки - тормозные диски и суппорта...

Serёg@ 2108

Stoun, нужно, но не обязательно (особенно если есть друзья в рихтовке). Если щас у тебя 13-е тормоза, то можэешь перейти как на 14, так им на 15-е...чем больше радиус тормозного диска, тем больше поверхность, быстрее остывает и следовательно лучше тормозит. Переделки - тормозные диски и суппорта...

Вот думаю 14тормозилки поставить,проста зимняя резина на 14. Диски сча стоят на 13 вентилируемые. Диски то это понятно, а вот суппорта!? И все ли встанет на штатные места?

Сегодня металло-керамику ручками щупал...... у нас в глубинке это как в музей сходил...
На корейра Г Т стояли с зади дюймов 15 диматр, перед вааще молчу, диски 18шки были с разной размерностью,30 профиль, зад шириной 295мм

Stoun

Увеличиваю радиус колес с 14 на 15, сказали нужно тормоза большего диаметра. Подскажите есть ли смысл ставить 14 тормоза? Что для этого нужно и много ли переделок??? Машина 99

1. Не радиус, а диаметр. (Это по колесам засмечу)
2. Смысл? Я лично считаю что - нет. Переходить на одно очко - просто чтоб чуть - чуть лучше тормознее машина была - просто так - выброшенные деньги.
3. 15-е колеса ставят либо чтоб показать, что колеса - ЭТО СМОТРИ КАКИЕ КРАСИВЫЕ! Или чтоб впихнуть 15-е тормозилки.
4. Тормозить будет-небудет - это зависит от:
а. Вес колеса - чем больше - тем хуже.
б. Ширина протектора + параметр диска "J" - чем больше - тем лучше +- давление атм в шине.
в. Ну и саме главное размерность шины - 13/70 = 14/60 = 15/50 (диаметр/профиль). Если сохраняешь пропорцию - в тормозах делать ничего не надо, при условии верхних пунктов, если профиль увеличивается, меняется рычаг приложения силы - тормоза нужны получше.
Нужен исходный и конечный конфиг тормозов???
Переделки в соответствующих разделах.

Можно ли избавиться от перетормаживания задних колес , при 13" ПДТ и 13" ЗДТ с использованием колдуна?Или же полюбому нужно ставить ПДТ 14"?

dart, можно колдуном путем подкладки шайб. Т.е. изменяем угол нагрузки торсиона на поршень колдуна. Не спрашивай скока чего и куда - я этим онанизмом не занимался, у меня регулируемый в салоне.
И еще - не вижу смысла в конфиге 13 -13. ИМХО вместо здт поставить большие передние хотябы 15 диски. По деньгам примерно одинаково, пользы больше.