Купил Chevrolet Niva.
Появилась необходимость добавить масло.
Родился вопрос: Какое масло заливают ВАЗовцы в новые машины.
Какое масло в Заливает ВАЗ в Chevrolet Niva
Меняй его нах... и чем быстрее тем лучше.
Хорошее точно не нальют.
Хорошее точно не нальют.
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
не, как раз на обкатке его лучше не менять, но вот необходимость его доливки настораживает....
а почему же при обкатке нельзя менять масло?Seekerне, как раз на обкатке его лучше не менять, но вот необходимость его доливки настораживает....
«Классика»грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь были бы руки». +37253737188
хорошее залить - период обкатки увеличится
посредственное залить - какой смысл?
"среднее" залить - все равно скоро менять на хорошее
посредственное залить - какой смысл?
"среднее" залить - все равно скоро менять на хорошее
Всегда надо заливать хорошое и не мелочиться, а если нет денег то лучше вообще не эксплуатировать потом всё равно дороже будет. Чем качественей сделана обкатка тем дольше и надёжнее прослужить двигатель.Seekerхорошее залить - период обкатки увеличится
посредственное залить - какой смысл?
\"среднее\" залить - все равно скоро менять на хорошее
«Классика»грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь были бы руки». +37253737188
то есть как мотор собрал на первую тыщу тоже лить кастрол gtx за 900 р/канистра?
Масло промывочно-обкаточное заводское
"Новойл-ПЗ" ТУ 38-301.04.31-96
Вообще как было верно замечено хорошего мы не зальем это точно.
Потому что:
1. Экономически не целесообразно.
2. Снижение себестоимости, млин.
А вообще заливать для обкатки лучшее - нужно иметь хороший заработок.
Раньше на тех обкатных стендах на которых обкатывали движки для классики и нив, а теперь и шеви-нивы обкатка была на проточном масле, т.е. подсоединяли к движку два шланга один сверху, другой снизу и в процессе обкатки масло прокачивали. Потом двиг "промывался" какой-то жидкостью и уже после отсоединения шлангов и заворачивания пробки маслянного картера заливали новое масло. Теперь благодаря какому-то рационализатору, млин, масло заливают один раз - на нем же двиг обкатывают и отправляют его на установку на авто. С этим же маслом авто и продают. Сейчас пока движки для Ш-Нив обкатывают на так называемых "горшках" (на них же классика и 21213), но сейчас завершаются пуско-наладочные обкатные стенды ф. "Фройлих", на которых будут "катать" движки 2123 и 21214. Правда вот отклики об этих стендах не очень-то. Короче, ладно, поживем-увидим.
"Новойл-ПЗ" ТУ 38-301.04.31-96
Вообще как было верно замечено хорошего мы не зальем это точно.
Потому что:
1. Экономически не целесообразно.
2. Снижение себестоимости, млин.
А вообще заливать для обкатки лучшее - нужно иметь хороший заработок.
Раньше на тех обкатных стендах на которых обкатывали движки для классики и нив, а теперь и шеви-нивы обкатка была на проточном масле, т.е. подсоединяли к движку два шланга один сверху, другой снизу и в процессе обкатки масло прокачивали. Потом двиг "промывался" какой-то жидкостью и уже после отсоединения шлангов и заворачивания пробки маслянного картера заливали новое масло. Теперь благодаря какому-то рационализатору, млин, масло заливают один раз - на нем же двиг обкатывают и отправляют его на установку на авто. С этим же маслом авто и продают. Сейчас пока движки для Ш-Нив обкатывают на так называемых "горшках" (на них же классика и 21213), но сейчас завершаются пуско-наладочные обкатные стенды ф. "Фройлих", на которых будут "катать" движки 2123 и 21214. Правда вот отклики об этих стендах не очень-то. Короче, ладно, поживем-увидим.