Какой шрус выбрать , Выбор шруса между трипоидным и шариковым

Может я отстал от жизни... Пришла пора менять наружные шрусы. Продавец в магазине посоветовал трипоидный. Что это за штука такая, в чем радикальные отличия в эксплуатации его от стандартного? У кого есть опыт использования?

DenMegakach

Может я отстал от жизни... Пришла пора менять наружные шрусы. Продавец в магазине посоветовал трипоидный. Что это за штука такая, в чем радикальные отличия в эксплуатации его от стандартного? У кого есть опыт использования?

Может и я отстал, но трипоид - внутренний шрус, шариковый - наружний.

Mythrael

Может и я отстал, но трипоид - внутренний шрус, шариковый - наружний.

мне продавец именно наружный предлагал трипоид

Там без разницы: нутрь, или наружа.....

DenMegakach, Продавец оченна не прав... Не заходи туда больше.. Во-первых трипоид не совсем шрус, а остальное можно понять из других авто. Или ты плохо понял что куда он тебе предлагал. Ещё не видел ни одного наружнего шруса на управляемой оси с триподом)).

1861cc

DenMegakach, Продавец оченна не прав... Не заходи туда больше.. Во-первых трипоид не совсем шрус, а остальное можно понять из других авто. Или ты плохо понял что куда он тебе предлагал. Ещё не видел ни одного наружнего шруса на управляемой оси с триподом)).

Ну вот я тоже засомневался, по поводу наружнего трипоида, сам впервые услышал. Может действительно продавец не расслышал слово наружный

Народ, подскажите, нигде не могу найти - ставились ли на раннние десятки (до 2003 прибл.) 4 - х ступенчатые кпп, или они все шли с пяти??

Mick

Народ, подскажите, нигде не могу найти - ставились ли на раннние десятки (до 2003 прибл.) 4 - х ступенчатые кпп, или они все шли с пяти??

Какая разница? В чем суть вопроса?

Была 2110 98г карб коробас 5ст. Машину брали новой. 4ст. 2110 Ни разу не видел.

Спасибо, просто сейчас ремонтирую 2110 2001года. Коробку снял пока занимаюсь кузовнёй, рукой кулису покрутил - пятую не нашёл,но коробас точно десятый (с датчиками). Решил здесь спросить чтоб не плодить тем.

Mick

Спасибо, просто сейчас ремонтирую 2110 2001года. Коробку снял пока занимаюсь кузовнёй, рукой кулису покрутил - пятую не нашёл,но коробас точно десятый (с датчиками). Решил здесь спросить чтоб не плодить тем.

С движками 1,5л ставили пятиступки, еще с восьмедесятых годов. Четырех ступки шли с движками послабже. В середине 90х завод прекратил выпуск двигателей маленького объема, остались одни полторашки.

Коробку могли перебирать и внутренности например воткнуть от четырехступки или убрали чего.

Такой вопрос.
Менял шрусы в спешке. Внутренний и наружный на длинном приводе, да не поставил стопорные кольца, т.е. один только стопор остался что на вн. шрус внутри КПП. Вал не зафиксирован никак получается. Два дня отъездил, вроде не выпало ничего. Некогда снова лезть под машину ((
Чем это грозит??

Mick

Народ, подскажите, нигде не могу найти - ставились ли на раннние десятки (до 2003 прибл.) 4 - х ступенчатые кпп, или они все шли с пяти??

Четырехступки вроде никогда не было на Матрехах.

Коробки 21083, 2109 и 2110 - пятиступенчатые

GoIIIa

Такой вопрос.
Менял шрусы в спешке. Внутренний и наружный на длинном приводе, да не поставил стопорные кольца, т.е. один только стопор остался что на вн. шрус внутри КПП. Вал не зафиксирован никак получается. Два дня отъездил, вроде не выпало ничего. Некогда снова лезть под машину ((
Чем это грозит??

Да ничем особенно, палка из ШРУСа выскочит - делов то!
Был у меня случай такой - купил Оку, новую. При пробеге около 150(ста пятидесяти) км саморазобралась коробка с перманентным включением 2 передачи и блокировкой механизма переключения. Сняли, разобрали, затянули не завинченный крепеж внутри коробки, поставили. Внутренние шрусы по незнанию загонялись в коробку легким пинком ноги в центр колеса. НО! у Оки внутренний ШРУС крепится к палке не одним стопорным кольцом и буртом на палке, а ДВУМЯ стопорными кольцами. Короче внешнее кольцо проскочило внутрь обоймы ШРУСа, от чего все потроха шруса сместились в сторону чехла.
Прошло полгода. В моем имении под Калугой встречаются колеи(сейчас - реже), в которые Ока помещается целиком, причем в одну. При форсировании сиих неровностей подвеска словила максимальный ход на отбой, в результате чего заранее подготовленный ШРУС саморазобрался. Обошлось без потерь - чехол не порвался, шарики были найдены на дне колеи, продизенфицированы в стакане с бензом и водружены на место.