Какую резину на лето?

Это какой радиус??? о_О

remix, 15

remix, 15...разговор про Тою 888

А хорошая резина?

Tier

Dani-lamaster, А048 пофиг на симметрию. Там нарезка только для вида, чтобы не было претензий со стороны власть имущих. А по сути это слик.

А как на счет держака?? какая разница кто он и что, главное как держит(все остальные параметры для меня пока не особо интересны). почему интересуюсь асимметрией :

Я думаю, что асимметрия должна держать лучше, чисто теоретически.. т.к производитель знает на какой край будит приходится большая нагрузка, там и делает усиление и подбирает компаунд..

Писал выше. Я не присматриваю конкретно эту модель, т.к на 14тых сижу плотно, но хочется создать общее мнение о данном типе резины, как мне виделось то раллисты плотно дружат с асимметрией(по крайней мере грунт и снег в прошлом году сто процентов асимметричны).

Dani-lamaster,

А как на счет держака??

Разогретый держит отлично. У Руслана время круга после установки Тойо-888 взамен Потензы G-III уменьшилось. Что неудисительно ввиду конструктива шины и специфики трассы. Так же пробовали отечественные слики И-344 без нарезки. Держак тоже был отличный но опять же их надо греть ибо компаунд довольно жесткий. На будующий сезон лежат три комплекта сликов Матадор, весной попробуем и на них покататься.

какая разница кто он и что, главное как держит(все остальные параметры для меня пока не особо интересны).

Поинтересуйся на какой резине ездят быстрейшие тайм-аттакеры заграничные и все вопросы отпадут

Я не присматриваю конкретно эту модель, т.к на 14тых сижу плотно, но хочется создать общее мнение о данном типе резины, как мне виделось то раллисты плотно дружат с асимметрией(по крайней мере грунт и снег в прошлом году сто процентов асимметричны).

Если авто эксплуатируется помимо асфальта еще и на грунте забудь о псевдо- и прочих асфальтовых сликах. Они созданы для асфальта и использовать их где-то еще просто глупо учитывая и так недолгую их жизнь и высокую стоимость.

Tier

Dani-lamaster, Разогретый держит отлично. У Руслана время круга после установки Тойо-888 взамен Потензы G-III уменьшилось. Что неудисительно ввиду конструктива шины и специфики трассы. Так же пробовали отечественные слики И-344 без нарезки. Держак тоже был отличный но опять же их надо греть ибо компаунд довольно жесткий. На будующий сезон лежат три комплекта сликов Матадор, весной попробуем и на них покататься.

В общем понимаю, что такова плана резина работает при нагрузках(температуре) выше среднего. Но они все же считаются гражданскими (т.е определенный запас циклов нагрел/остыл есть)??
G-III и восьмерки это представители симметричного рисунка протектора, правильно понимаю?? А при пересадке с асимметрии на асимметрию равных по классу(стоимости) так понимаю разницы великой(вообще какой нибудь) нет??

Поинтересуйся на какой резине ездят быстрейшие тайм-аттакеры заграничные и все вопросы отпадут

А как это сделать?? Я даже не знаю(не могу придумать), что в поисковике набирать..

Dani-lamaster, 888 и а048 ТОЛЬКО лишь ДОПУЩЕНЫ для дорог общего пользования, и с индексом износа treadwear 100 единиц взамен 300 у любой гражданской говорит сам за себя, износ менее чем за месяц у моих при условии что я мало езжу -просто чудовищный, и это состав medium-hard! Использовать их в городе на каждый день -полнейший БРЕД- негде реализовать потенциал, а износ остается тем же, смотреть как почти 20000 рублей стираются на твоих глазах -больно и страшно.
Теперь о симметрии и асимметрии... считаю этот аспект настолько вторичным что нельзя руководствоваться им при выборе шин. На псевдосликах красивый симметричный рисунок нужен только для рекламы, узнаваемости и допуска к использованию на дорогах общего пользования.

Из того что знаю о составах тойо 888 -GG-medium hard, GGG-medium soft, SG -super soft... последний можно утереть за час на трэке. Есть еще 2G, 3G но я точно не знаю обозначаемый состав. Эти индексы указываются на боковинах шины, не заметить трудно.

Самые быстрые машины английского TimeAttack и японских Lap Battle и HotLap катаются на A048, чем обусловлено мне не известно, но по информации только рунета 048 ближе к гонкам, крепче держак, хотя опять же все зависит от состава и пелода, я думаю.

Штудирование пендосских и английских форумов любителей Trackday показало что тойо в составе GG может ходить довольно долго, многие ездят и каждый день, но опять же повторюсь -уж больно Это дорогое удовольствие.
Мои личные замечания -Держак тойо с индексом GG от прогретости зависит микроскопически мало, более влияет температура окружающей среды и то мне кажется больше на износ чем на держак... Шина предназначена именно для Трэк-дней, это сразу ясно, ибо редко где в этих дисциплинах наворачивают более 5-ти кругов -два из них в крейсерском режиме, а значит и как называется "прогреть" шину времени нет.
Опять же с сайта англичан, парень утер в корд за пару сессий две покрышки с индексом SG-supersoft, как выяснилось позже такие идеально подходят для фигурки, слалома и т. п. -Держак сильнее "здесь и сейчас", но разваливается и плавится состав на глазах.

Руслан, Вывод ясен, спасибо! получается для таких покрышек как 888 и а048 нужен отдельный комплект дисков используемых на покатушках... тогда просто взьму еще 2шт авс-спорта и не буду пока париться

В общем понимаю, что такова плана резина работает при нагрузках(температуре) выше среднего. Но они все же считаются гражданскими (т.е определенный запас циклов нагрел/остыл есть)??
G-III и восьмерки это представители симметричного рисунка протектора, правильно понимаю?? А при пересадке с асимметрии на асимметрию равных по классу(стоимости) так понимаю разницы великой(вообще какой нибудь) нет??

G-3 и 888 представители направленного рисунка протектора.
Разницу между гражданской асиметрией и направленным рисунком можно почувствовать на влажной дороге (направленный рисунок лучше отводит воду) и в акустическом комфорте (асиметрия тише).
Асиметрия в гонках а точнее в Ралли вызвана сменой покрытия в течении Допа. Наиболее ярко это выраженно на Ралли Монте-карло когда пилоты стартуя на сухом асфальте поднимаясь вверх по серпантину встречают снег и лёд.
п.с. обратите внимание на таблицу с пробегом
http://ladasportline.ru/prod/yokohama.html

Сейчас искал себе авс-спорт, и возник новый вопрос)))
Оказывается у них тоже есть разные виды, бывает две модификации V102 и V102a, какие у меня сейчас не вспомню, вечером в гараже посмотрю поэтому не стал заказывать...

В чем разница в yohohama AVS-sport между V102 и V102A? разъясните пожалуйста...

StreetGlow,

получается для таких покрышек как 888 и а048 нужен отдельный комплект дисков

ИМЕННО! Это самый лучший вариант, хотя бы два передних колеса.

StreetGlow,

В чем разница в yohohama AVS-sport между V102 и V102A? разъясните пожалуйста...

А фиг его знает... гугль молчит.

добавлю к вопросу StreetGlow : какая разница у шин с индексом нагрузки 82 и 77?? значит ли это, что у 77 мягче кампаунд и при малой нагрузке лучше держак?? Зачем вообще индекс нагрузки и как им пользоваться?? Что будит если поставить резину с малым индексом на тяжелый авто(броневик к пиримеру) или на оборот??

Tolstui
п.с. обратите внимание на таблицу с пробегом

Что я там должен увидеть?? я давно видел эти таблицы.

Руслан

StreetGlow,
А фиг его знает... гугль молчит.

Пока гугль молчит яндекс кое что нарыл, а именно http://www.globaltyre.ru/Yokohama.htm
Инфы мало но более менее понятно, оказывается еще бывает и v102S))))

Кто в теме, расскажите подробней

добавлю к вопросу StreetGlow : какая разница у шин с индексом нагрузки 82 и 77?? значит ли это, что у 77 мягче кампаунд и при малой нагрузке лучше держак?? Зачем вообще индекс нагрузки и как им пользоваться?? Что будит если поставить резину с малым индексом на тяжелый авто(броневик к пиримеру) или на оборот??

Цитата
Tolstui
п.с. обратите внимание на таблицу с пробегом

Что я там должен увидеть?? я давно видел эти таблицы.

Индекс нагрузки говорит о строении покрышки. Чем больше индекс нагрузки тем больший вес автомобиля которая она выдержит без эксцессов в виде грыж, перегрева, неправильного износа. Плечевая зона и боковина ответственные за чувствительность в около нулевой зоне и за момент срыва будут работать не правильно.

Dani-lamaster, ожидаемый пробег в 50-80 км ставит крест на повседневном использовании.
Хотя мне очень A006T охота