Какую резину на лето?

StreetGlow, Каменты к Шинам по ссылке местами Жгут!!! Особенно внимательно про параду прочитайте последние предложения!))))

Dani-lamaster,

G-III и восьмерки это представители симметричного рисунка протектора, правильно понимаю?? А при пересадке с асимметрии на асимметрию равных по классу(стоимости) так понимаю разницы великой(вообще какой нибудь) нет??

Хоть и запоздало, но отвечу
G-III симметричная. А у 888 протектор для галки, чтобы машина без претензий со стороны властьимущих могла доехать до места проведения соревнования своим ходом. Некоторые ярые тайм-аттакеры даже срезают слой с протектором и получают из 888 уже не псевдо- а самый настоящий слик.
А на счет ассиметрии есть мысль что рисунок у шины может быть какой угодно, на чистом асфальте за держак будет отвечать в первую очередь состав смеси из которого покрышка сделана. Ярким тому примером являются полуслики Yokohama Advan в гамме которых разьве что протектора в виде сердечек нет

Tier, Лёша g3рЫ И 3ры8ки НАПРАВЛЕННЫЕ!!!!!
Симетричная резина это Барум Брилантис 1 и куча летней камы!!!!

Tolstui, дядя Александр, не ругайся. Я ж в шинных терминах не такой ас как ты. Хотя то что резина направленная не мешает ей иметь симметричный рисунок протектора

Это я наверно ввел вас в блуд, да, думаю правильней сказать направленная.

Но так и не разобрался с индексом нагрузки, грузоподьемности и как его правильно звать. Получается что при перегрузе действительно шина будит не правильно работать, но и при недогрузе??!! Я прав?? Какой индекс нужен 2106 на перед ось(по моему там максимально допустимая нагрузка в 700кгь если память не подводит) ??

И еще раз к слову о асимметрии: повторуюсьесли производитель знает какая сторона будит внешней(а он знает) он может усилить ее (т.к в повороте шина подминается, сильней загружается внешняя сторона, меньше загружается внутренняя)и ослабить(сделать мягче кампаунд, менее жесткий борт для веса) внутреннюю сторону.
Получается асимметричная шина на ступень выше симметричной и даже направленой. Так ли это??

Dani-lamaster, Любая из продаваемых шин подойдет, никто и в мыслях не имеет делать грузовую шину размером 175/65/14 к примеру... Не загоняйся, расслабься и выбери любую.

Индекс нагрузки для легковых машин считается следующим образом.
Вес машины Делим на 4ре получаем нагрузку на колесо. желательно с запасом. Дело в том что 90% машин катаются на 4рех одинаковых колёсах, с одинаковыми характесистиками. Т.е. колесо может стоять и спереди и сзади. При недогрузе шина так-же будет работать неправильно. Например 195/50 R 15 накачиваем 2.4-2.6 чтоб не порвать об рельс или поребрик. Пятно контакта уменьшается торможение хуже управляемость тож страдает т.к. отлична от расчётной где под данный вес автомобиля (узнать который можно из индекса нагрузки) расчитаны углы увода.
Конструкция асиметричной шины и в первую очередь протектора направлена на снижение шука качения и направлению потока воды удаляемой из пятна контакта. Конструкция шины внутренней и наружной её части отличается не у всех покрышек впрочем как и состав резины. Более того технологии приминяемые в покрышках порою взрывают голову взять хотя-бы Микропомпы Гиславеда, Кошачью лапу континенталя, Медвежий коготь Нокиан.

Подскажите люди....
Пахан всегда перекачивает шины. По норме для машины (Fiat Albea) 2.0 атм. Шина 175*70R14.
Качает до 2,6-2,8 атм.
Может ли негативно сказаться на автомобиле перекачка.
СПС!

remix, она может сказаться при длительном использовании в виде износа центральной части протектора. ну и на поведении машины сказывается как выше Tolstui уже упоминал.

Посмотрел вчера, у меня avs-sport V102A, как я понял она помягче, тогда ясно почему за 1,5 сезона я укатал её в почти слик)))

Tolstui, хочу спросить подробней про накачку 195х50 р15, ты выше писал... чтоб не пробить я качаю 2,4 перед и 2,3 зад, +заметно что средняя часть гдето на 5% поукатаней выходит... а чтоб лучше цепляться сколько надо качать перед/зад?

StreetGlow

Tolstui, хочу спросить подробней про накачку 195х50 р15, ты выше писал... чтоб не пробить я качаю 2,4 перед и 2,3 зад, +заметно что средняя часть гдето на 5% поукатаней выходит... а чтоб лучше цепляться сколько надо качать перед/зад?

Мое мнение если хочешь хорошего сцепления то надо под каждый режим езды качать, загрузки авто, температуры воздуха.. по пробуй по экспериментировать, таблЭтки нет ИМХО(если где то прибыло, значит где то убыло...селяви ).

StreetGlow, Это экспериментальное дело, главное не перекачивать. если честно в пределах города ваааааще по барабану, чуть выше номинала -норм. 2.4 дабы боковины не побить. На трэке с 2.3 у меня подымалось до 2.7 при температуре ОС 27-30цельсия, это перекач, -ни тормозов, ни держака... После более 2.1 не качал. Сначала давление при вжатии растет медленно, потом скачком.

Руслан, а ты перед и зад одинаково качаешь?

StreetGlow, Одинаково, в переди так или иначе давление поднимется по пути, сзад именяется незначительно. R888 вообще более 2.0 не качаю.

Руслан

StreetGlow, Одинаково, в переди так или иначе давление поднимется по пути, сзади меняется незначительно. R888 вообще более 2.0 не качаю.

Я все искал на чем ты ездишь и не нашел, так что за машина у тебя?? А как на счет азота, чтоб стабилизировать давление??