Капиталка 2106 (1600), дайте советы

cyruss

требуется ли обкатка при замене вкладышей?

при запуске двигателя коленвал "всплывает " и собственно трения между ним и вкладышами быть не должно
износ вкладышей обычно очень незначительный
быстрее изнашивается коленвал у жигулей
все оттого что вкладыши из более мягкого материала-и туда внедряются частицы износа и дерут вал
сами же вкладыши изнашиваются раза в два меньше
Обкатку все же лучше провести- вдруг ты что то не точно собрал- и кое где происходит износ
многие мастера проверяют как вращается вал ставя по две пары вкладышей потом другие 2 пары
еще очень важно соблюсти моменты затяжки постелей и шатунов
перед сборкой раб пов-ть вкладышей нужно смазать

cyruss

требуется ли обкатка при замене вкладышей?

а что неужели менял только вкладыши а кольца оставил старые
даже если старые оставил- они повернулись иначе и обкатка уже нужна

Kalasnikovf

Тогда скорее всего если стандартное колено нормально то поставлю на нем просто 82 поршня, а колдовать начну уже над головой!

а что тебе не хватает объема 1,6?
если ты на 82 расточишь блок то надежность несколько упадет
да и 1,6 думаю получше будет- он универсальный- и низы достаточные и крутится хорошо
хотя для города наверное 1,7 будет лучше
у тебя прибавка объема меньше 8% будет-другое дело если у тебя уже был последний рем размер
а если у тебя будет 80*80 то и того меньше только 5%
80*80 очень хороший низ и затрат минимум
а если у тебя щас 79*80 и движек в порядке там вообще туда не лезь
оставь низ в покое
облегчи маховик- чертежи найдешь думаю
потом подбери другую коробку из серийных
очень часто более слабый движек с верно подобранной коробкой заметно лучше более мощного
самое лучше по соотн цена/результат все же доработка гбц

Движок у меня стандарт 1.6 никто туда ни разу не лазил, так что ты советуешь сделать 1.7 из 80х80?

80на80 это не 1.7
в таком случае бери поршня 79.4 или 79.8.
тебе вообще важен ресурс или пофигу????
гбц дорабатывай а не гонись за объемом лучше

RXO, ты неправ. давление при увеличении жесткости пружины редукционника еще как увеличится-насос дает давляк с приличным избытком, поэтому даже на холостых редукционник работает

ты народ не путай) на ХХ можешь редукционник хоть заварить - давление больше не станет)

Kalasnikovf

Движок у меня стандарт 1.6 никто туда ни разу не лазил, так что ты советуешь сделать 1.7 из 80х80?

я советую если движек в порядке то вообще не лезь в блок
1,6 станд очень хороший и так для доработок и крутится лучше чем 82*80
а если у тебя движек изношен - компрессия ниже 9 то тогда другое дело
тогда стоит его ремонтировать- и хочешь не хочешь объем увеличиться
так как блок будут точить под след ремонтый размер
всего можно расточить несколько раз
последний ремонтный для блока диам 79 и есть 80
вот и выйдет 80*80 обем будет равен:
3,141*8,0*8,0*8,0/4=402,05см3 в одном цилиндре в четырех 1608,2см3

при 82*80 будет
3,141*8,2*8,2*8/4=422,4
422,4*4=1689,6 прибавка всего то восемьдесят кубиков
это всего 5% разница едва заметна\
причем 80*80 еще и лучше будет в плане значительно большего ресурса

Еще раз если компрессия выше 10 и движек номальный то вообще не думай увеличивать объем
если бы у тебя был УЗАМ то там понимаю можно из 1.5 сделать 1,8 самому без станков
просто меняю съемные цилиндры и коленвал ну и поршни
а в вазах все сложнее- и точить 79мм если он в норме- даже глупо
это самый универсальный блок- лучше подумай о трате денег на другое
облегчи маховик
подбери коробку и глав пару
отдай на доработку гбц- с нее самый прирост по соотн цена/результат
когда например просто вместо гп 3,9 ты поставишь 4,3 (если у тебя 5ти ступка)
то ты уже почуешь значительные плюсы в динамике и на 4й будет очень удобно в городе ездить
можно и 4.44 найти но уже сложнее
цена вопроса- даже не в деньгах а в поиске с рук рабочего образца-макс 1000р
и на 5й динамика будет заметно лучше

посмотрел всю тему и есть пару впросов. у меня мотор 1,3 ,думаю поставить коленвал от 03(06), значит мне надо короткие шатуны 129, да?
1) дайте ссылку пожалуйста где их найти.
2)можно оставить классические поршня и СЖ не изменится? или от передниприводных?
3)и дайте плиз ссылку на Рвал Динамика 50

Граждане, подскажите плз. Ковыряется блок 21213 после обрыва клапана. разбирался давно и не мной. как что было не зна. основные последствия устранены. вопрос в следующем - в комплекте коренных вкладышей все с дырками (ну эт понятно) 8 штук с канавкой посередине и 2 без канавки. Куда ставить эти 2 вкладыша которые без канавки???
1. оба на третью шейку коленвала
2. по одному на 1-ю и 5-ю снизу.
3. по одному на 2-ю и 4-ю снизу.

Сам думаю 1 вариант, но "я че-то очкую"...
подскажите плз

up

Dmitriy_Zhirov последний ремонтный для блока диам 79 и есть 80
Не понял как последний 79 это стог на 2106 блоке

алмазик, Видимо он имел в виду что сток для 2106 мотора это 79 мм bore

С 1986 г. поршни ремонтных размеров для всех моделей двигателей ВАЗ изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. До 1986 г. поршни ремонтных размеров для двигателей 2103 и 2106 выпускались с увеличением на 0,4; 0,7 и 1,00 мм.

79+1 мм = 80 мм

Dmitriy_Zhirov, имел в виду старый "3-й" ремонтный размер

nif-nif, Все шатунные вкладыши одинаковые и взаимозаменяемые. Верхние вкладыши 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренных подшипников одинаковые, с канавкой на внутренней поверхности, а нижние - без канавки. Вкладыши 3-го коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной и отсутствием канавки на внутренней поверхности.

DeadLine,
ОК спс.

Если ставить короткие шатуны то придется стачивать поршня со стороны поршневого пальца и стачивать юбку иначе колено будет задевать за юбку поршня и бобышку порш пальца


для гонок такой мотор не годится....но для гражданского варианта подойдет идеально......san-sey,

kosmos,

Цитата(L-ZiX @ 20.6.2006, 18:23)

Ты дату поста видел? Назад в будущее....