Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21083

притираются конечножэ в первую очередь кольца..поршень сделан изначально элипсный и конусный в результате теплового нагрева в верхней части и районе пальца он должэн стать приблезительно ровный от надала до конца ..это так должно быть насамом деле часто выпускают х\знает чё...после пробега стираится как правило одна сторона юбки та которая работает при рабочем ходу поршня (часто стук юбки путают со стуком рокеров итд..стук меняется если сделать позжэ зажигание)..и дажэ если поршень вродебы сидит плотно лучше менять вместе с кольцами и поршня..имхо...у 90 процентов механиков нету и половины примочек (нутромеров щюпов весов итд)необходимых для сборки двига поэтому собирают на глаз в результате получаются бока которые вылазят если и несразу то через 20-50 тыщ..есть куча ньюансов например при покупки колец необходимо чтобы все кольца были одинаковой упругости для этого необходимо сложить их по 4 штуки верхние отдельно нижние отдельно маслосьёмные отдельно при совмещении колец одной групы все 4 кольца должны быть абсолютно одинаковы с абсолютно одинаковым зазором в свободноразжатом состоянии это даст возможность равномерного износа при дельнейшей эксплуатации что обеспечит одинаковую компресию в каждом цилиндре..если гильзы иношены и нету возможности менять поршня точить итд то лучше взять кольца на размер больше и подточить в ручную каждое кольцо так чтобы в районе самой минимальной выработки зазора небыло вобще (сделать в стык)тогда в районе самой большей выработки гильзы зазор будет равен зазору выработки на гильзах в верхней части гильзы необходимо убрать ступеньку обязательно в ручную заточеным напильником или райбером.в противном случае верхнее кольцо можэт лопнуть.машину нужно гдтето 40 км потягать без свечек с включеной 2-3 передачей чтобы тиронулися кольца..сразу незовадить без холодной обкатки потому что клин обеспечен ..такой двиг непроездит нормально больше 20-30 штук это совет для бедных или ленивых..ужэ если делать через ж..то делать это нужно добросовестно..мой совет насобирать денег и сделать полную капиталку .если нет возможности самому то можна делать комплексно одним отдать сделать голову другим шлифонуть блок и к\вал третим повязать поршня итд и потом самому добросовестно собрать ..имхо

Я извиняюсь, может вопрос глупый, подскажите чем лучше всего чистить двиг, головку итд. перепробовали ацетон 646 бензин чего то плохо. может руки не оттуда но все таки? слышал что можно газолином, но что это и где его взять не знаю, еще помоему огнетушителем, только каким?

братан неповериш..лучше всего кока-колой только в фирменых бутылках настоящей ..наноч обливаеш двиг итд потом утром снимаеш платсы лэпа всякого..нагар на поршнях головке лучше всего обычным тасолом наноч опустил в тосол утром как новые.можно раскоксовкой двигателя если позволяет возможность..друзья наши ремонтируют дизеля раньше покупали специальную щёлоч но чтобы помыть дизель д-6 надо бочку щёлочи..щас моют колой дешевле в сто раз.я сам офанарел когда увидел

vova744, ортофосфорной кислоты полно в других, гораздо более дешевых объектах. для этого достаточно прочитать состав и понять всё. но людям больше нравится эксплуатировать саму идею =)) нуну)))
Подсказка: "восстановитель ржавчины"

что это преобразователь ржавчины ято знаю какое отношение к мойке двигателя она имеет если можна поподробнее я в химии баран полный и давно ужэ немою сам моторы..оч полезно будет узнать и я думаю немне одному

vova744, кока кола, фанта и любая газировка чистят монеты, к примеру потому, что в составе их есть ортофосфорная кислота. чем мыть кока колой, гораздо дешевле и практичнейиспользовать восстановитель ржавчины. концентрация раз в 1000 больше. а если разбавить, то можно 100 моторов помыть или радиаторов

))))))колой=) круто, я тоже слышал человек ее в систему охлаждения заливал, теперь жалуется, долго ждать пока машина прогреется))))))))

Pugnator, што-то как-то сцыкотно преобразователь ржавчины в систему охлаждения заливать...

))))))колой=) круто, я тоже слышал человек ее в систему охлаждения заливал, теперь жалуется, долго ждать пока машина прогреется))))))))

Kira, причин того, что двигатель не прогревается или медленно прогревается до рабочей температуры, может быть много. Вроде про это тема была отдельная...

Vityok, лимонную кислоту - ещё дшевле и эффективней

Kira, Медленный прогрев часто к плохому самочувствию термостата

наверное щавелевый преоброзователь не такой реактивный

смотря что мыть надо. допустим канавки в поршнях(хотя мы редко на старых поршнях собираем моторы) - есть специальные приборчки, которые в канавках чистят. днище поршня чистить - это ток время убивать по идее, по скольку поверхность не трется, и все равно сажей покроется после первого запуска. все остальное (масло,кокс и обычная грязь снаружи) отмывается бензинчиком.
иногда после разборки крупные агрегаты сразу кархером с химией отмываем, а перед сборкой бензинчиком, и воздухом продуть. на весь мотор 2-3 литра бенза уходит. гораздо дешевле чем кола, и подобный колхоз.

Lapa11, А если керхер с химией КС в ГБЦ не возьмёт?Бензина и тряпок не напасёшься..

Алхимик, плоскость камеры сгорания, блока, и привалочные поверхности помпы, коллекторов, поддона и тп мы всю жизнь чистим металлическими щетками на дрели. у нас комплект из 3шт, разной формы стоит 150р. отдирает все намах, нагар, прокладки, герметик и все все все, поверхность гбц, и тем более блока не портит.

Хорошо, когда керхер с химией под рукой, а если нет , то будем по старинке бензом отмывать , запах у колы все таки лучше