Tier, а не много ли воздуха в 162/190. я сегодня на тачку поставил карб сделанный по новому 22*26 112/150 162/150, ваккумный трамблер по сравнению с тем что было до этого небо и земля, тяга реально увеличена кручусь вокруг морды легко, трогаюсь с проворотами на 2-й есть одно но, на ХХ чуть тяги поменьше, зато вытягивает с 0 км на третьей без проблем даже клапана не стучат у меня правда пневмопривод стоит
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
overdriver, раньше стояло 150/150 во второй, при резком разгоне детонировала. После установки 162/190 детонация исчезла. Да и на веберах шестерочных с мехприводом во второй камере стояло именно 162/190, если мне память не изменяет. Да и мотор у меня не совсем сток. ГБЦ зажата под 95 бензик и каналы подправлены.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
над крабом в крышке кастрюли сверлиться отверстие под штуцер,на который насаживается шланг.Шланг соединен с резервуаром заполненым сжатым воздухом (до 3 атм.) допустим камерой от колеса или небольшим кислородным(пустым) баллоном.При необходимости открывается (кроме хирургического зажима ничего в голову не идет) чем-то и сверху в карб бьет струя воздуха.
для очистки воздуха можно использовать топл. фильтр врезанный в шланг.
только ногами не пинайте... 8)
Я псих! я отхреначил свою машину кувалдой!! Она меня укусила,сцука!
aerodreamer, на входе в карбюратор на высоких оборотах двигателя скорость воздушного потока околозвуковая, откуда и шум впуска. Да и переваривает двигатель воздуха порядочно, точно можешь посмотреть по показаниям ДМРВ на инжекторах, но цифры там порядка сотни киллограмм в час. На сколько секунд работы хватит одной автомобильной камеры при таких расодах?
Так что, ИМХО, твоя идея обречена на провал.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
Мне как-то попался карбюратор 2107, правда, в шибко запущенном состоянии (распылитель АСХХ забит был нагаром совсем), ХХ регулировался упорным винтом. Короче, я его привел в нормальный вид и поставил на 21011 (на котором штатно 2105 стоит). Так вот, появился ощутимый провал на переходном режиме (подстроечный винт даже полностью завернул) и ХХ неустойчивый.
Обнаружился повышенный, на мой взгляд, люфт оси заслонки первой камеры, из чего сделал вывод, что подсасывается воздух (с той стороны, где кулачок УН), что подтвердилось при поливании оси бензином из шприца - ХХ стразу становятся устойчивыми.
Посему вопрос: как можно убрать этот подсос? Может, втулочку бронзовую туда запрессовать или потолще ось сделать? Или лучше корпус заслонок нормальный купить на раборке?
kirill074, ну не поверю я что солекс прям такой уж чемпион, у меня стоит сейчас доработанный озон выше писал какой с хх газ до пола машину начинает боком вести прокруты нереальные. ХХ работает при полностью закрытых заслонках их притирать пришлось, вторая камера пневмо. расход 9-10 тапка до пола регулярно доводится. носик 50
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
overdriver, не знаю... Не уточняете ведь, в каких условиях - трасса или постоянные повороты, разгоны, ямки, четвертая передача нечато включается (как, например, у меня - городок небольшой). Не верится что-то, что 9-10 л. На Авто.ру как-то была статья (она потом на разных сайтах всплывала) о доработке Озона, так автор утверждает, что четверка с прицепом и четырьмя здоровыми мужиками по Уралу, да еще "тапка в пол", кушала те же 9-10 л. Я тень на Вас не бросаю и не сомневаюсь в Вашем опыте и мудрости, просто слишком много доволилось слышать сказок о сверхнизком расходе. А когда начинаешь спрашивать, в каких условиях, стразу и всплывает, что ехали авторы сказок по равнинной дороге, да километров много, да скорость не выше 120 ( а спидометр, как правило, врет в большуюу сторону) , и то ведь не всю дорогу, а вторая камера начинает открываться при 110 (это уже из собственного опыта), да на заправках хоть чуть, но недоливают, да меряют по указателю. Сам вполне реально достигал 6,5 л в дальнем пробеге, мерял, извиняюсь, тарированной посудой. Сейчас же в обычных условиях в среднем 8,5 и выходит.
8)