Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Дело в том, что пекаря я поставил себе уже давно.. да и не может недокачивать насос, прикинь, он же полный бак за полчаса перекачать может))
вернемся лучше к нашим баранам, уровень я уже регулировал.. проблема осталась.. Кстати, у меня на карбе стоит какойто хотрожопый клапан в поплавковой камере, который открывается тягой оот заслонки второй камеры.. может быть в нем проблема?

maxisdark

Дело в том, что пекаря я поставил себе уже давно.. да и не может недокачивать насос, прикинь, он же полный бак за полчаса перекачать может))
вернемся лучше к нашим баранам, уровень я уже регулировал.. проблема осталась.. Кстати, у меня на карбе стоит какойто хотрожопый клапан в поплавковой камере, который открывается тягой оот заслонки второй камеры.. может быть в нем проблема?

Прикольно, я еще не видел таких хитрожопых клапанов, а когда ты его открываешь тягой проблемы пропадают?

причем здесь открываешь - закрываешь.. он сам там както работает.. насколько я понял, он служит для выравнивания давления в поплавковой камере. Типа, когда давишь тапку - он открывается, и атмосферное выравнивается с давлением в поплавковой, вот только нафига?? я не пойму...(( кстати, ща пойду сфоткаю, и выложу. а то непонятно, о чем речь..(

В натуре сфоткай, а то вроде как игла должна регулировать кол-во бензина. А если вмомент возникновения самой неполадки заглушить машину и разобрать карб и позырить сколько там бенза в камере? хоть знать будем есть иль нет

Пока ходил фоткал - кажись догнал, в чем проблема.. Похоже, что я не дотянул пружинку, которая на оси заслонки. Она должна быть постоянно натянута, и, соответственно, поднимает шток на клапан..(( Ща подтяну, вечером, буду ехать с работы, проверю, а пока - вот фото

шото он у тебя какой то странный...
ниже прилагается схема питания Веберов... может тебе поможет, но я там незаметил такой тяги как у тебя.

Скажу честно - эта тяга - не самодеятельность)) Мой вебер 2101-ххх-02, пес его знает, как оно работает) теоретически - перекрывает атмосферу в поплавковой, когда открыта вторая камера. Только вот зачем - я пока не понял))

Раритетный карбик однако, ни когда такой рычаг не видел.... А альбомчик с картинками гляжу у всех имеется Если проблема не исчезнет, попробуй напиши PUGNATOR(у) я думаю он даст дельный совет, тем более у него у самого вебер

Друзья, вот и я обращаюсь с проблемой....
кароче, коптит как КАМАЗ, как будто дизель под капотом, коптит не всегда, а тока при сильном нажатии на педаль.... Заметил недели 2 назад.. Но видимо давненько придымливает)

В общем, стояли на 22/26
малые диффы - сток
130/170
162/150
УН 50
мехпривод

заменил на
125/170
162/170
проблема не исчезла...
Ну на всякий случай поменял свечи, такая же фиХня

ну первый ответ, приходящий в голову - переливает карб... а вот с остальными ответами как? зажигалка не справляется? провода? Датичк Холла?
Из-за клапанов могут быть косяки такие?

Блин, все равно дергается после 5 секунд открытой второй камеры.. Че делать то?

Обратись к хорошему "старому и мудрому" карбюраторщику.

PROROK2106

НЕ НУЖНО!!!
во первых это неудобно, малейшое нажатие на педаль сопровождается резким ускорение
во вторых на то оно и зделаны две камеры с разными сечениями дифузоров чтоб последовательно подавать смесь двигателю начиная от малых заканчивая высокими оборотами.
я когда собирал карб, случайно напортачил и уменя они стали открываться одновременно, с одной стороны было прикольно так поездить, но я переделал как она было

Можешь подробно описать как напортачить так, чтобы открывались обе сразу?

во первых нужен мех. привод второй камеры.
это привод идет в форме вытянутого овала... тоесть когда первая почти открылась начинает открываться вторая, переделай его так чтоб открывались обе, это не тыжело...
по месту сам определишься на сколько нужно их зафиксировать.

k661en

Друзья, вот и я обращаюсь с проблемой....
кароче, коптит как КАМАЗ, как будто дизель под капотом, коптит не всегда, а тока при сильном нажатии на педаль....

Прости, может глупость говорю, но размышляя логичесски (на сколько могу ) прихожу к выводу что коптит только из-за состава смеси... ИМХО... а состав смеси формируеться карбиком, так что на мой взгляд копать надо карб... А мож маслицем дымит??? Удачи...

Поставил я себе сегодня такую вещь -
карб 24/27
1) 170/170 МД4.5 (без штифта)
2) 190/170 МД4.5 (без штифта)
УН 50, перепускной 0.
Пневмопривод без пружины.
Остальное стандарт.

Не буду говорить - что мощности в два раза больше, прёт как Порше, делаю всех подряд.

Просто скажу - что я ездил с разными модификациями карба, но такого ещё не ощущал.

Двиг 1600, полный стандарт (пробег 3 тыс. км.)
СО и СН на 10-15% больше нормы.
Расход по трассе - 10 литров (на 5-ой передаче при 120 км/ч).
Расход по городу пока не замерял, но думаю буду укладываться в пределы 10-12 литров.


Забыл добавить.
Со стандартным карбом расход был:
по трассе -
7,0 литров (на 5-ой при 90 км/ч)
8,5 литров (на 5-ой при 120 км/ч)
10 литров (на 5-ой при 150 км/ч)

по городу - 10 литров.

Т.е. увеличение расхода на 20%, с соответсвующим увеличением динамики, мощности и т.д.