Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Это просто ужас!!!!
Было в первой 107/150... потом поставил 112/150
машинка стала ездить намного лучше, расход впринцыпи не изменился... затем поставил для гонок 125/150... при форс режимах было классно, но вот при обычной езде забрасывало свечи и жрало 12 л/ 100 км.... поставил 125/170 (ну думаю смесь выравняю, машинка всеравно будет хорошо ездить)... расход упал до 11 л.
Меня это кончно же не устраивает. Кто посоветует еще комбинацию в первую камеру для двигателя 1600 чтоб было небольше 10 л. в смешенном цикле и чтобы перла.
Иль я сильно размечтался?

overdriver, спасибо, попробую поставить, благо жиклеры есть. А как нащет ЕПХХ, стоит заморачиватся, или нет, и что еще в карбе можно сделать
Шпак, ну незнаю, в принципе игла с резиновым наконечником есть, в ремкомплекте шла, если будет переливать, попробую как оно. С этого карба (он на 2106 стоял) вытянул такую иглу, черная резинка на конце, так на ней была уже выработка, причем нехилая, а карб после ремонта мож тыщ 10 пробежал. У меня щас есть игла с рыжей резинкой на конце.

pugik, я не знаю что у тебя з ремкомплект такой. Я клапан покупал отдельно в блистере за 40 рублев. Игла - трехгранный стержень. Верхняя часть - конусная резинка черного цвета. Люди на этом сайте писали что уже давно с такой ездят и все очень хорошо.

PROROK2106 у меня в первой стоит 112/150, мне хватает, + мех. привод 2-ой камеры...
Надо побыстрее - нажал посильнее.

istorik

PROROK2106 у меня в первой стоит 112/150, мне хватает, + мех. привод 2-ой камеры...
Надо побыстрее - нажал посильнее.

У меня тоже мех привод + некоторые иные дороботки...
112/150 хватало, но захотелось больше!!! подумал что раз на вебере стоит 135 в первой, то недолжно былоб вылазить за 10 литров, поставил 125 и получил 11 литров.

Все превед...

Дошли руки до карба... думаю какие жиклеры поставить карб 2107-1107010 Все сток...
Что хочу: поменять дифузор 1 камеры на 45... носик уск.насоса на 50..
расход в рамках 11-12 литров... тока вот тему читал каша в голове... че воткнуть в 1 камеру и что во 2...

во первых оставить 3,5 диффузор в первой, убрать пружину воткнуть жиклеры 115/150 или 120/150 в первую и 154/150 во вторую и наблюдать за черным дымом из трубы при перегазовках

эть зачем 3.5 оставлять? разве в этом есть смысл?

ну вообще то в зависимости от размера диффузора выбирается малый диффузор и при 22 диффузоре 4.0 и выше на фиг не нужны

Если б тот кто переименовал тему, еще и почистил ее основательно, был бы боольшоой сенкс.
ЗЫ. Сорри за ОФФ

PROROK2106

эть зачем 3.5 оставлять? разве в этом есть смысл?

там прямая зависимость малого диффузора от большого. если камеры не пилить в карбе то диффузоры менять не надо и жиклеры на большие значения не увеличивать, получите динамику но и переобогащение и зае... свечи чистить. Просто делайте мех привод второй камеры, делается из скрепки за 10 минут. Просто следите чтоб карб был всегда чист и настроен, залейте 95 бенз и зажигание под него выставьте, ощутите приятную разницу

Bosyak_22 Смысл заливать 95 бензин при с/ж 8,5 когда самый раз почти 80 лить. Ничего не будет может даже перерасход появиться.

ну ты не прав при активных отжигах на 80 очень хорошо слышна детонация под 95 реально лучше СЖ поднять и рассекать

Я неговорю что на 80 надо именно отжигать, а про то что с\ж 8,5 мала для 95 бензина вроде и так понятно. Таз проектировался чтоб ездить на всягом говеном 92 бензине.

неправда таз проектировался под АИ 93 если что