Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Тогда почему ему нормальную с\ж сразу не сделали ? А вместо этого приходится фрезеровать ГБЦ или применять другие методы чтоб тот-же АИ93 выдавал все на что способен.

Седня наконец-то купил жиклерчики в свой ОЗОН. Во вторую поставлю 162-150, или 162-170. Буду посмотреть, что выйдет. Сделаю, отпишусь.Да еще недавно карб промывал ацетоном, так сошлифовал все винтики на заслонках, скоро летать буду)))

ставь 162/150.... я ездил года три со 162/170 теперь с той комбинацией... она лучше... тем более что второй камерой пользуешься редко.

Есть идея проточить диффузор второй камеры...вопрос как точить? Только самое узкое место канала? Тама, где сужение??? Можно сцылку??? В поиск не отправлять, инет кое-как работает у меня...

scout1988

Есть идея проточить диффузор второй камеры...вопрос как точить? Только самое узкое место канала? Тама, где сужение??? Можно сцылку??? В поиск не отправлять, инет кое-как работает у меня...

Чем точить: Шарошкой или наждачкой намотаной на ось и вставленной в дрель соответственно

можно напильником сточить и потом еще шкуркой заполировать

Удивительный факт.
Я почитав этот топик поставил мех привод вторички. И так уже наездил тыщ 10. но начало дорожать топливо вот решил поставить пневмо привод назад. поставил но сделал как в статье писалось канал подвода разряжения со вторичной камеры заглушил а из первичи убрал жиклёр. И что у меня получилось! Двигатель стал работать тише! Это даже жена заметиа. Хотя кроме переделки привод ничего не делал. И динамика не изменилась специально проверял. Но мне понравилось что двигатель стал как-то "эластичнее" Пневмопривод рулит!


Пы.Сы. А расход вроде не изменился

То что пневмопривод это гуд я писал еще на странице 40-50 этого топа в те давние времена когда юзал ОЗОН. Механика на озоне нах ненужна.

а я это писал еще с первой страницы

Из своего личного опыта могу сказать, что самым наилучшим вариантом для ОЗОНа является пневмопривод без пружины (равнозначно мех. приводу с небольшими преимуществами).

По поводу СЖ скажу, что при СЖ=8.5 использовать бензин с октановым числом НЕ НИЖЕ АИ-93,
т.е. всё что ниже 93 не есть хорошо.

Тоже согласен, что пневмопривод лучше механики, поддерживал overdriver-а с первых страниц. Насчет пружины- на изношеном (компрессия меньше 9) двиге ее лучше выкинуть, иначе оставить, с ней разгон при "тапке в пол" равномерней

Вчера поставил на ОЗОН во вторую 162-150, в первой оставил 112-150. Носик УН на 50. Сделал мех. привод второй камеры. Ночью тестили,перебудили пару улиц спящего народа.. . Поехала тачка как надо. Доволен. Но мех привод буду переделывать, ибо не обе заслонки полностью открываются.
Я тут подумал. А что если в вакуумнике пружину не снять, а переставить ПОД мембрану. Канал воздуха заглушить. При этом вторая камера будет открываться только механически...так как разряжение как-будто всегда есть...кто что думает? Я, наверна, так буду делать.

делюсь впечатлениями
стояло значит 24х24
ун 40
1ая 130 150
2ая 140 150 мех привод
ну ехала так себе средне но была проблема не хотел регулироваться причём совсем
то 1500 об то 150-300
поставил21х25
ун 40
1ая 107,5 150
2ая 140 170 пневмопривод
блин шустро разгонятся стала небо и земля вообщем
расход пока не смотрел. вот впрочем то и вопрос какой он будет?

единственное избавится пришлось от электро клапана хх
и заглушить вакуумный привод регулятора зажигания

azzazel

расход пока не смотрел. вот впрочем то и вопрос какой он будет?

Ну думаю останется на уровне стока. А ваще зачем пневмопривод? Помоему это зло. Да и во вторую камеру я бы всетаки ченить бобольше завернул, 162 например.

scout1988

Ну думаю останется на уровне стока. А ваще зачем пневмопривод? Помоему это зло. Да и во вторую камеру я бы всетаки ченить бобольше завернул, 162 например.

Зло засирать выхлопными газами окружающую среду, а ездить с расходом в 12 литров просто преступление.