ребят время нет сто с лишним страниц читать да и в карбах я не особо волоку, поэтому прошу помочь.....хочется машынку порезвее
когда открывал впервые эту тему, то знал про карб не больше чем ты. теперь же я свой карб ниодному карбюраторщику не доверю, и сам разберу и соберу его за пол часа... поэтому без читания всей темы сначала тебе никто не поможет.... а для начала зайди и почитай правила форума, там написано тоже самое и не просто так, а для лучшего понимания.
Я чета не понял, а че лучше всетаки Солекс 73 или солекс от космича???
73 солекс имеет дырки 24х24, а от космича 24х26 так что по мне, если уж жечь бензин то на все деньги
Вагуля
ребят время нет сто с лишним страниц читать да и в карбах я не особо волоку, поэтому прошу помочь.....хочется машынку порезвее
если время нет обратись к специально обучанным людям, заплатиш им денег они тебе примастырят, хочешь сделать сам, тогда сначала разберись с тем что есть, пойми как работает, изучи всю физику процесса и тогда ты сам поймешь какие изменения, что могут дать. изучи свой карб от и до, поразбирай его и т.д. и тогда ты в форуме уже сможешь найти что то конкретное, что делали люди, понравилось или нет и т.д. а так твой вопрос очень обширен. не хочешь читать поставь солекс от космича и бсз, будет желание с жиклерами поиграешь, карб отшлифуешь и т.д.
Уфффф....наконец то. Сегодня с 9 вечера и до 12 ночи занимался в гараже тока карбом. Своим 2107-,,,-20. Залечил все болячки. Я как-то писал, что недозакрывается 1 камера, так вот, выкинул я пружину стоковую из-под тяг...и все закрывается и очень плотно так. Раньше не мог примастерить 162-150 во вторую камеру. Заливало конкретно. А щас поставил, и все супер работает. В 12 ночи выехал со двора(проверить, как работает))))). только по улице еду, а на встречу пацанчик-однокласник едет на инжекторной 2110 8V. Постояли, поговорили, а он мне грит, мол карб есть карб, че не делай, а моя 2110 инжа рулит. Я грю, поехали как на соседнюю улицу, проверим и мою и твою машину...там гдето 350 метров ровного асфальта и никаких машин всю ночь. Поехали, так как нас было тока двое, стартера мы не нашли((((стартовали на глаз. Но я сорвался гдето на полсекунды раньше. А далее было самое смешное.....он меня так и НЕ ДОГНАЛ. Я еще больше влюбился в классику, и карб ОЗОН. В ближайшем будущем буду точить его...извиняйте что я так многа написал...просто эмоции прут...))). На счет той 2110. Она уже не так хорошо тянет как в молодости, видимо инжектор засрался...а за то, что я его обогнал, зуб даю......все зубы))))))). Первый драг-старт и победа в моей жизни....))))))))
Hет yвеpенности в завтpашнем дне: какое оно бyдет, завтpашнее дно?..
видимо просто мало гонялся что первая победа. десятка тяжелая + не 16 клапанная, да еще передний привод. Классика реально ее может объехать, правда км с 80 со 100 десятка догонять начнет думаю.. даже я на своем 1300 укручивая в 7500 объехал 99 инжекторную, разумеется 99 сток, я уж не знаю то ли инжектор ему кртуиться выше не дал, то ли чувак ее дальше драть побоялся, один хрен класика кирпич, после 80 ее начинают догонять да и 3 -4 передачи уже мощностыне, это первые две передачи можно пролететь на моменте
Парни, подскажите новая семерка карб дааз 2107,слышал что на карбюре стоит ограничительная пружина,которую снимают после обкатки.Что за пружина?
тебя обманули, ни разу такого не видел. Дерни газ да посмотри в карб полностью заслонки откроются или нет. ограничение сделать можно, только зачем??? всем выгоднее чтоб машина изнашивалась скорее, так что о твоей машине кроме тебя забоиться ни кто не будет.
Да пожалуйста, ну как там ограничитель то был? вдруг на самом деле заботливые карюраторщики попались. Ставить его просто смысла нет, новый вазовский мотор обкатки практически не требует в отличие от КПП, так что если и газанешь сильней не страшно, а вот если она газануть в экстренной ситуации не сможет, вот это значительно хуже будет
Это снова я...вот мне непонятно, почему починки моего карба после очередного бага хватает на 3-5 дней, после чего снова что портится...??? Вот вчера ездили на природу в поход, всю ночь катались по деревням искали острых ощющений)))), и в один момент я заметил, что пропала тяга ваще....но двиг работал так же ровно, без провалов, не троил, просто не тянул ваще, в маленький пригорок, куда на 3 обычно заехал бы, кое-как на 1 заполз)))). А потом нистого-ниссего снова все стал нормально...и так несколько раз.....ниче не пойму???? УЖАСнах короче...
Hет yвеpенности в завтpашнем дне: какое оно бyдет, завтpашнее дно?..
Этож с какаого испуга то???Любой движок требует откатки, тем более вазовский, качество сборки невысокое..
что там обкатывать??? в новом то, я понимаю в перебраном. Ты в новом блоке хочешь кольцами стружку чтоль снять с закаленных целиндров или что, в чем смысл? ни когда не задумывался почему номинал ходит дольше чем перебранный мотор как его не прикатывай. 500км замена масла на полусинт или синт и вперед
по поводу бага, как тянуть не будет свечи выверни и позырь, че там, по свечам определишь че карб делает не так, и будешь искать причину
У меня карб ДААЗ 2107-1107010. Что можно с ним сотворить для начала чтобы улучшить динамику а расход оставить почти таким же как был? Petro писал: " Замечу только, основной недостаток стандартного озона - вялая динамика после ~4000. Лечится регулировкой и настройкой пневмопривода. Очень успешно лечится. " Можно поподробнее, насчет пневмопривода, а то действительно в районе 4000 пропадает тяга (
что первая победа. десятка тяжелая + не 16 клапанная, да еще передний привод. Классика реально ее может объехать, правда км с 80 со 100 десятка догонять начнет думаю..