Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Имеется родной карб от копья 77г.в. сейчас в машине стоит 06 блок валик-сток. Я хочу узнать стоит ли мне менять карб на другой или если оставлять этот какие лучше взять жиклеры. Заранее спасибо. И еще хотел спросить что ето за карб (просто не знаю что такое "озон" дааз)

ivoks

Имеется родной карб от копья 77г.в. сейчас в машине стоит 06 блок валик-сток. Я хочу узнать стоит ли мне менять карб на другой или если оставлять этот какие лучше взять жиклеры. Заранее спасибо. И еще хотел спросить что ето за карб (просто не знаю что такое "озон" дааз)

ДААЗ - дмитровский автоагрегативный завод. ОЗОН - тип карба. Лезь смотри что за карб, 2105..., или 2107..., у моего друга в копье вообще стоял 2140, так что смотри что за карб а потом спрашивай что делать, а лучше читай сначала, там все есть!

или на сайт сходи www.daaz.ru

ivoks

Имеется родной карб от копья 77г.в. сейчас в машине стоит 06 блок валик-сток. Я хочу узнать стоит ли мне менять карб на другой или если оставлять этот какие лучше взять жиклеры. Заранее спасибо. И еще хотел спросить что ето за карб (просто не знаю что такое "озон" дааз)

Озоны начали ставить с 78-го, так что видимо у тебя Вебер. Озоны маркируются 2107-... или 2105-..., если маркировка начинается с 2101, 2103 или 2106 - однозначно вебер. Вообще вебер немного динамичней озона, имеет мех.привод вторичной камеры, но более примитивную систему холостого хода, в остальном отличается только жиклерами. Вебер менее экономичный и более токсичный, из-за чего и был снят с производства. Если будет халявный озон - стоит попробовать, но покупать новый озон пожалуй не стоит, лучше почистить старый карб. А по поводу жиклеров, то попробуй для начала воздушный во 2 камере поменять, вместо стокового 190 или 200 поставить 170 или даже 150.

Здрасте.
Вот думаю немного сточить носик распылителя ускорительного насоса. Для увеличения подачи топлива.
Посоветуйте пожалуста есть ли в этом смысл. И что можно еще с ним сделать.

Sion

Здрасте.
Вот думаю немного сточить носик распылителя ускорительного насоса. Для увеличения подачи топлива.
Посоветуйте пожалуста есть ли в этом смысл. И что можно еще с ним сделать.

поставь УН на 50 или старый раздраконь, только не переусердствуй

to ivoks приведи в должное состояние тот карб и поставь бензин на пару соток больше понравится
to Sion зачем точить достаточно поставить 50 увеличение пропускной способности больше чем в 1,5 раза. только зачем я пробовал всякие комбинации сейчас вернулся к стандартной и динамика машины меня устраивает и расход очень хороший с багажником на крыше меньше 9 литров на 100
to scout1988 я пробовал куда агрессивней 128/150 в первой расход 14 литров был при нормальной езде но она была бешенная с такими жиклерами больше такое никогда себе не поставлю.

если хотите сделать из озона человека то смысл точить первую камеру до 23 и выше теряется без увеличения заслонки ставите увеличенную заслонку и точите до 24 получаете карб который я более чем уверен дернет по динамике веббер причем будет гораздо экологичней

overdriver

если хотите сделать из озона человека то смысл точить первую камеру до 23 и выше теряется без увеличения заслонки ставите увеличенную заслонку и точите до 24 получаете карб который я более чем уверен дернет по динамике веббер причем будет гораздо экологичней

А шо це зверь кушать будет? Всмысле скока????

спасибо SIGNALMAN теперь все понятно, у меня вебер

смотря как давить есть будет не больше солекса 24х26

Bosyak_22

+1

однозначно для 1500 и 1600 надо карб доробатывать, точить точить и точить или менять, идеально взять солекс от космича 2141 и перетряхнуть жиклеры (там в стоке жиклеры глупо стоят, видимо когда то в книжке опечатка была, так и собирают). а вообще чтоб 1600 выше 4000 крутился и ехал при этом, надобы шестерню разрезную поставить и лучше с валиком. На мой взгляд единственный мотор который в стоке крутится хорошо это 1300, а на 1600 после 4000 об спад действительно чувствуется

эть ты с чего сзял? у меня 1600 крутится в полном стоке до 6000 без никаких проблем... дальше некручу за ненадобностью...

ужасть!!! те кто читал эту тему с самого начала наверно рыгочатся как и я.... ну неужели каждые 30 страниц мы будем писать одно и тоже?

народ!!! 200 раз прохадили уже любые жиклеры, расход при них, как пилить и разбирать карб, ну неужели тяжело это почитать?

PROROK2106

эть ты с чего сзял? у меня 1600 крутится в полном стоке до 6000 без никаких проблем... дальше некручу за ненадобностью...

ужасть!!! те кто читал эту тему с самого начала наверно рыгочатся как и я.... ну неужели каждые 30 страниц мы будем писать одно и тоже?

Я взял из опыта езды на ВАЗ 2106, то что раскрутить его в полном стоке до 6000 можно я и не спорю, но на двух шестерках с 1600, КСЗ и карбом ОЗОН 2107 тех, что катался я, мотор после 4000 давал спад в разгоне, чем дальше тем ощутимей и крутить выше 4500 особого смысла я вообще не видел и не ощущал, автомобили были новые, отрегулированные. Катался на 1500, вообще мотор тормоз, излечили заменой жиклеров в карбе, валом 214 и шестерней, до 3500 крутится как и крутился а после прям как оживает.

НУ людям лень почитать, по этому будем как ты сказал "рыгочиться" , я ее то же с начала читал, и после прочтения у меня не возникло ни одного вопроса

плохой у тебя опыт мой двигатель до капиталки крутился влет до 6500 причем масла жрал больше чем бензина на всем стандартном

Недавно купил новый карб 2107-......-20 взамен старого, с которым машина по 13-14 литров в легкую тратила, вчера начал его тюнить:
-выкинул пружину
-1 камера: МД 4,5; ГТЖ 130; ГВЖ 150
-2 камера: ГТЖ 162; ГВЖ 170
-немного подточил винт ускорительного насоса
Впечатления:
Если честно, то ожидал большего, с расходом вроде все ок, особого увеличения не заметил, на низах теперь тянет тоже замечательно, на 3 передаче с 20 км/ч вытягивает спокойно и разгон до 4000 офигенный. Но вот верхи субъективно стали даже хуже чем были, после 4500 крутится как то неохотно, на третьей после 90 вообще еле набирает, хотя на стоковом карбе до 110 легко разгонялась. Кто что может посоветовать сделать, что бы улучшилась динамика на высоких оборотах?

сделай мех привод (чисто мое мнение), во второй камере ГВЖ поставь 150... динамика заметно улучшится... далее только точить его, хотя это влом немного...

я вот езжу на 125/170 162/150 динамика и расход в норма, под настроение меняю в мервой ГВЖ на 150....

кстати!!! как у тебя чувствуют свечи при 130/150 в первой камере? просто у меня при такой комбинации нужно постоянно доводить до высоких оборотов, тобишь ездить в форс режиме... если же проехать 10 км спокойно некуда не спеша, то свечи начинает забрасывать.

PROROK2106, со свечами все ок, сегодня 40 мин стоял в пробках, где движек даже если захочешь особо не раскрутишь, а потом по приезду домой выкрутил свечу, нагар конечно же черненький но все равно ездить это не мешает. А кстати у тебя какой МД стоит в 1 камере? если 3,5 то у тебя естественно смесь будет переобогащенной, а если как у меня 4,5 то все ОК
А поставить 162/150 я попробую, спасибо за совет