Спасибо конечно, но для малых диффов разных совершенно разные комбинации должны идти.
Просто когда я подбирал параметры первой камеры МД 4.5 мне не понравился. Низы были слабоваты, причем жиклеры пробовал до 162 топливный и до 200 воздух, а с 4.0 вроде как все в норме. Мотор тоже 79х66, рв 213, тока бошка пока неточеная. Да и когда стоял вебер 23х23(жиклеры стандарт, и 4.5 4.5), низы тоже были достаточно чахлые.
А такой вопрос... Имеется простой чистый вебер 2101 23х23 с малыми диффузорами 4.5х4.5 Валил превосходно. Была стоковая комбинация жиклеров 1-я камера 135/170 и 2-я кам125/190
В последствии был расточен до 24х24. Прошу подсказать работающую комбинацию жиклеров на такой Вебер. Ибо я замахался )) Либо валит сверху либо едет снизу.
для 1300 при 24х24 максимум 1) 150/170 МД 4.5 2) 150/170-190 МД 4.5 (ставишь сначала воздушный 170 и по немногу растачиваешь квадратным или треугольным шильцем до нужного тебе прихода, т.е. проверяешь сначала при 150/170, потом 150/172, 150/174 и т.д.)
понимаешь, сток вебер 23х23 4.5х4.5 - просто огонь. Очень экономичный, прет снизу, сверху безукоризненно. Провалов нет даже намеков. Единственная беда карба - экология. А я всеголишь расточил его на 24х24, пытаюсь подобрать жиклерчики.
для 1300 при 24х24 максимум 1) 150/170 МД 4.5 2) 150/170-190 МД 4.5 (ставишь сначала воздушный 170 и по немногу растачиваешь квадратным или треугольным шильцем до нужного тебе прихода, т.е. проверяешь сначала при 150/170, потом 150/172, 150/174 и т.д.)
150/170 МД 4.5 - это было первое, что я ставил. Хуже было только 140/170 4.5
150/170 МД 4.5 - это было первое, что я ставил. Хуже было только 140/170 4.5
два одинаковых двигателя (с одинаковым объёмом) с двумя одинаковыми карбами (с одинаковой комбинацией жиклёров) работают совершенно по разному (особенно у разных водителей) каждый эксплуатирует свою машину по разному, поэтому двигатель настраивается для каждого по разному.
Сама по себе вторая камера на ОЗОНе не открываеться, об этом писалось не раз, вторая камера может открыться если соблюдаються 2 условия: разряжение(в нашем случае обороты двигателя) в БД первой камеры достаточно чтобы преодолеть усилие пржуины пневмопривода(если её нет то просто сдвинуть привод второго дросселя) и педаль акселератора нажата более чем на 2/3(соответственно первый дроссель открыт на 2/3), посмотри на привод второй дроссельной заслонки и все поймешь, там есть механическая блокировка, которая закрывает вторую дроссельную заслонку и не даёт ей случайно открыться... и все таки почитай этот топик внимательно на 70-ых страницах...
я вроде и не говорил что она открывается сама по себе, просто открывается без пружины от меньшего разряжения, а зачастую это нах надо...
не БД ни МД менять не хочу, так как считаю что их комбинация лучшая для меня,считаю нелогичным ставить дифф 3.5 когда есть 4.5 И вторая 26 ничем не лучше 24, поскольку карб у меня во впуске не является бутылочным горлышком.
А ты пробовал??? С такой конф. мд и БД у тебя не будет ни верхов нормальных ни низов. Вебер и озон это можно сказать одно и то же. МД1 4.5 по идее ставится с БД 25.
на веббер ставить 3.5 малый на фиг не нужно Окси не помню где тут моя табличка с тарировками лежит. поставь просто бензин увеличенный на 0,07 и все будет достаточно так вроде описывалось при увеличении камеры на 1 мм жиклер увеличивается на 0.07. и того получается я бы повосетовал 140/170 135/190
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Цитата(Oxygen @ 18.9.2006, 17:42) -А такой вопрос... -Имеется простой чистый вебер 2101 23х23 с малыми диффузорами 4.-5х4.5 -Валил превосходно. Была стоковая комбинация жиклеров 1-я -камера 135/170 и 2-я кам125/190
-В последствии был расточен до 24х24. Прошу подсказать работающую комбинацию жиклеров на такой Вебер. Ибо я замахался )) Либо валит сверху либо едет снизу.
Не зря говорят лучшее враг хорошего ))
А из пневмопривода если вытащить пружину то пневмопривод будет срабатывать быстрее, но не раньше, так как там ограничитель стоит.
Денис 386: Озон и вебер - совершенно не одно и то же, внешнее сходство не следует сюда приплетать. На счет 4.5 к 25 - на озоне да, но на вебере 2101-1107010 конфигурация с завода 23х23 и 4.5х4.5 и работает он просто превосходно.
overdriver: Спасиба, интересное мнение. Кстати, на 2103-1107010 23х24, и во второй как раз 135 стоит.
to yesh А что там на 70-х страницах интересного,если честно лезть туда лень.У-во озона я прекрасно знаю,не надо мне тут объяснять как работает 2 камера,если ничего не знаешь по моему вопросу,тогда лучше помолчи.
Сама по себе вторая камера на ОЗОНе не открываеться, об этом писалось не раз, вторая камера может открыться если соблюдаються 2 условия: разряжение(в нашем случае обороты двигателя) в БД первой камеры достаточно чтобы преодолеть усилие пржуины пневмопривода(если её нет то просто сдвинуть привод второго дросселя) и педаль акселератора нажата более чем на 2/3(соответственно первый дроссель открыт на 2/3), посмотри на привод второй дроссельной заслонки и все поймешь, там есть механическая блокировка, которая закрывает вторую дроссельную заслонку и не даёт ей случайно открыться... и все таки почитай этот топик внимательно на 70-ых страницах...
Если ты со мной не разговаривал кто тогда это написал.
Вебер отличается от озона системой хх,мех приводом 2 камеры(который все ставят на озон) БД которые всё равно растачивать надо(если конечно тюнинговать),смесительными камерами(которые играют роль только на очень высоких оборотах) ну и мд которые то же меняются если необходимо и ВСЁ!!!
Здравствуйте. Хотелось бы узнать для чего нужен регулировочный винт, торчащий сбоку в первую камеру, на некоторых карбах он зачеканен заглушкой (видимо от наших шаловливых рук). В мурзилках написано, что это заводская регулировка и всё. Если я правмльно понимаю (судя по чертежам карба) он должен регулировать смесь для переходного режима. На мой взгляд ето очень интересный момент, ведь по "индикатору качества смеси" (свеча с глазком) видно как при небольшом приоткрытии др. засл. цвет вспышек с голубого переходит в оранжевый, а если открывать др. засл. больше, включается ГДС и вспышки опять голубеют. Так вот можно ли этим винтом регулировать качество смеси переходного режима, и тем самым тягу на низах?
))