Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

BOBAHbI4 , для 07 карба бедно очень, такое даже в 05 ставить не рекомендую...

Yesh, , а как насчёт 112-170???


И что скажешь по поводу:

Сильно ли зависит расход от содержания СО на ХХ. Ну т.е. если сделать богатую смесь на ХХ будет ли от этого реальное увеличение расхода???

Yesh

BOBAHbI4 , для 07 карба бедно очень, такое даже в 05 ставить не рекомендую...

для 05 карба 107 - 170 самое то, и изменять в большую сторону не рекомендую. и едет как положено и расход нормальный

BOBAHbI4

Yesh, , а как насчёт 112-170???
И что скажешь по поводу:

в 07 карб 112 - 150, расход на хх зависит от обогащения смеси, ди и богатую делать не к чему, свечи сраться будут

112/150 самое то для 1500 на 07 карбе(если он не тУненый), про холостой не подскажу, говорят сильно богатый от 0.5 до литра прибавляет, сам не мерял, холостой нормально стараюсь настраивать...

Yesh

112/150 самое то для 1500 на 07 карбе(если он не тУненый), про холостой не подскажу, говорят сильно богатый от 0.5 до литра прибавляет, сам не мерял, холостой нормально стараюсь настраивать...

а в чем смысл в принцпе на ХХ смесь обогащать, это неправильно, если на холодную машине это понравиться то на горячую у нее просто обороты упадут если она вообше не заглохнет, так что смесь надо ставить правильную по газоанализатору и не париться.

у меня тож тоечный двиг 1500 на 07 карбе , при 112/150 прёт достаточно бодро и разгоняется до 120 (может и больше но не пробовал) это при отключённой второй камере , поэтому возможно имеет смысл поставить 112/170 . топливный лучше не уменьшать тупит сразу. (я на 112/170 не пробовал )

ВладСпб

у меня тож тоечный двиг 1500 на 07 карбе , при 112/150 прёт достаточно бодро и разгоняется до 120 (может и больше но не пробовал) это при отключённой второй камере , поэтому возможно имеет смысл поставить 112/170 . топливный лучше не уменьшать тупит сразу. (я на 112/170 не пробовал )

ерунду говоришь, ты в карбе то вообще разбираешься, увеличив воздух ты обеднишь смесь и все, и ехать она бдет на порядок хуже, увеличивая воздух нужно увеличивать и бензин и диффузоры и двигатель так что если хочешь больше пручести поставь побольше бензин и все. но имхо стоковые 112-150 самое оптимальное

Bosyak_22, , пручести как раз не надо в первой камере. Главное чтобы не дёргала и жрала поменьше. При 112-150 у меня минимум 9,5 литров получается - многовато.
Вообще интересно что там в карбе в процессе эксплуатации меняется и изнашивается, что машина начинает больше кушать???

И вообще какая разница будет в расходе с содержанием СО на ХХ , к примеру, 0,5% и 1,5% ???

И правильно ли я понял что на очень бедной смеси расход будет больше чем на обеднённой или нормальной???

Был где-то график зависимости расхода от альфы, может даже на этом форуме, вобщем по памяти, поиоему разумно изменять альфу от 0,82 до 1,18, могу ошибаться, далее начинает кушать бензик и перестает ехать... расход 9,5 л считаю приемлимым, все зависит от состояния мАтора, стиля вождения, бензика и т.д.

про СО не подскажу, сорри...

ерунду говоришь

вазможно но что делать если надо уменьшить пручесть на первой камере? топливный можно уменьшить , но воздух то меньше 150 никак? так что опять обеднение получится

ВладСпб

вазможно но что делать если надо уменьшить пручесть на первой камере? топливный можно уменьшить , но воздух то меньше 150 никак? так что опять обеднение получится

Состав смеси определяеться соотношением ТЖ и ВЖ... Работает эта комбинация от разряжения в МД, соответственно состав смеси можно менять изменяя один из этих параметров... разряжение в МД зависит так же от самого МД и от ГД, вот и все... для ГД 22 МД 3,5 норма это 112/150, так завод и ставит, для экономии необходимо добиться просто чтобы карбюратор(ну и зажигание соответственно ) нормально работали...

ВладСпб

вазможно но что делать если надо уменьшить пручесть на первой камере? топливный можно уменьшить , но воздух то меньше 150 никак? так что опять обеднение получится

если ты уменьшиш воздух а бенз оставишь прежним то смесь обогатится, вообще для 07 карба надо ставить 112 - 150 и это будет самая оптимальная комбинация при которой автомобиль будет работать так как положено, а экономить будешь за счет того, что тапку не придется давить так как при обедненной смеси. расход в 9,5 литров я считаю нормальным, у меня 1300 с 05 карбом мех.приводом второй камеры и носом УН на 50, легко запуливает 10 литров 95го, а шаха с 1600 объемом легко с 07 карбом 12 литров 92го бенза поедает, все зависит от того как ездить, я люблю валить, и пофигу на бенз (в разумных пределах). а почему у вас расход увеличился это скорее всего не из за карба, карбу можно сделать диагностику заменить диафрагмы, иглу и т.д... больше там изнашиваться нечему, если карб не перекосит, это вечный агрегат...нужно все грамматно отрегулировать и ездить не давить тапку, я сли еду чисто на экономию, то у меня получается 7,6л. если ревизия карба и зажигания не поможет, ищите трабл в износе двигателя и прочих узлах авто, да и холодно сейчас по любому расход больше.

BOBAHbI4

Bosyak_22, , пручести как раз не надо в первой камере. Главное чтобы не дёргала и жрала поменьше. При 112-150 у меня минимум 9,5 литров получается - многовато.
Вообще интересно что там в карбе в процессе эксплуатации меняется и изнашивается, что машина начинает больше кушать???

И вообще какая разница будет в расходе с содержанием СО на ХХ , к примеру, 0,5% и 1,5% ???

И правильно ли я понял что на очень бедной смеси расход будет больше чем на обеднённой или нормальной???

не мучай мотор, просто у грамматного карбюраторщика проведи ревизию карба и зажигания выстави все как должно быть по приборам. если все равно будет больше жрать ищи причину в моторе, и в других узлах авто, на аппетит много чего влияет, на трение в авто много уходит эенергии, мож багажник на крышу поставил? при изменении СО разница мне кажется будет примерно в пол литра мож больше чуть, хотя могу ошибаться. а на обедненной смеси авто жрать будет больше чем при нормально, и не забывайте фильтр почаще менять

Bosyak_22 гм... трение и багажник на крышу как то не вяжеться, обо что он там трет??? Багажник имеет аэродинамическое сопротивление, трение там есть беспорно, но оно мизерно, а вот динамическое давление воздушного потока присутствует... эт так к слову...

у меня кушает 11-12 литроф 95 , при жиклёрах 112/150 и 162/170 . наверно для города нормально

ВладСпб

у меня кушает 11-12 литроф 95 , при жиклёрах 112/150 и 162/170 . наверно для города нормально

У меня где-то 12-13 (ГТЖ1 140, ГВЖ1 170; ГТЖ2 195, ГВЖ2 210, малые диффузоры оба 4,5) и это, если тапку не жать. По трассе с полным дросселем в 15 можно уложиться.