Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Получаеться да... А вообще тут тема про карб.

BOBAHbI4

Bosyak_22, , получается, что если мне выстовили зажигание по стробоскопу, а детонация была дикая - значит хреново выставил???

ну откуда я могу знать, я же не видел что там у тебя и как... нужно же позырить в каком состоянии контакты какой зазор и т.д. если все исправно, то умастера походу руки не прямые были. а вообще в натуре тема про карбы, перемещайся в трамблеры, там больше узнаешь

Yesh, , извини.
Ну, пожалуйста, последний вопрос и я отстану, наверное. Как зависит расход от установки угла опережения зажигания??? Вообще на сколько ли увеличится расход если сделать слишком позднее, например?

Не судите строго....просто хочется разобраться.

BOBAHbI4

Yesh, , извини.
Ну, пожалуйста, последний вопрос и я отстану, наверное. Как зависит расход от установки угла опережения зажигания??? Вообще на сколько ли увеличится расход если сделать слишком позднее, например?

Не судите строго....просто хочется разобраться.

расход сократится, так как авто можно будет и не завести вовсе ну сам подумай, т.е если искра не будет совпадать со смесью, получится ли полное и своевременное сгоранее смеси? расход увеличится чем дальше угол от положенного, тем больше расход наверное, да и свечи засрешь..

вроде где то писали что неправильно выставленное зажигание(в разумных пределах) повышает расход до 10% . а так как расход это бензин идущий через КАРБЮРАТОР ОЗОН , то считаю своё сообщение подходящим для этой темы

Всем привет.
Имеется ВАЗ 21043. БСЗ.
Что происходит:
1. При прогреве прыгают обороты (не всегда) от 1500 до 2500.
2. При спокойной езде, при оборотах 2000-3000, начинаются сильные дерганья , при нажатии на газ "в пол" обороты начинают медленно падать, со скоростью 500 оборотов за 3 секунды до холостых. При перегазовке все исчезает, но не на долго.
Где копать? Я не знаю. Снимал карбюратор, менял все прокладки и две диафрагмы, ускорительного
насоса и ,около вакуумного регулятора открытия 2й камеры, есть еще какая-то маленькая приблуда, там тоже поменял диафрагму =). В целом стало лучше, но проблема осталась. Проверил свечи - чистые, без нагара. Подкрадывается мысль что шалит БСЗ. БСЗ у меня 3 месяца. Может это быть вакуумный регулятор на трамблере? Может датчик Холла? Может коммутатор?Я по БСЗ не спец пока =(
Вообщем, нид хэлп.

sk

Всем привет.
Имеется ВАЗ 21043. БСЗ.
Что происходит:
1. При прогреве прыгают обороты (не всегда) от 1500 до 2500.
2. При спокойной езде, при оборотах 2000-3000, начинаются сильные дерганья , при нажатии на газ "в пол" обороты начинают медленно падать, со скоростью 500 оборотов за 3 секунды до холостых. При перегазовке все исчезает, но не на долго.
Где копать? Я не знаю. Снимал карбюратор, менял все прокладки и две диафрагмы, ускорительного
насоса и ,около вакуумного регулятора открытия 2й камеры, есть еще какая-то маленькая приблуда, там тоже поменял диафрагму =). В целом стало лучше, но проблема осталась. Проверил свечи - чистые, без нагара. Подкрадывается мысль что шалит БСЗ. БСЗ у меня 3 месяца. Может это быть вакуумный регулятор на трамблере? Может датчик Холла? Может коммутатор?Я по БСЗ не спец пока =(
Вообщем, нид хэлп.

Коммутатор отказывает сразу. Скорее всего проблема в вакуумнике трамблёра. Это я как Docтор говорю.

sk по карбюратору то что??? После чего это стало наблюдаться...

Установил 1К: 112-170. Расход сократился, но не намного. Замер был только один - поэтому судить рано. Динамика приемлимая.
А во вторую камеру засунул 162-190. Дык вот когда на 4-ой км 80-90 едешь и тапку в пол детонировать начинает дико. Это я с жиклёрами перестарался или зажигание??? А может зря я пружину из привода второй камеры убрал и сделал подвод разряжения только из первой камеры???

я ставил 162/190 на стандартном карбе - показалось что звук ревущего двига не соответствует ускорению

ВладСпб

я ставил 162/190 на стандартном карбе - показалось что звук ревущего двига не соответствует ускорению

У меня была такая комбинация. Действительно, газ в пол-по звуку ощущения, как буд-то прямоток стоит. 195/210 - наш выбор порезвее и потише. А чё первая камера так скромно?

А чё первая камера так скромно?

Пытаюсь научиться экономить.

А по поводу детонации чего: состав смеси второй камеры(162/190) или зажигание???

BOBAHbI4

Пытаюсь научиться экономить.

А по поводу детонации чего: состав смеси второй камеры(162/190) или зажигание???

Корректней всего так: соответствие состава смеси и угла опережения. Все ж взаимосвязано. Если беднит то надо уменьшать уоз, делаешь богаче - можно попробовать приподнять на градус-другой

konstant, , спасибо. Попробую поиграться.

BOBAHbI4

konstant, , спасибо. Попробую поиграться.

Возьми еще или стробоскопом или на стенде сними хар-ку центробежника трамблера, тогда яснее станет куда смотреть