Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Я сегодня лазал по подвалам гаражей друзей и нашел 4 карбюратора!

2140 с рычажком мех. управления 2 камерой и с какими то электронными фишечками, незнаю что это!
2105 10 стандарт
2107 20 стандарт
2107 без номера - низнаю какой!

кароче теперь хочу собрать себе один карб из 2107 с мех. приводом 2 заслонки, кстати если его поставить что делать с вакуумником?

ничего оставить все как есть

ой тупанул можно заглушить можно просто отсоединить и все пусть сам по себе двигается

ой тупанул можно заглушить можно просто отсоединить и все пусть сам по себе двигается

на том, который без номера - не подходит клапан эпхх, на его месте стоит такой-же жиклер как и с другой стороны! что это за модель?

и что за электронная фигня? там походу сбрасываешь газ и нажимаеца кнопочка! а для чего это нужно?

В каком корпусе лучше собирать карб? в 2107 который с одинаковыми жиклерами ХХ (походу 10 или нет?) или в 2107 ... 20? или лучше 2140? какой лучше подойдет для 1600 куб. ?

у меня тут вопрос возник почему на карбе 2107-ххх-20 для двигателя 1600 стоят жиклеры во второй камере 150\150 а на карбе 2105-хххх-20 для двигателя 1300 стоят 162\170 т.е. получается что на двигателе с меньшим объемом стоят бОльшие жиклеры. Почему так?
еще вот чего хотел спросить : немного оффтопик. регулировочный винт качества родной стоял такой тонкий с резинкой - им было не очень удобно регулировать ХХ. в гараже со старого карба снял такой большой (раза в два больше головка) с пружинкой и поставил его - регулироваь стало в разы удобнее. от какого карба этот самый большой. до этого нигде таких не видел.
мысли в слух: может быть более объемный двиг способен работать на более обедненной смеси....тогда почему в 1й камере стоят жиклеры у 1.3 меньше чем у 1.6

162/170 беднее чем 150/150... повнимательнее не от виличины жиклера зависит а от соотношения... ранее разжевали это все, даже пару страниц назад это объяснялось, внимательнее товариСчи...

Yesh, , сделал подвод разряжения к диафрагме второй заслонки только из диффузора первой камеры и убрал пружину. Теперь когда едешь, например, 60 на третьей и резко тапку в пол, как дёрнет машину просто офигеть. Раньше такого не было. Может подскажешь чё я не так сделал или ещё какой нюанс???

BOBAHbI4, Машину дернет каким образом, не очень понятно, провал ты имеешь ввиду или чего??? УН в порядке? Носик УН какой???

Yesh, , как тебе сказать - сам не понял как... Носик УН стоковый. До переделки такого явления не наблюдалось. Всё-таки похоже на резкий подхват. Может слишком резко открывается или заслонка подклинивает, хотя смотрел - заеданий не обнаружил. Сиводня исчо падробние панаблюдаю - завтра отпишуся.

Yesh

162/170 беднее чем 150/150... повнимательнее не от виличины жиклера зависит а от соотношения... ранее разжевали это все, даже пару страниц назад это объяснялось, внимательнее товариСчи...

Я бы сказал немного по другому:
если учитывать все параметры влияющие на смесеобразование, то отметим в первую очередь количество всасываемого воздуха двигателем 1300 и 1600, что в свою очередь повлияет на скорость потока воздуха при размерах диффузоров 21х25 и 22х25 (а также размерах заслонок 28х32 и 28х36), также учтем момент открытия заслонки второй камеры при соответсвующем разряжении, если жиклеры пневмопривода у 2105 составляют 120/100, а у 2107 - 150/120.
Есть еще несколько моментов напрямую влияющих на смесеобразование и сгорание этой смеси в цилиндрах.
Из личного опыта скажу, что для 1300 просто идеально подходит стандартный карб 2107:
28/36
22/25
112/150
150/150

посоветуйте какой собрать карб для 1600??? в наличие 2 карба 07, один с 20 и подходит для эл. клапана, на другом (наверное 10) отверстие маленькое для такого же жиклера как и слева по ходу движения машины! еще карб 2140 с электронной херью и 2105 -20! ЧО СТАВИТЬ????

Dimez

посоветуйте какой собрать карб для 1600??? в наличие 2 карба 07, один с 20 и подходит для эл. клапана, на другом (наверное 10) отверстие маленькое для такого же жиклера как и слева по ходу движения машины! еще карб 2140 с электронной херью и 2105 -20! ЧО СТАВИТЬ????

Для 1600
2107-...-20 (с электромагнитным клапаном).
24/26
150/170-4.5
170/170-4.5
УН 50
привод 2-ой заслонки по желанию (пневмо или механический)

Ratkov

Я бы сказал немного по другому:
если учитывать все параметры влияющие на смесеобразование, то отметим в первую очередь количество всасываемого воздуха двигателем 1300 и 1600, что в свою очередь повлияет на скорость потока воздуха при размерах диффузоров 21х25 и 22х25 (а также размерах заслонок 28х32 и 28х36), также учтем момент открытия заслонки второй камеры при соответсвующем разряжении, если жиклеры пневмопривода у 2105 составляют 120/100, а у 2107 - 150/120.
Есть еще несколько моментов напрямую влияющих на смесеобразование и сгорание этой смеси в цилиндрах.
Из личного опыта скажу, что для 1300 просто идеально подходит стандартный карб 2107:
28/36
22/25
112/150
150/150

Маэстро, немогу с Вами не согласиться, но человек спрашивает "почему более объемный мотор работает на более бедной смеси", а я и объясняю, что смесь то не беднее... А 2107 действительно лучше на 1300, а если ещё ГД первой камеры 23-23,5 и МД 4,5, и 130/150, тада ваобще самолет...

Yesh, , кароче фсётаки провал. Ну типа дёргает как холодную машину при разгоне, но только обороты больше и дёрганье интенсивнее. Только дёргает один раз, иногда два...

BOBAHbI4, Ну тогда увеличивай носик УН (Да простят меня Боги)!!! При резком открытии дросселя разряжение в МД резко снижаеться, соответственно смесь беднеет, вот и проваливаемся... Знаешь, я на самом деле был недоволен работой пневмопривода без пружины и с рассверленным жиклером пневмопривода, потому как если хочешь характиристики механики, то механику и надо ставить, а вернее надо ставить СОЛЕКС, он на неё расчитан... В ОЗОНе я поставил себе половинку приужины при расточенном жиклере пневмопривода, что давало быстрое открытие до середины(успевала сработать переходная система) и более плавное открытие до конца... получалось без провалов... Хотя носик УН 50 стоял сразу... нелюблю полумеры

Yesh, , а у меня носик какой, если стоковый? И где достать нужный? Если жиклёр нормальный найти проблема, то что уж говорить о носике УН.
А вот пол-пружины это идея - попробую, спасибо.

А ты жиклёр полностью убирал или только рассверливал? До какого диаметра? А то я у себя саморез вкрутил и выдрал нафик оба...