Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ratkov

Насколько я помню у тебя 1500?

Делай 24/26 (у тебя же заслонки 32/36),
и ставь 140-150/150 МД 4.5, 162-170/150 МД 4.5
расход 12-15 литров, но и динамика соответствующая.

Да, 1500. Такой вариант я тоже думал. Но, по субъективным моим ощущениям, из опыта эксплуатации 24/24, 24 для полторашки всетаки великовато... Динамика - это два раза хорошо, но в городе мне важны низы и эластичность. Тем более с моим вообщем то низовым 113-м валом... Вот и задумал 23/25. Тогда может компромисс 23/26???
PS сегодня отдам железки на фрезеровку, хотелось бы определиться.
To Ratkov, отстроился максимально следуя Вашим советам. Из негатива - расход 12-14. Остальное позитив. Максималка не выросла. Видимо плохому тюненгеру вал мешает...

Stas467

Да, 1500. Такой вариант я тоже думал. Но, по субъективным моим ощущениям, из опыта эксплуатации 24/24, 24 для полторашки всетаки великовато... Динамика - это два раза хорошо, но в городе мне важны низы и эластичность. Тем более с моим вообщем то низовым 113-м валом... Вот и задумал 23/25. Тогда может компромисс 23/26???
PS сегодня отдам железки на фрезеровку, хотелось бы определиться.

1) Я месяца 2-3 назад устанавливал другу на 1500 Солекс 24х26 (по жиклерам спокойно будет работать на 2000) - получился очень динамичный и эластичный разгон на стандартном распредвале, расход 12 литров.
2) У тебя заслонки 32х36 - самая эффективная отдача будет с диффузорами 24х26, в крайнем случае 24х25 (многие на полторашку ставят 25х27 - вот это действительно много).
3) Я тебе и написал комбинацию для низов.

Если очень сильно волнует расход, то можно немного уменьшить топливные жиклеры:
115-120/150 МД 4.0 (если 22 мм)
125-130/150 МД 4.5 (если 23 мм) - у Вебера 2106 130/150 МД 4.0
135-140/150 МД 4.5 (если 24 мм) - у Вебера 2106 140/150 МД 4.0
150/150 МД 4.5 (если 25 мм) - как у ОЗОНа 2107 в стандарте
160/150 МД 4.5 (если 26 мм)

Ratkov, может ты мне поможешь правильно подобрать жиклеры? у меня 01 стоковый веббер на 06 блоке разгон вроде ничего но при резко нажатии педали- провал , хотелось бы чтобы првалов никаких небыло и расход не сильно прибавился

ivoks

Ratkov, может ты мне поможешь правильно подобрать жиклеры? у меня 01 стоковый веббер на 06 блоке разгон вроде ничего но при резко нажатии педали- провал , хотелось бы чтобы првалов никаких небыло и расход не сильно прибавился

Стандартный Вебер 2101 имеет три модификации с различными таррировками.
1) 2101-1107010
2) 2101-1107010-02
3) 2101-1107010-03; 2101-1107010-30
У всех трех карбюраторов размер диффузоров 23х23мм.
Для 2106 этого мало, нужно делать минимум 24х24мм.
Для оптимального соотношения расход/динамика:
135/150 МД 4.5
140/150 МД 4.5
УН 50

У тебя скорее всего плохо работает УН.
Для начала просто разбери и промой карб.

Ratkov, спасибо

Ratkov, спасибо

Yesh, , ты не совсем првильно меня понял. Я удалил оба жиклёра, а канал во вторую камеру заглушил.

Прошу совета. Расточил первую смесительную камеру до 32. Вживил заслонку. 32, разумеется. При полном закрытии заслонки, процентов 20 воздушного канала системы АСХХ остается в задроссельном пространстве. Это косяк, или можно смириться? Дорабатывать диаметр смесительной камеры. а тем более заслонку, возможности нет.

Stas467

Прошу совета. Расточил первую смесительную камеру до 32. Вживил заслонку. 32, разумеется. При полном закрытии заслонки, процентов 20 воздушного канала системы АСХХ остается в задроссельном пространстве. Это косяк, или можно смириться? Дорабатывать диаметр смесительной камеры. а тем более заслонку, возможности нет.

20% канала системы холостого хода или переходной системы?

Ratkov

20% канала системы холостого хода или переходной системы?

Точно, переходной системы. Не перекрывается на 1.5 мм

Stas467

Точно, переходной системы. Не перекрывается на 1.5 мм

Возможно холостой ход меньше 1500 не удастся настроить, но не факт.

Ratkov

Возможно холостой ход меньше 1500 не удастся настроить, но не факт.

Буду пробывать, куда деваться. Только чего то я загрустил. - остался без переходной системы. Вместо двух дырочек одна огромная дыра!

Stas467

Буду пробывать, куда деваться. Только чего то я загрустил. - остался без переходной системы. Вместо двух дырочек одна огромная дыра!

Во всем этом есть плюсы и минусы.
Если под заслонкой 1.5 мм, сколько над заслонкой?

Ratkov

Во всем этом есть плюсы и минусы.
Если под заслонкой 1.5 мм, сколько над заслонкой?

Элипсоидное отверствие примерно 6*7 мм. 1,5 под заслонкой, 1мм заслонка. Итого около 5 мм над заслонкой. Мерять там неудобно... На фото эту дыру хорошо видно.

Stas467

Элипсоидное отверствие примерно 6*7 мм. 1,5 под заслонкой, 1мм заслонка. Итого около 5 мм над заслонкой. Мерять там неудобно... На фото эту дыру хорошо видно.

Надо пробовать, но боюсь проблемы всё же будут.
Но ты не расстраивайся.

а чего это за дырка то ? она там разве должна быть? ) только что ковырялся вроде не было хотя надо посмотреть .

но чиста теоретически будет очень высокий хх так как будет сосать через жиклёры первой камеры + жиклёры ХХ .

теперь мой вопрос : надоело сосание воздуха в районе привода заслонки первой камеры. заглушил канал отвода картерных газов в задроссельное пространство . ( то что через золотник проходит) .
что плохого может случится из-за этого? (кроме возможно более быстрого засирания карба картерными газами)