VAno21053
Stas467, а разве жиклеры и МД не влияют на обогащение смеси???
на х/х это никак не влияет.
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
на х/х это никак не влияет.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, раньше пробывал-газует по-страшному, тяга такой же формы. 135 из рем 2103
Ratkov, первое, что было после сборки это отсутствие реакции на заслонкук и рывки оборотов на хх!
Ratkov, первое, что было после сборки это отсутствие реакции на заслонкук и рывки оборотов на хх!
Ratkov, первое, что было после сборки это отсутствие реакции на заслонкук и рывки оборотов на хх!
Ratkov, первое, что было после сборки это отсутствие реакции на заслонкук и рывки оборотов на хх!
Ratkov, первое, что было после сборки это отсутствие реакции на заслонкук и рывки оборотов на хх!
Ratkov, первое, что было после сборки это отсутствие реакции на заслонкук и рывки оборотов на хх!
VAno21053
Ratkov, раньше пробывал-газует по-страшному, тяга такой же формы. 135 из рем 2103
т.е. ты уже перекидывал на верхнюю дырку?
если да, то попробуй немного выпрямить тягу, только немного.
ты не мог перепутать местами топливные жиклёры 1-ой и 2-ой камер?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, первое, что было после сборки это отсутствие реакции на заслонкук и рывки оборотов на хх!
У тебя на систему х/х стоит электромагнитный клапан или что?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, тягу только раньше перекидывал... может жиклёр левый? А что должно быть после выпрямления?
Ratkov, У мя ЭПХХ , но он вообще снят, т.е. напрям в коллектор.
Ratkov, У мя ЭПХХ , но он вообще снят, т.е. напрям в коллектор.
VAno21053
Ratkov, тягу только раньше перекидывал... может жиклёр левый? А что должно быть после выпрямления?
Ratkov, У мя ЭПХХ , но он вообще снят, т.е. напрям в коллектор.
купи ЭМК и попроси карбюраторщика заодно сразу поставить его и настроить х/х
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, это которое с блоком от 08?
Ratkov, у мя кстати есть главный топливный 109, он не может заменить в первой?
Ratkov, у мя кстати есть главный топливный 109, он не может заменить в первой?
VAno21053
Ratkov, это которое с блоком от 08?
Ratkov, у мя кстати есть главный топливный 109, он не может заменить в первой?
так, всё по порядку:
1) ЭМК - электромагнитный клапан для карбюраторов ОЗОН 2107-...-20
Заходишь в магазин и просишь дать тебе ЭМК для ОЗОНа.
2) Едешь к карбюраторщику и просишь его установить ЭМК с последующей настройкой х/х.
далее будем решать по поводу остального.
или попробуй поставить в первую 107/150 - МД3.5
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, а блок управления ЭМК остаётся тот же?
VAno21053
Ratkov, а блок управления ЭМК остаётся тот же?
У классики никогда не было блока управления ЭМК.
Делай как в стандарте.
Я тебе написал как.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, просто не хочу приехать с клапаном, а потом ещё на блоко управления или ещё чем ниб мотаться... Я имел ввиду блок то эпхх у мя есть- вот идумал что от него контакты и надо кидать... если не отнего, тогда чем ЭМК питается?
VAno21053
Ratkov, просто не хочу приехать с клапаном, а потом ещё на блоко управления или ещё чем ниб мотаться... Я имел ввиду блок то эпхх у мя есть- вот идумал что от него контакты и надо кидать... если не отнего, тогда чем ЭМК питается?
карбюраторщик всё знает,
берётся от пневмоклапана ЭПХХ плюсовой провод (оранжевый) от зажигания и одевается на ЭМК,
сам клапан вворачивается на место заглужки с жиклером и всё,
далее заворачиваются до упора оба винта х/х (качество и количество),
отворачиваются оба на 3 оборота и если у тебя все исправно и собрано правильно - должен быть очень хороший х/х в 1000 об/мин.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
VAno21053
Ratkov, тогда чем ЭМК питается?
+12 вольт
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Stas467, Штекер электоромагнитного клапана следует присоединить к клемме "+Б" катушки зажигания. После этого, пневмо-электроклапан экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) с соответствующими проводами и шлангами становятся ненужными элементами. Из-за отсутствия ЭПХХ можно ожидать увеличения расхода топлива на 0,3 л/100км/час.
Ratkov,, экономайзер тогда становится ненужным элементом? Ксмтати, из-за нено может быть такая ситуэшн?
Ratkov,, экономайзер тогда становится ненужным элементом? Ксмтати, из-за нено может быть такая ситуэшн?