Ratkov, 1) совершенно непонятное действие - мех. привод и отсутствие пружинки (интересно какой?).... т.е. пружинку при механике из грибка можно не вынимать??? Ratkov, ты напиши чего ты хочешь от машины и тебе напишут что нужно делать... пишу, надеюсь
Мда..тут вы все меня обрадовали.. Чё наделал действительно-сам не понял! Собственно всё взял из одной Интернет-статьи: ДААЗ-2107-1107010 БД1=24мм, БД2=26мм, механический привод ДЗ 2 (в скобках {} данные после ограничения открытия ДЗ 2, высота промежуточного рычага привода 14,8мм). 1. МД1=3,5 (внутр.диам. 10,5мм; прямоугольная треуголка), ГТЖ1=135, ГВЖ1=150 {170}, УН=50; уровень остаточного топлива 1/2 наклонной площадки поплавковой камеры. 2. МД2=4,0 (внутр.диам 10,5мм; открытая мясорубка), ГТЖ2=157{162}, ГВЖ2=170, Топл.перех.сист=0,85мм. расход топлива трассовый (при скорости 100...130км/час, лето) от 6,5 до 6,8 л/100км {6,2 до 6,6}, городской цикл (достаточно активный стиль езды, лето) от 9,8 до 10,7л/100км {8,8 до 9,6}
Собственно, как вы видите по статье с этими комбинациями, расход куда меньше, чем уменя! А вообще у мя конечно идея с экономией встала. В налачие имеются только ГТЖ 112, 135, 150 ГВЖ 150, 170 Распылитель 40, 50
Теперь, посоветуйте пожалуйста, как мне воплотить уже мечту, наверно
глупо конечно наложить ладонь на текст, раздвинуть пальцы и переделывать карб по увиденному сквозь пальцы тексту... делайте в полном (!!!!!!!!!!!!!!!!) соответствии с тем, что прочитали с вниканием в каждое (!!!) изменение вносимое вами в коснтрукцию карба, и тогда у вас не возникнет никаких лишних, глупых вопросов, и результат, я вам обещаю, оправдает ваши ожидания. На подобной комбинации ездил, результат понравился... Автор комбинации, человек, с огромным опытом в деле карбиков...
глупо конечно наложить ладонь на текст, раздвинуть пальцы и переделывать карб по увиденному сквозь пальцы тексту... делайте в полном (!!!!!!!!!!!!!!!!) соответствии с тем, что прочитали с вниканием в каждое (!!!) изменение вносимое вами в коснтрукцию карба, и тогда у вас не возникнет никаких лишних, глупых вопросов, и результат, я вам обещаю, оправдает ваши ожидания. На подобной комбинации ездил, результат понравился... Автор комбинации, человек, с огромным опытом в деле карбиков...
Да, дело в недоверии, а в том, что на тот момент он мне составил комбинацию из тех жиклёров, кот у мя были! А теперь есть ещё не большой выбор
Скажите а стоит или нет убрать пружину пневмопривода 2-й камеры?
В стандарте с небольших оборотов при тапке в пол она не откроется? Я правильно понял или у меня там что-то нетак?... Если пружину выкину будет более четкое отрытие?...
Просто в начале ветки все выкидывают, теперь оставить советуют...
Да, дело в недоверии, а в том, что на тот момент он мне составил комбинацию из тех жиклёров, кот у мя были! А теперь есть ещё не большой выбор
Советую просто разобраться в устройстве карбюратора, и лишние вопросы сами собой решаться...
Teran
Скажите а стоит или нет убрать пружину пневмопривода 2-й камеры?
В стандарте с небольших оборотов при тапке в пол она не откроется? Я правильно понял или у меня там что-то нетак?... Если пружину выкину будет более четкое отрытие?...
Просто в начале ветки все выкидывают, теперь оставить советуют...
Повторяю это уже не первый раз... ДЛЯ ЧЕГО??? Какой Вы хотите получить результат... Если улучшение динамики, то выкидывать. Если снижение расхода, то оставлять... ... я знаю человека, который для снижения расхода вообще отключил тягу пневмопривода второй заслонки, расход 7,5 по городу, если он не лукавит...
Сначало необходимо определиться с тем, что вы хотите, а потом уже ковырять что бы то ни было...
Yesh, , я как раз и определился чего хочу - расход по городу до восьми (сейчас по трассе 6,6, по городу не менее девяти в лучшем случае и то летом). Конфигурацию пишу исчо раз. Карб седьмой, без ЭПХХ, полный сток, за исключением: пол-пружины в пневмоприводе и подвод разряжения только из первой камеры (сделал по-приколу чтобы позырить что даст если давить тапку). Жиклёры 1к: 112\170, 2к: 170\170. Сейчас расход по городу не устраивает, как писал ранее 9 и более. На то, что на влияние второй камеры не сетовать - замерял и с тапкой в пол, и если не давлю тапку (в основном так и езжу) расход одинаковый. Разгон 1я: 15-20, 2я: 40-45, 3я: 55-65. Вопрос, что переделать чтобы не жрала???
Ratkov, Ratkov, тебе ещё раз респект, сегодня проехал все магазины и разборки(МД нигде кроме разборок не продаются, да и там только с корпусом-пришлось под шумок увести), купил рем на 05 теперь имею следующее наличие жиклёров:
Кстати, 7,5 на полутрном моторе получаеться при стандартной первой камере, реально чистом карбе и отстроенном по стандартному графику трамблере. А главное, мотор в номе, перебран, все стандарт, но вылизан до блеска... Не мой... У меня пока 12 литров... Холодно с машиной ковыряться, как купил, так и ходит...
Ratkov, Отписываюсь Установил след комбинацию: 1кам 135/170, 4.5 2кам 162/170 4.5 УН 50 Пневматика с пружинкой в грибке
Получилось следующее Первое,ч то меня оч удивило это то, что карб не стал реагировать на воздушную заслонку-вытягиваешь, сразу глохнет!!! Пришлось разогревать движку сидя, положив лапоть на педаль газа! Теперь так всегда чтоли греть придёться??? Тянет вроде ничего Холостой ход так настроить не удалось Настроение говно!! Чё дальше делать? ХЕЛП!
вот у мен ятакой вопросик машинка 21053 2000 год-пробег 55 тысяч-клапана отрегулированы....карб стандартный жиклёры: в первой 112\170 во второй 162\150 и носик в первой на 50 всё осталное стандартно!.....щас есть следующая проблемка машинка тупит иногда, к примеру еду плавненько на первой-второй-медленно и потом резко газ жму-она сначала дёргнится, а помто скорость начнёт набирать....( в чём может быть проблема? а? зажигание контактное! -зажигание настронено по дзынькам на 50-60 на 4 передаче газ в пол пару дзыньков! обороты на холостых 800-900, свечи постоянно чёрные! в чём может быть проблема? и с такой комбинацией жиклёров какой рамход я получу? когда у меня расход будет меньше? когда в первой камере стоит 112\170 или 112\150-я так понимаю расход меньше, чем меньше топлива и больше воздуха...вобщем от машинки хочу чтоб она и не сильно резвая была и не слишком тупила-думаю такая комбинация как писал в начале норм-но что делать с дёрганьем и чёрными свечами? каков расход будет приблизительно?- про расход н езнаю-тк жиклёры поменял не давно.........
Ratkov, Отписываюсь Установил след комбинацию: 1кам 135/170, 4.5 2кам 162/170 4.5 УН 50 Пневматика с пружинкой в грибке
Получилось следующее Первое,ч то меня оч удивило это то, что карб не стал реагировать на воздушную заслонку-вытягиваешь, сразу глохнет!!! Пришлось разогревать движку сидя, положив лапоть на педаль газа! Теперь так всегда чтоли греть придёться??? Тянет вроде ничего Холостой ход так настроить не удалось Настроение говно!! Чё дальше делать? ХЕЛП!
1 вопрос - у тебя диффузоры стандарт (22х25) или расточены до 24х26? 2 - заедь к любому нормальному карбюраторщику у которого есть газоанализатор и попроси его настроить только холостой ход и всё (и сам х/х не трогай потом). 3 - у тебя тяга 12 от воздушной заслонки одета в нижнюю дырку или верхнюю? она такой же формы как на рисунке?
Ratkov, Отписываюсь Установил след комбинацию: 1кам 135/170, 4.5 2кам 162/170 4.5 УН 50 Пневматика с пружинкой в грибке
Получилось следующее Первое,ч то меня оч удивило это то, что карб не стал реагировать на воздушную заслонку-вытягиваешь, сразу глохнет!!! Пришлось разогревать движку сидя, положив лапоть на педаль газа! Теперь так всегда чтоли греть придёться??? Тянет вроде ничего Холостой ход так настроить не удалось Настроение говно!! Чё дальше делать? ХЕЛП!
В озоне замена хоть жиклеров, хоть МД не даст сбой на ХХ. Поэтому дефект ты внес сам. Посиди, подумай, откати в голове все действия назад. Где то накосячил. От банального засора до ошибки в сборке.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
не факт, но если всё правильно собрано - должно работать отлично. тяга такой же формы как на рисунке? попробу перекинуть на верхнюю дырку и при прогреве вытяни не более чем на половину или 2/3 хода. Жиклёр 135 откуда был взят?
Чё наделал действительно-сам не понял! Собственно всё взял из одной Интернет-статьи:
