Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Evgen75mk, да уж, надо будет глушить перепускной на УН и мутить что-то с переходной во второй камере... ИМХО это лишнее проблемы, помоему последовательно они отлично работают, в этом то и вся прелесть ОЗОНа.
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Привет!!! На днях поставил себе на 1300 стантартный карб 2107, сделал мех. привод 2-ой камеры. До этого стоял 2105 - 20, разница вроде чувствуется, но что-то все равно не то. Если ускоряться в плавном режиме особо не давя на газ, вроде бы как нормально, но стоит надавить в пол и машина прям тупеет. И еще заметил один момент на старом карбе я мог спокойно на второй скорости разгоняться до 80-90км/час, сейчас же 60 и не более, расход вроде такой же. И еще появились не большие провалы, причем они бывают на рызных режимах: на разгоне и когда сбрасываешь газ, но это бывает не всегда. Как бы в целом стало лучше, но хочется большего, может поменять жиклеры, какую комбинацию поставить, от чего могут быть провалы?
Заранее спасибо за ответ!!!!!!!!!
Заранее спасибо за ответ!!!!!!!!!
156 страниц и все в пустую... эх... обидно...
рекрут, Провалы из-за УН, ОЗОН в стандарте не предназначен для мехпривода. Так же скорее всего надо смотреть зажигание (если нет уверенности что оно правильно настроено), и ещё проверь подсос воздуха...
По комбинациям жиклеров вся эта тема практичесски, смотря чего хочеться...
рекрут, Провалы из-за УН, ОЗОН в стандарте не предназначен для мехпривода. Так же скорее всего надо смотреть зажигание (если нет уверенности что оно правильно настроено), и ещё проверь подсос воздуха...
По комбинациям жиклеров вся эта тема практичесски, смотря чего хочеться...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
двигатель 1600 Стояла комбинация в стандарте 1-112/150, 2-150/150, УН - 40. Решил поиграться с калибровками. Поставил УН - 50, заглушил перепускной (производительность где-то 10-12). В первую 109/150 (хотел компернсировать расход УН), во вторую 162/170. Зажигание пока не строил - нужен дельный стробоскоп, пока постаринке наслух. В городе результат порадовал, еще бы сцепление заменить, вообще красота будет. Правда вчера за городом попробывал. при разгоне с 0 на второй ощутимо дергает (надеялся, что переделка УН избавит от этого)... 
Вопрос к спецам. Комбинация в 1 - 109/150 при УН - 50 жизнеспособна? Получится под нее зажигание отстроить?
И еще... После переделок пуск стал сложнее на холодную. Да горячая если. Когда постоит 1-3 мин. - тока чиркнуть. А 5-10 мин - иногда приходится на педальку надавить, чтоб завелась...
Вопрос к спецам. Комбинация в 1 - 109/150 при УН - 50 жизнеспособна? Получится под нее зажигание отстроить?
И еще... После переделок пуск стал сложнее на холодную. Да горячая если. Когда постоит 1-3 мин. - тока чиркнуть. А 5-10 мин - иногда приходится на педальку надавить, чтоб завелась...
VaZ_Driver, А зачем их открывать одновременно??? В ОЗОНЕ так сказать реализована схема с переменным сечением диффузора (не помню точно как называеться), суть в том, что ОЗОН засчет пневмопривода поддерживает посоянное разряжение в дифузорах (ну когда речь идет о езде в условиях открытия второй заслонки), что улучшает смесеобразование. Открытие двух заслонок вместе даст меньший приход по сравнению с последовательным открытием (тем более прийдеться увиличить производительность УН), да и расход будет запредельный, пробовали люди, в этой ветке есть их опыт.
Проверено мной мех привод ---СИЛА суть в том, что ОЗОН засчет пневмопривода---ТУПИТ
вакуум второй камеры поднимаешь вверх и фиксируешь проволокой, только еще придется одну возвратную пружинку прилепить рядом с той которая уже стоит. - правал гарантирован - если больше ничего не обогощать
Сам понял, что сказал?
Привет!!! На днях поставил себе на 1300 стантартный карб 2107, сделал мех. привод 2-ой камеры. До этого стоял 2105 - 20, разница вроде чувствуется, но что-то все равно не то. Если ускоряться в плавном режиме особо не давя на газ, вроде бы как нормально, но стоит надавить в пол и машина прям тупеет. И еще заметил один момент на старом карбе я мог спокойно на второй скорости разгоняться до 80-90км/час, сейчас же 60 и не более, расход вроде такой же. И еще появились не большие провалы, причем они бывают на рызных режимах: на разгоне и когда сбрасываешь газ, но это бывает не всегда. Как бы в целом стало лучше, но хочется большего, может поменять жиклеры, какую комбинацию поставить, от чего могут быть провалы?
Зря карб сменил, у меня с 2105 прет как чумная обороты, под 9000 лупит на месте (на ходу не пробовал)
Попробуй чуть с уровнем поколдавать+-
А еше ускорит. насос проверь (может пружину забыл поставить)
рекрут, Провалы из-за УН, ОЗОН в стандарте не предназначен для мехпривода. Так же скорее всего надо смотреть зажигание (если нет уверенности что оно правильно настроено), и ещё проверь подсос воздуха...
НЕ ОБМАНЫВАЙ НАРОД ОЗОН ОЧЕНЬ ПОХОЖ НА ВЕБР ОТ 2101 а там нет вакумника!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И не тупит он от мехпривода, ни разу.
Проверено мной мех привод ---СИЛА суть в том, что ОЗОН засчет пневмопривода---ТУПИТ
вакуум второй камеры поднимаешь вверх и фиксируешь проволокой, только еще придется одну возвратную пружинку прилепить рядом с той которая уже стоит. - правал гарантирован - если больше ничего не обогощать
Сам понял, что сказал?
Привет!!! На днях поставил себе на 1300 стантартный карб 2107, сделал мех. привод 2-ой камеры. До этого стоял 2105 - 20, разница вроде чувствуется, но что-то все равно не то. Если ускоряться в плавном режиме особо не давя на газ, вроде бы как нормально, но стоит надавить в пол и машина прям тупеет. И еще заметил один момент на старом карбе я мог спокойно на второй скорости разгоняться до 80-90км/час, сейчас же 60 и не более, расход вроде такой же. И еще появились не большие провалы, причем они бывают на рызных режимах: на разгоне и когда сбрасываешь газ, но это бывает не всегда. Как бы в целом стало лучше, но хочется большего, может поменять жиклеры, какую комбинацию поставить, от чего могут быть провалы?
Зря карб сменил, у меня с 2105 прет как чумная обороты, под 9000 лупит на месте (на ходу не пробовал)
Попробуй чуть с уровнем поколдавать+-
А еше ускорит. насос проверь (может пружину забыл поставить)
рекрут, Провалы из-за УН, ОЗОН в стандарте не предназначен для мехпривода. Так же скорее всего надо смотреть зажигание (если нет уверенности что оно правильно настроено), и ещё проверь подсос воздуха...
НЕ ОБМАНЫВАЙ НАРОД ОЗОН ОЧЕНЬ ПОХОЖ НА ВЕБР ОТ 2101 а там нет вакумника!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И не тупит он от мехпривода, ни разу.
Звонок в милицию: - Все украли!!! Руль - украли, педали - сперли, приборную доску - украли!!! Трубку бросают. Через минуту - звонок: - командир прости: сел на заднее сиденье...
VaZ_Driver, Еще один открыл для себя мехпривод.. Сколько их таких было. И Вебер на Озон только внешне похож, сравни диаметры диффузоров.
На самом деле всё проще.Если двигатель сток. Берем мурзилку, например здесь http://www.ufacars.ru/index.php?option=com...p;ccdate=2-2007.
Тупо делаем как написано. Регулируем зажигание. И радуемся неплохой динамике, нормальному расходу и отсутствию провалов.. Уж это-то точно проверено. Гоздо лучше, чем лепить мехпривод на разрегулированный, подсасывающий воздух откуда только можно карб ..
На самом деле всё проще.Если двигатель сток. Берем мурзилку, например здесь http://www.ufacars.ru/index.php?option=com...p;ccdate=2-2007.
Тупо делаем как написано. Регулируем зажигание. И радуемся неплохой динамике, нормальному расходу и отсутствию провалов.. Уж это-то точно проверено. Гоздо лучше, чем лепить мехпривод на разрегулированный, подсасывающий воздух откуда только можно карб ..
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
VaZ_Driver, В дополнение сказанного silver_dog-ом, хочешь мехпривод, ставь СОЛЕКС, или подвергай ОЗОН серьезным переделкам, как он крутиться на месте до 9000 мне рассказывать не надо, посмотрим что у тебя на 4-ой передаче... А то что у тебя 2105-ый карб стоит, так это не плюс, а минус, того что твоя машина может ты ещё просто не знаешь...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Тупо делаем как написано. Регулируем зажигание. И радуемся неплохой динамике, нормальному расходу и отсутствию провалов.. Уж это-то точно проверено. Гоздо лучше, чем лепить мехпривод на разрегулированный, подсасывающий воздух откуда только можно карб ..
тУПО ДЕЛАТЬ можеш сам я продолжаю утверждать мех привод сила
КАК ВАМ ТАКОЙ ПРИЦЕП ПО СОПКАМ ВЛАДИВОСТОКА под 120 тащить на 1300 кубах (шла больше да страшно на прицепе тормозов нет)+полная загрузка людьми+собачка
тУПО ДЕЛАТЬ можеш сам я продолжаю утверждать мех привод сила
КАК ВАМ ТАКОЙ ПРИЦЕП ПО СОПКАМ ВЛАДИВОСТОКА под 120 тащить на 1300 кубах (шла больше да страшно на прицепе тормозов нет)+полная загрузка людьми+собачка
Вложения Всего файлов 1 шт.
Звонок в милицию: - Все украли!!! Руль - украли, педали - сперли, приборную доску - украли!!! Трубку бросают. Через минуту - звонок: - командир прости: сел на заднее сиденье...
VaZ_Driver
тУПО ДЕЛАТЬ можеш сам я продолжаю утверждать мех привод сила
КАК ВАМ ТАКОЙ ПРИЦЕП ПО СОПКАМ ВЛАДИВОСТОКА под 120 тащить на 1300 кубах (шла больше да страшно на прицепе тормозов нет)+полная загрузка людьми+собачка
А причем тут мехпривод??? Он на максималку не влияет...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
VaZ_Driver
Проверено мной мех привод ---СИЛА суть в том, что ОЗОН засчет пневмопривода---ТУПИТ
улыбнуло
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
karasev
карбюратор с заслонками 32х36,
диффузорами 23х26,
МД 4.5 оба
мех. привод.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov
карбюратор с заслонками 32х36,
диффузорами 23х26,
МД 4.5 оба
мех. привод.
Спасибо. Стоит брать или нет ? Кто-нибудь юзал ?
karasev
Спасибо. Стоит брать или нет ? Кто-нибудь юзал ?
Наверное ты будешь первым, заодно расскажешь всем.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov
Наверное ты будешь первым, заодно расскажешь всем.
Первым оказался я.
Поставил сегодня этот К-172.
В целом не плохой карб, очень хорошо тянет при режиме газ в пол, лучше стандартного.
При малых и средних открытиях заслонок проявляются ощутимые поддергивания авто.
На низких оборотах очень слабый.
Всё это конечно надо дорабатывать, и будет немного лучше стандартного.
Надо создавать отдельную тему про карбы серии "К", (К-126, К-151, К-172, К-88, К-96 и другие).
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин