Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Солекс лидер?

TEXHAPb

Солекс лидер?

если взять стандартные карбы для 1500 и 1600,
2107, 21053 и К-172, то у каждого свои недостатки и в целом они на равных,
при последующей доработке всё зависит от степени доработки,
но любой из них (про К-172 пока ещё не знаю) можно доработать до состояния равных друг другу.

На даный момент я имею:
Солекс 21073 (24х26),
Озон 2107 (24х26),
они на равных сейчас (даже расход),
и теперь уже К-172 (23х26), после доработки будет известно - можно ли его довести до того же уровня.
А самое интересное, что большую часть я езжу на Озоне.

Привет! Давно меня тут не было! Тут на днях собрал себе карбик!
Корпус - 22-25 - озончик (незнаю какой) в гараже раскопал - месяц его в соляре отстаивал - потом проточил до 24-26 как советовали, поставил мд 4,5 на обоих камерах - 170-150, 170-150! жхх - 60, мех привод 2 заслонки и не снимал пружинку=)) Проблема следующая - при резком "газе" - тормозит машинка - походу захлебываеца - но если разгазуешь - крутит примерно до 8 - там даже что то типа отсечки появляется! Потом с 3 до 5 прет - потом упираеца как будто - может ГТЖ 150 во 2 камере маловат? а в первой великоват? Носик кстати поставил примерно 55 - но с ним ваще пипец ьыло, ща 40 поставил обратно! Что делать? Нид хелп кароче! Ratkov - респект! Наконецто я сделал! =))

По поводу крышек и блока заслонок - крышка 2105, но мне каца они идентичны, а блок заслонок - с большими заслонками=) ну кароче у меня было 3 блока с малыми - походу 2105 и 2 с большими - походу 2107! Двиг по прежнему 1,6 литра! Во как!

Кстати на 2105 у меня даж до 7 тысяч еле крутился моторище - машина конечно резвее стала, но хочеца ЕЩЕ!!! =)

Dimez

Привет! Давно меня тут не было! Тут на днях собрал себе карбик!
Корпус - 22-25 - озончик (незнаю какой) в гараже раскопал - месяц его в соляре отстаивал - потом проточил до 24-26 как советовали, поставил мд 4,5 на обоих камерах - 170-150, 170-150! жхх - 60, мех привод 2 заслонки и не снимал пружинку=)) Проблема следующая - при резком "газе" - тормозит машинка - походу захлебываеца - но если разгазуешь - крутит примерно до 8 - там даже что то типа отсечки появляется! Потом с 3 до 5 прет - потом упираеца как будто - может ГТЖ 150 во 2 камере маловат? а в первой великоват? Носик кстати поставил примерно 55 - но с ним ваще пипец ьыло, ща 40 поставил обратно! Что делать? Нид хелп кароче! Ratkov - респект! Наконецто я сделал! =))

По поводу крышек и блока заслонок - крышка 2105, но мне каца они идентичны, а блок заслонок - с большими заслонками=) ну кароче у меня было 3 блока с малыми - походу 2105 и 2 с большими - походу 2107! Двиг по прежнему 1,6 литра! Во как!

Кстати на 2105 у меня даж до 7 тысяч еле крутился моторище - машина конечно резвее стала, но хочеца ЕЩЕ!!! =)

во второй 150/170 конечно мало, для начала хотя бы оставь стандарт 150/150 или сразу ставь 162/150.
вот из-за того что ты сделал мех. привод невозможно резко нажать на газ, поставь как в стандарте пневмопривод, только открути три винта на приводе и вытащи из него пружину.

ОК! Наоборот все советовали мех привод! А по поводу корпуса - пофигу какой? и какая крышка!? А вообще я все правельно сделал!?

Растачивал карб, переделывал привод второй камеры, менял жиклеры - все получилось.
Движок 82/80
Карб 2107-....20.
Расточил БД первой камеру на 2 мм, второй на 1 мм.
Жиклеры 1- 125/150, 2-162/150
МД не трогал.
Пневмопривод в топку.

Теперь два вопроса:

1. Неужели я теперь на ведре 80-го бензина не смогу проехать больше 75 км!?!?!?!?
2. Есть ли разница между теми жиклерами, что я написал про первую камеру и комбинацией 112/140(пытался умерить апетит движка ставил меньше топливный - не едет, ставил больше воздуха - не едит , тасовал МД не едет, с комбинацией 112/150 вроде едет, но надо подсос чуть вытаскивать, а вот скомбинацией 112/140 вроде поехала)
Помогить разобраться корифеи.

Матор то бальшоой он всяка менее экономичен чем мелкообьемник, тем более так понимаю что СЖ понижали ( ? ) под 80-ый бенз... Экономить тут врядли получиться, а по жиклерам в первой 125/150 ИМХО в самый раз...

Yesh

Матор то бальшоой он всяка менее экономичен чем мелкообьемник, тем более так понимаю что СЖ понижали ( ? ) под 80-ый бенз... Экономить тут врядли получиться, а по жиклерам в первой 125/150 ИМХО в самый раз...

А степень сжатия сама получилась - с 83-ми поршнями .
Про жиклеры я сам дошел опытным путем - хочу выяснить какая разница между заявленными мной комбинациями в первой камере - мож ее вообще нет?

112/140 беднее чем 125/150, и через вторую комбинацию проще прососать на низах, соответственно она более выгодна, т.к. начинает раньше работать более полноценно, а т.к. смесь далеко не богатая, то и на верхах она заливать не будет...

Yesh

112/140 беднее чем 125/150, и через вторую комбинацию проще прососать на низах, соответственно она более выгодна, т.к. начинает раньше работать более полноценно, а т.к. смесь далеко не богатая, то и на верхах она заливать не будет...

Про низы ты прав - на любой передаче с ХХ никаких провалов газуй хоть почуть чуть хоть в пол!
А вот смесь при 125/150 красила свечки в красно коричневый цвет. Сейчас при 112/140 ну мож чуть светлее.
А вот чисто теоретически, при пропорциональном уменьшении обоих жиклеров (ну типа на 10% или 30%), как себя должен вести движок то? Смесь наверно всетаки будет бедниться?

Зависимость пропукной способности жиклера от диаметра отверстия нелинейная, поэтому говорить что при уменьшении 125 ГТЖ на 10% ГВЖ необходимо уменьшать на 10 % некорректно... ИМХО опытным путем все должно устаканиться, просчитать сложно, ибо слишком много факторов влияющих на состав смеси (БД, МД, разряжение зависящее от оборотов, вала, объема двигателя и угла дросселя, ГВЖ, ГТЖ... ).

привет. у меня 2103 (БСЗ, компресси 9,5), куплю карб 2107-...-20, полезно будет поменять гтж и гвж 1 камеры на 135 и 170 соответственна? или 125 и 170?... и при этом чтоб мощи было и расход нормальный...

Фулюган, если карб переделывать не будешь (БД, МД), то и жиклеры не трогай... А если пручести охото при нормальном расходе то ковырять лучше вторую камеру и пружинку долой...

Хотя с такой компрессией... мда...

Фулюган

привет. у меня 2103 (БСЗ, компресси 9,5), куплю карб 2107-...-20, полезно будет поменять гтж и гвж 1 камеры на 135 и 170 соответственна? или 125 и 170?... и при этом чтоб мощи было и расход нормальный...

оставь сток, или во 2к заверни ГТЖ 162, мех привод или вакуум -решай сам кому что

что значит сток?