Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ratkov, хар-ки по жиклёрам , что ты дал , остаются в силе ?

Urri

Ratkov, это ты указал оптимальные или как ?

как в стандарте.
может тебе на Солекс 21053 переделать.
потом проблем меньше будет с переборкой.
я тебе ссылку скинул в личку, но там на 21083 переделывают,
но его мало будет.

Да , тупанул) . Нету смысла 73 солекс ставить ? Или же 53 солекс будет оптимальней ?

Urri

Да , тупанул) . Нету смысла 73 солекс ставить ? Или же 53 солекс будет оптимальней ?

в личку.

Ratkov, забыл сказать что стоит БСЗ. Или это ни как не влияет на твой совет?

210666

Ratkov, забыл сказать что стоит БСЗ. Или это ни как не влияет на твой совет?

Будет даже лучше.

210666

Ratkov, забыл сказать что стоит БСЗ. Или это ни как не влияет на твой совет?

с БСЗ двигатель более богатую смесь может глотать

TMU, Bosyak_22, спасибо парни, понятно.
Я вот разобрал, а там одна пластинка сильно нагнута (сильно натянута пружинка), а вторая пластинка не сильно нагнута (пружинка не оч сильно натянута). Так вот, мне обе пластинки загнуть надо? Или может ту что чильно загнута лучше не трогать?

210666

TMU, Bosyak_22, спасибо парни, понятно.
Я вот разобрал, а там одна пластинка сильно нагнута (сильно натянута пружинка), а вторая пластинка не сильно нагнута (пружинка не оч сильно натянута). Так вот, мне обе пластинки загнуть надо? Или может ту что чильно загнута лучше не трогать?

только одну гни,
которая слабее.

переходим в тему про трамблер

Ratkov, а где про трамблёр?
Я теперь после замены жиклёров хочю еще чё нибудь подмутить с карбом. Прочитал 70 страниц, больше уже не могу, башка закипит. И как обычно появились вопросы.
1) думаю поставить побольше жиклёр переходной системы. Он там один, или есть в первую и во вторую?
2) топливный и эмульсионый жиклеры эконостата. Они вроде тоже в первую и во вторую? В какой менять? На какие?
3) перепускной жиклер УН заглушен. Эт ваще как жиклёр заглушен?
4) отверстие в игольчатом клапане 2мм. В чём смысл сего?
5) жиклёр ХХ. Везде пишут про первую и вторую камеру, он разве там не один (симметричный жиклёру перепускной).
И конечно не хочеться чтобы сильно вырос расход. Может что-то лишнее и не стоит это делать.
Авто 21063, езда по городу каждый день, машина для работы.

210666

Ratkov, а где про трамблёр?
Я теперь после замены жиклёров хочю еще чё нибудь подмутить с карбом. Прочитал 70 страниц, больше уже не могу, башка закипит. И как обычно появились вопросы.
1) думаю поставить побольше жиклёр переходной системы. Он там один, или есть в первую и во вторую?
2) топливный и эмульсионый жиклеры эконостата. Они вроде тоже в первую и во вторую? В какой менять? На какие?
3) перепускной жиклер УН заглушен. Эт ваще как жиклёр заглушен?
4) отверстие в игольчатом клапане 2мм. В чём смысл сего?
5) жиклёр ХХ. Везде пишут про первую и вторую камеру, он разве там не один (симметричный жиклёру перепускной).
И конечно не хочеться чтобы сильно вырос расход. Может что-то лишнее и не стоит это делать.
Авто 21063, езда по городу каждый день, машина для работы.

1) ставишь 112/150 и 162/150
2) х/х и переходную систему не трогай
3) перепускной УН можно заглушить, но для 1300 и УН 50 не советую
остальное не бери в голову - это не для тебя.

Ratkov, твой первый пункт про жиклёры? У меня уже стоят 109/170 и 162/150 (экономичный самолёт ).
Как заглушить перепускной? Что даёт?

210666

Ratkov, твой первый пункт про жиклёры? У меня уже стоят 109/170 и 162/150 (экономичный самолёт ).
Как заглушить перепускной? Что даёт?

не надо тебе его глушить,
тот же эффект получишь от 112/150
расход в пределах 8-13 литров, т.е. сильно не измениться.

Поставил товарищу на 2103 двиг на 2107 ОЗОН 112/150 на 157/150 очень хороший конфиг получился, машина едет с низов и до верхов на 4000 чуствуется ощутимый подхват, все с пневмоприводом.

overdriver, хорошая конфигурация.
Но посде опробывания мех привода, могу сказать что пневмо не очень. На механике всегда можно не слабо притопить, а не ждать раздумий пневмопривода.