Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Есть ли + в других жиклерах на стандарт, есле да то какие поставить? стоит карб семерошный, мех. привод второй камеры

Sadist

Есть ли + в других жиклерах на стандарт, есле да то какие поставить? стоит карб семерошный, мех. привод второй камеры

для стандарта 1500-1600 самый лучший вариант - это:
115/150
155/150
УН 50

дв.2105,голова дороботана, каналы 32*30, облегчены клапана, СС 9,8; карб ОЗОН 2105 21Х25 отмыт, продут и отполирован, жиклёры 112/150 и 150/150, МД3,5*4,5, мех.привод, жиклёр ХХ60, УН 50. БСЗ,ФНС. Вал сток, стоит в опережение на 1 зуб. Низы мне нравятся, но верхи после дороботки ГБЦ тухлые. Планирую расточить карб до 22Х26 и жиклёры ввернуть туда повеселее.

Ratkov посоветуй пожалуйста жиклёры и дороботки по карбу. Мне важна пручесть. Сам думаю 112(125)/150 и 162/190.

SandrO, Верхи у тебя будут вялые по-любом если вал в опережение, да ещё и на 1 зуб, в запаздывание поставь или хотя бы в перекрытие, карбик точить до 23Х25, в 1-й камере 22 будет мало, во 2-й 26 многовато. В 1-ю ~135/170, 2-я ~157/150, УН 50, МД 4.5 оба, в карбике убери острые углы и т.д.

SandrO,
1. Перекинь цепь на зуб обязательно, чтобы было более менее в перекрытие (по меткам).
2. Если хочешь хорошую прибавку на низах, то в любом случае точи первую камеру до 23 мм и ставь 130/150 МД 4.0 (можно и 4.5, но ни в коем случае не 3.5), как второй вариант можно и 135/170 МД 4.5, но это на любителя, поэтому можешь попробовать оба варианта.
3. Вторую камеру оставь 25 мм и жиклёры 154-157/150 МД 4.5

Ratkov и TMU спасибо вам за ответы. Вал стоит в опережение на время небольшой притирки головы. Вал обязательно поставлю по меткам. А что если поставить в запаздывание, что будет??? Хочу прущую крутилку. Всё это подготовительные работы под р.вал.

Ratkov,а что значит 135/170 мд4.5 на любителя?

TMU,а ты катался на таком карбе который ты мне советуешь??? опиши свои очучения

Ratkov подскажи пожалуйста, на обкатку для уверенной езды мой карб 2105..20 мона оставить так как есть (сток, мех.привод и УН50) или жиклерчики было бы лучше заменить (валик ММ72 воткнули)

Bosyak_22

Ratkov подскажи пожалуйста, на обкатку для уверенной езды мой карб 2105..20 мона оставить так как есть (сток, мех.привод и УН50) или жиклерчики было бы лучше заменить (валик ММ72 воткнули)

можно и на этом.

SandrO

Ratkov и TMU спасибо вам за ответы. Вал стоит в опережение на время небольшой притирки головы. Вал обязательно поставлю по меткам. А что если поставить в запаздывание, что будет??? Хочу прущую крутилку. Всё это подготовительные работы под р.вал.

Ratkov,а что значит 135/170 мд4.5 на любителя?

TMU,а ты катался на таком карбе который ты мне советуешь??? опиши свои очучения

поставишь по меткам, а за лето цепь вытянется постепенно.

130/150 и 135/170 надо пробовать, потому что одним так нравится другим эдак.

SandrO

TMU,а ты катался на таком карбе который ты мне советуешь??? опиши свои очучения

Лично я не катался, т.к. у меня Солекс, катались и катаются другие люди, на данный момент без жалоб.

TMU

Лично я не катался, т.к. у меня Солекс, катались и катаются другие люди, на данный момент без жалоб.

135/170 МД 4.5 при 23 мм
такая комбинация стоит в стандарте Вебер 2101

также как и 130/150 МД 4.0

Ratkov

135/170 МД 4.5 при 23 мм
такая комбинация стоит в стандарте Вебер 2101

также как и 130/150 МД 4.0

Ага. МД 4.0 не катит, уж больно толстый.

TMU

Ага. МД 4.0 не катит, уж больно толстый.

чуть богаче смесь получается в отличии от 4.5

При дефектовке проверьте соответствие деталей тарировочным данным.


Тарировочные данные для первичной/ вторичной камеры карбюратора 2107-
1107010-20
Диаметр диффузора, мм
22/ 25
Диаметр смесительной камеры, мм
28/ 36
Диаметр главного топливного жиклера, мм
1,12/ 1,50
Диаметр главного воздушного жиклера, мм
1,50/ 1,50
Номер тарировки эмульсионной трубки
F15/ F15
Диаметр топливного жиклера холостого хода и переходной системы, мм
0,50/ 0,60
Диаметр воздушного жиклера холостого хода и переходной системы, мм
1,70/ 0,70
Диаметр распылителя ускорительного насоса, мм
0,40/-
Диаметр перепускного жиклера ускорительного насоса, мм
0,40/-
Диаметр топливного жиклера эконостата, мм
-/ 1,50
Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм
-/ 1,20
Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм
-/ 1,50
Диаметр жиклера пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры,
мм
1,50/ 1,20
Номер тарировки распылителя смеси
3,5/ 4,5
Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см3
7±25%
Расстояние от поплавка до крышки карбюратора с прокладкой, мм
6,5±0,25
Пусковые зазоры у заслонок, мм:
воздушной
дроссельной
5,5±0,25
0,9-1,0

Говорила мне мама не разбирай блок дроссельных заслонок!
Образовалась трабла, подсос воздуха со стороны привода дроссельной заслонки первичной камеры, сосет через механизм отвода картерных газов за дроссельную заслонку, кому-нибудь удалось вылечить такую траблу?

Ratkov

чуть богаче смесь получается в отличии от 4.5

Я не спорю что смесь богаче будет, просто у 4.0 сопротивление воздуху поболее, что не есть гуд, особенно на высоких оборотах