Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ratkov, Что я и хотел услышать. А смесю такую поглотить действительно проблематично будет.

Здравствуйте народ. Заранее извиняюсь за свой вопрос, просто в Казахчтане интернет слишком медленный всё просотреть, хотя и очень хочется.Сразу вопрос по существу. У меня карб ДААЗ 2107 на ВАЗе 21043. Хотелось бы ездить побыстрее и не расходовать черезчур. Буду благодарен если напишете, а то что то читать или скачивать невозможно, скорость интернета маленькая, а бабки сдирают по страшному.

Miklia

Здравствуйте народ. Заранее извиняюсь за свой вопрос, просто в Казахчтане интернет слишком медленный всё просотреть, хотя и очень хочется.Сразу вопрос по существу. У меня карб ДААЗ 2107 на ВАЗе 21043. Хотелось бы ездить побыстрее и не расходовать черезчур. Буду благодарен если напишете, а то что то читать или скачивать невозможно, скорость интернета маленькая, а бабки сдирают по страшному.

Побыстрее насколько? Быстрее или динамичнее? А черезчур это сколько? Тут уж или ехать или жрать. В остальных случаях - исправный и отрегулированный штатный карбюратор.

Yesh

Cobold, Сто пудов смотри зажигание... Хоть карбик и большеват для твоего мАтора, но ехать должна лучше, кстати, старый то небось ВЕБЕР был, лучше бы наверное он и был... Расход на таком карбюраторе полюбому будет больше чем на стандарном...

Не було старого ВЕБЕРа, не було к сожалению. Сразу машинка вот такою досталась.
Но после регулировки, промывки и настройки холостого - заметил что она побежала быстрее, чем обычно, стала резвее на стандартных жиклерах как для 2107, те 112/150 и 150/150, ну собственно на стандартном карбе Озон 2107-...-20, единственное что измененно, дак это поставлен механический привод открытия заслонки второй камеры. Сейчас спокойненько разбегается до 120 км/ч на четвертой передаче и обороты не дотягивают до 4000, где-то порядка 3800. Но опять же, существует совсем малюсенький провальчик в начале движение, при троганьи с места, я к нему привык, а вот знакомый сел за руль и говорит, что немножко есть провальчик. Изменения к лучшему, но все же хочется легкости, а то по ощущениям кажется что машинка тяжеловата, хотя пробовал на другой копейке (у нее правда карб сток ОЗОН 2105-...-20) - так на ней все легко, так буд-то на пушинке едешь, педальку газа нажал и полетел низко У меня же такого нет, нужно больше и плавнее давить на педаль газа. Ну так вот сосбвтенно несколько вопросов - что можно поменять, дополнить и еще чего сделать дабы получить более лучшую динамику, - как спокойную разгонную, так резкую, когда нужно кого-то обогнать или нужно резко с места поехать, расход топлива в пределах разумного конечно же, получить более информативную педаль газа? Надеюсь не сильно озадачил и все понятно написал

Ratkov

моему мотору походу это очень нравится.

тута наверное у тебя ещё зажигание поднастроено
у меня лично полный сток

Stas467

Побыстрее насколько? Быстрее или динамичнее? А черезчур это сколько? Тут уж или ехать или жрать. В остальных случаях - исправный и отрегулированный штатный карбюратор.

Штатный и отрегулированный карбюратор и так стоит. А хотелось бы большего в разгоне. А черезчур это хотя бы не более 13 литров на 100км.

Miklia

Штатный и отрегулированный карбюратор и так стоит. А хотелось бы большего в разгоне. А черезчур это хотя бы не более 13 литров на 100км.

Богати первую камеру. Допустим 125/ 150., УН50.
Или точить 24/26, 140/150, 162/150, УН 50, МД 4.5 оба. Сможешь сделать заслонки 32/36 вообще хорошо.
В любом случае варианты есть.
Ищите и обрящете!

Помогите.у меня вот такая проблема :
Когда машине газ в пол жмёш...то через некоторое время машина начинает дёргаться....явная нехватка топлива....Поехал к карбюраторщику он мне всё отстроил но не помогло,заменил бензанасос тоже не помогло....короче щас он мне говорит что это изза того что у меня засорилась топливная магистраль....Мол надо снимать бак вытряхивать из него всё гавно и продувать магистрать от бензанасоса...подскажите стоитли это делать???Может дело вовсе не в этом???

Sokol

Помогите.у меня вот такая проблема :
Когда машине газ в пол жмёш...то через некоторое время машина начинает дёргаться....явная нехватка топлива....Поехал к карбюраторщику он мне всё отстроил но не помогло,заменил бензанасос тоже не помогло....короче щас он мне говорит что это изза того что у меня засорилась топливная магистраль....Мол надо снимать бак вытряхивать из него всё гавно и продувать магистрать от бензанасоса...подскажите стоитли это делать???Может дело вовсе не в этом???

Сними топливоприемник. И все увидишь. Если чисто, то не надо технику руками трогать.

Stas467

Сними топливоприемник. И все увидишь. Если чисто, то не надо технику руками трогать.

Извините за тупой вопрос,но всёже что это???Я в движке разбираюсь но такое слово слышу первый раз

Sokol

Извините за тупой вопрос,но всёже что это???Я в движке разбираюсь но такое слово слышу первый раз

А он не в движке.
Топливоприемник, он же фильтр грубой очистки, он же сетка в баке, он же датчик уровня топлива (или ЭБН на инжекторной машине).
А вообще, залез бы ты сам во вторую камеру... Засор там. Точно.

Stas467

А он не в движке.
Топливоприемник, он же фильтр грубой очистки, он же сетка в баке, он же датчик уровня топлива (или ЭБН на инжекторной машине).

Дык это ведь бак придётся снимать...правильно???
Скажите она может изза этого дёргаться???

Sokol

Дык это ведь бак придётся снимать...правильно???
Скажите она может изза этого дёргаться???

У тебя 21047? На карбюраторной машине лючок под это дело в багажнике.

Ребята, ну подскажите мне почему ХХ нельзя один раз настроить и ездить?!?!?!? Проблема вот в чём - ездил я всё нормально было. А вчера ни стого ни с сего начали падать обороты ХХ прям при движении и колбасит движку пиндец как. Симптомы как при бедной смеси - сбрасываешь газ может заглохнуть, но может и проскочить, но треханёт нормально. Я полез открутил качество - всё стало как раньше. Но вот вопрос - почему состав смеси изменился??? Как там винт сам закрутился чтоли??? Это уже не впервый раз такое повторяется, как быть???

BOBAHbI4

Ребята, ну подскажите мне почему ХХ нельзя один раз настроить и ездить?!?!?!? Проблема вот в чём - ездил я всё нормально было. А вчера ни стого ни с сего начали падать обороты ХХ прям при движении и колбасит движку пиндец как. Симптомы как при бедной смеси - сбрасываешь газ может заглохнуть, но может и проскочить, но треханёт нормально. Я полез открутил качество - всё стало как раньше. Но вот вопрос - почему состав смеси изменился??? Как там винт сам закрутился чтоли??? Это уже не впервый раз такое повторяется, как быть???

У товарища на Солексе винт заворачивается. У меня на Спорт-Озоне выворачивается, да так, что я его терял два раза. Пришлось приклеить.
На том же Озоне была другая интересная проблема: ХХ 850. Можно день проездить в спокойном темпе и ХХ 850. Как только начинаешь гонять, крутить - ХХ становятся 1300 и сохраняются так до конца поездки независимо от стиля езды. Если надоело, делаем следующее:
Останавливаемся. ХХ1300. Глушим мотор. Достаем сигарету. Визуально изучаем её внешний вид. Ищем зажигалку. Прикуриваем, делаем глубокую затяжку и со смаком выпускаем дым. Все . Запускаем мотор, ХХ 850, продлжаем поездку. Пока опять не приспичит порезвиться.