Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

лёха turbo

Думаю , что на верхах всё таки будет прирост в +0,1 кобылку

я даже воздушную заслонку с её осью снял и выкинул,
разницы не заметил никакой


П.С. и езжу вообще без воздушного фильтра и его корпуса,
наверное от всего этого получил +1 л.с.

Ratkov

я даже воздушную заслонку с её осью снял и выкинул,
разницы не заметил никакой


П.С. и езжу вообще без воздушного фильтра и его корпуса,
наверное от всего этого получил +1 л.с.

Жестоко над своим двигом издеваешься, туда же стоко пыли и грязи попадает.

У меня вот такой вопрос:

Имееться 2 карба 2107-11070010 и 2107-11070010-20.
Хочу один из них модернезировать. Подскажите, какой лучше взять, и есть ли в них разница кроме отсутствия\наличия "Микропереключателя, экономайзера"?

снял с одной шахи дааз 2105 1170010-20 - но что то не нашёл куда вставлять провод для электромагнитного клапана... т.е его там и нету ??

Zlodey

2107-20

Hex

снял с одной шахи дааз 2105 1170010-20 - но что то не нашёл куда вставлять провод для электромагнитного клапана... т.е его там и нету ??

на 2105-20 заглушка стоит скорее всего, и провод сувать там некуда

Помогите!!!
Двигатель 2106 сток, карб 2107-ХХХХХХХХХХ-10. Расточил до 24Х26, промыл хорошо, отпалировал, МД оба 4.5, жиклуры 135\170 и 162\150, уровень попловковой камеры 6.5, УН50, мех. привод... При открытии 2-ой камеры начинается тупление, дергается дико... До 3000 об\мин всё очень хорошо, а потом если в пол гашетку нажать начинает дёргаться...
Помогите!!!!!

P.S. до разборки машина при плавном нажатии тоже дёргалась

Трамблёр зацеплен от колектора. При туплении хлопки идут в карб... Заводится хорошо! Я в шоке...

Bosyak_22

2107-20

Почему именно этот, чем он лучше подходит под модернизацию?

Zlodey

Почему именно этот, чем он лучше подходит под модернизацию?

да в принципе карбы одинаковые, под модернизацию по большому счету имхо пох какой брать... 2107-10 до 1980го года ставили на сколько я понимаю, 2107-20 поновее должен быть

SandrO

Помогите!!!
Двигатель 2106 сток, карб 2107-ХХХХХХХХХХ-10. Расточил до 24Х26, промыл хорошо, отпалировал, МД оба 4.5, жиклуры 135\170 и 162\150, уровень попловковой камеры 6.5, УН50, мех. привод... При открытии 2-ой камеры начинается тупление, дергается дико... До 3000 об\мин всё очень хорошо, а потом если в пол гашетку нажать начинает дёргаться...
Помогите!!!!!

P.S. до разборки машина при плавном нажатии тоже дёргалась

Трамблёр зацеплен от колектора. При туплении хлопки идут в карб... Заводится хорошо! Я в шоке...

имхо бензин не сгорает... шаманьте зажигание

SandrO

Помогите!!!
Двигатель 2106 сток, карб 2107-ХХХХХХХХХХ-10. Расточил до 24Х26, промыл хорошо, отпалировал, МД оба 4.5, жиклуры 135\170 и 162\150, уровень попловковой камеры 6.5, УН50, мех. привод... При открытии 2-ой камеры начинается тупление, дергается дико... До 3000 об\мин всё очень хорошо, а потом если в пол гашетку нажать начинает дёргаться...
Помогите!!!!!

P.S. до разборки машина при плавном нажатии тоже дёргалась

Трамблёр зацеплен от колектора. При туплении хлопки идут в карб... Заводится хорошо! Я в шоке...

проверить всё что относится к ГДС второй камеры:
топилвный жиклёр,
воздушный жиклёр,
эмульсионную трубку,
МД
на наличие загрязнения.

П.С. Если в ЭТ будет забито хотябы одно отверстие - будет дёргаться при полном дросселе.

Zlodey

У меня вот такой вопрос:

Имееться 2 карба 2107-1170010 и 2107-1170010-20.
Хочу один из них модернезировать. Подскажите, какой лучше взять, и есть ли в них разница кроме отсутствия\наличия "Микропереключателя, экономайзера"?

Между этими карбами разницы нет. А 2107-1170010-10 отличается от них только другими главными жиклёрами.

Спасибо за советы! У меня просто разбило подшипник в трамблере и после 3 тыс\об начинает очень сильно гнать, то стреляет в карб, то тыпо тяги нет. До 3тыс\об вообще супер... А на какой расход я могу расчинывать??? карб 2107 24Х26, МД 4.5 оба, 135\170 и 162\150, УН 50... От мех. привода решил отказаться, просто убрал пружинку.

SandrO

Спасибо за советы! У меня просто разбило подшипник в трамблере и после 3 тыс\об начинает очень сильно гнать, то стреляет в карб, то тыпо тяги нет. До 3тыс\об вообще супер... А на какой расход я могу расчинывать??? карб 2107 24Х26, МД 4.5 оба, 135\170 и 162\150, УН 50... От мех. привода решил отказаться, просто убрал пружинку.

Если пневматическое открытие второй камеры , то лучше ГТЖ 170. Со 150-м думаю будет сильно лить.
А расход может быть от 5( на трассе) до 20 литров. По данным Мерседеса расход может возрастать до 50% от стиля езды .

лёха turbo

Между этими карбами разницы нет. А 2107-1107010-10 отличается от них только другими главными жиклёрами.

Bosyak_22

2107-10 до 1980го года ставили на сколько я понимаю, 2107-20 поновее должен быть

Там в карбе индекса "10" нету. Просто 2107-1107010, он сейчас валяеться без дела. А второй с индексом "20" сейчас стоит на машине. Вот я и думаю какой оставить для экономии топлива, а какой доработать

Спасибо за ответы

Zlodey, Ну если на одном индекс 20, а на другом вообше индекса нет,- то карбы одинаковые что по жиклерам, что по наличию вакумкорректора!

Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливают на двигатели 2103 и 2106 последнего выпуска (распределители зажигания снабжены вакуум-корректором).

Карбюратор 2107-1107010 применяют на двигателях 2103 и 2106, установленных только на автомобилях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.

Так что всё зависит от состояния карбов!
И есчё: они у тебя оба с микровыключателем? Просто я считаю что для модернизации микрик не нужон вовсе! А так как снять можно всё, то изначальное отсутствие микрика на одном из карбов решило бы вопрос выбора карба под доработку для улучшения динамики!

Sita0, Спасибо.
Тот который дома, точно с микровыключателем, а на машине, надо посмотреть. Но думаю всё-таки доработать старый "без индекса".