Ratkov,спасибо за ответ. но таких жиклеров у нас не продают. токо ремкомплекты. если я просто рассверлю первый тж сверлом на 130,второй тж сверлом на 170. Как думаешь стоит так делать или лучше кровьизноса достать 125 и 162? и как считаешь нужен ли мне носик УН-40 менять на УН-50?
Если не стоит сверлить то скажите пажалуста где в москве можно достать жиклеры на 162 и 125? желательно адреса магазинов.
рассверлить можешь - работать будет, но за расход не ручаюсь УН 40 и УН 50 - на любителя (каждому своё) у меня вообще УН 80
210666, он настроен очень классно- около 7 литров на 120 км выходит. вчера его снимал и разбирал, никакого износа не заметил. но никак немогу настроить холостой ход
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!! Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Угу! 2140-1107010 других кажется ДААЗ для москвича не делал. Разбири ,что б узнать точно , вот характеристики: Малый диффузор во второй на 4. жиклёры в 1-й 109/150 , во 2-й 157/170. 157-й очень редкий и был только на этом карбе. И ещё из редкостей ТЖ эконостата 1,2 ,а воздушный 1,9!!! З.Ы. только привод переделан всё таки.
Плохо раскручивается движка после 5-5,5 тыс. Машина Ваз 21053, карбюратор 2107....-20 мех. привод, диф. все сток. Жиклеры 115/150, 162/150. Производительность УН 9мл, носик 40 т.к. струдом нашел 50, а у него производительность меньше чем у 40. Обороты мерялись электронным тахометром (маленький такой, от трамблера работает).
