Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

DIM-06, проверь уровень ( может игла хреновая)

Всем привет! Всю тему перечитывать не осилю, потому и спрошу, что меня интересует, ответьте если не сложно: имеются два карба 2107 и 2105, какой из-них лучше для доработок? Какие лучше ставить туда жиклеры и что еще с ним можно сделать, расход НЕ ВАЖЕН АБСОЛЮТНО, главное динамика ( с учетом того что в голове расширены каналы и будет распредвал). Какой при этом ставить НУОЗ?

overdriver

заслонки может быть слишком сильно приоткрыты

Вроде упорные винты заслонки не трогал, когда разбирал. Еще могут быть причины?

LadaMurSiTuning, лучше читай тему. Много чего интересного подчерпнёш.
З.Ы. карб 2107 1к 125/150 2к 162/150. НУОЗ смотря на СЖ.

Имеется новый карб 2107 с мех приводом 2 ой камеры все остальное полный сток. установленый на 213ый двиг.

так этот карб был установлен на место 2105ого.
Сразу же после установки и без какой либо регулировки заметил ощютимую разницу в динамике . педаль стала значительно чувствительнее аж так что при тапки в пол всю первую с хх можно было пусить в букс.
расход поднялся литра на 2 поскольку спокойно ездить было крайне трудно)

Так вот с целью уменьшить расход решил поехать в СТО на газоанализатор.

Газоанал показал значение СО равное 10 .
Настройщик соответственно был с большими глазами и судорожно стал колдовать винтами качества и количества выставив допуск 2 %.
Динамика сразу же ухудшилась педась стала вялой. расход как стало пожже очевидно возрос до 15 литров при спокойной езде

Теперь вопрос.
можно ли какой либо другой(нестоковой) комбинацией жиклеров вернуть первоначальную динамику не изменяя при этом показания газоанализатора на холостом ходе. и сохранить разумный расход при постоянной тапки в пол в пределе 12 литров

Вариант вернуть показания СО газоанализатора в исходные 10 процентов прошу не предлогать...

Фошезд,

сохранить разумный расход при постоянной тапки в пол в пределе 12 литров

при "тапки в пол" в 12 литров никак не влезешь!!!
И смени СТО.

Фошезд, если почитать теорию Озона, то можно узнать, что Озон обладает так называемой АССХ, то есть автономной системой холостого хода. Карбюратор в карбюраторе. Это я к тому, что комбинация жиклеров ГДС крайне мало, а именно никак не влияет на СО/СН на ХХ.

urpok, с иглой повнимательнее! Бывает, что крути, не крути-обороты не меняются, а иголочка в это время не держит.

у Фошезда, от качества/количества ХХ общий расход меняется сильно

Фошезд, если почитать теорию Озона, то можно узнать, что Озон обладает так называемой АССХ, то есть автономной системой холостого хода. Карбюратор в карбюраторе. Это я к тому, что комбинация жиклеров ГДС крайне мало, а именно никак не влияет на СО/СН на ХХ.

скорее АСХХ.

Stas467 я прекрасно знаком как с теорией так и с строением Озонов. и по своему опыту и по теории система холостого хода очень сильно влияет фактически на весь диапазон именно потомучто она в отличии от солекса при дросселировании можно сказать не отрубается. разьве что на самых верхах при полном дросселе ))
не верите спросите у Раткова

лёха turbo

а во сколько влезиш ?

Фошезд

скорее АСХХ.

Stas467 я прекрасно знаком как с теорией так и с строением Озонов. и по своему опыту и по теории система холостого хода очень сильно влияет фактически на весь диапазон именно потомучто она в отличии от солекса при дросселировании можно сказать не отрубается. разьве что на самых верхах при полном дросселе ))
не верите спросите у Раткова

лёха turbo

а во сколько влезиш ?

есть два типа ОЗОНов:
с микропереключателем и без,
так вот с микропереключателем система х/х отключается при оборотах выше 1500-1800,
а без микропереключателя система х/х работает постоянно во всём диапазоне оборотов, но при наличии необходимого разряжения в смесительной камере.

именно у тебя сильное влияние оказывает система х/х на работу ГДС только из-за того, что сначала у тебя стоял штатный ОЗОН 2105 на объёме 1,7 л
сейчас 2107 на том же объёме 1.7 л, но влияет уже чуть меньше чем раньше,
а если тебе тупо расточить первую камеру до 24 мм и поставить туда жиклёры 135/170 МД 4.5 - ты избавишься от всех своих проблем

Народ.нужна помощь кто разбирается.
У меня двиг 1500 карб 2107-10.Все сток.Жрать начала недавно более 10л\сотню(гоню 90 на 4 пер.)
.Недавно я его полн. разобрал, поставил ремкомплект, прочистил.,установил винт количества 06-карба.
Вроде правильно все отрегил...При пуске на холодном двиге на подсосе надо мин. раза 3 крутануть стартером(заводиться и глохнет).на 3 раз уже работает ровно.Будто смеси недостаточно.Решил проверить: перед запуском нажал 3 раза на педаль газа при вытянутом подсосе-машина сразу завелася-и хотела заглохнуть, дальше обороты повысились и все нормуль.
И еще как убавить расход на этом карбе, чтоб незнач. на дин-ку повлияло...

Фошезд,

а во сколько влезиш ?

Многое зависит от состояния самого мотора , но даже при идеальном моторе если давить всегда педаль в пол литров 14 отдашь смело , а реально даже больше. У меня по городу при тапке в пол до 16 , а по трассе если до 120 то 10 литров.

лёха turbo

...У меня по городу при тапке в пол до 16...

Многовато конечно.
Какой двигатель, конфиг карба?

210666

Многовато конечно.
Какой двигатель, конфиг карба?

на стоке 1.6 если карб по максимум нафаршировать... как раз порядка 16 и будет