Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ратков

по твоему совету ( за что тебе Спасибо) расточил первый дифф 2105 ого карба до 24

собрал все .. и установил Жики
125-170
162-170

никак не могу разобратся в чем касяк но при тапки в половину Изначально работающий карб заливает свечи как только это возможно . двиг соответственно глохнет еще на первой камере...
далее приходится топить в пол и крутить тем самым суша свечи..
подумал бог с ним ..

отложил точенный карб и поставил эти жиклеры на почти новый 2107 ой карб.

на первой камере можно сказать вообще нет никаких провалов.. машина четко едит за газом вот только при открытии 2 ой камеры толкового подхвата ( который был всегда ) не замечаю.. только звук достаточно сильно увеличивается....

собственно вопрос:

Какую комбинацию жиклеров посоветуеш для 2 ой камеры..

Конфиг 1.7 л (213ый двиг) мех привод 2 ой камеры БЗС
Нуоз +5 гр

Настройка жиклеров:
http://zar.potwater.kg/stat/gikler.php

карб 2107ххх20
я в первый раз на глазок поменял жиклеры,
во второй решил почитать повнимательней тему ,тк не осилил все прочитать ,то стал искать таблицу в которой чпонятко обоснован выбор жиклеров,
http://www.itpb.ru/forum2/topic.php?id=323 -сделал по аналогии с таблицой
125/165
140/190

пытался в магазине спросить распылитель на 50, у них-нет,был тока на 45 и то не полез.

было такое мнение что для пущей прыти стоит растянуть пружину ускорительного насоса,
а если путем нагрева "отпустить" пружину пневмопривода второй заслонки и сжать,тем самым сделать ее мягче?А то выкидывать както хз,я особо тугодумства открытия всторой заслонки не наблюдаю.

что дает замена диффузора первой камеры с 3.5 на 4.5? я так понимаю в магазине их не продают..

Растачивать камеры и полировать дело занудное и приносит ли толк я так и не понял,ктото даже нарезал резьбу там для завихрения 8-)

славоГ

карб 2107ххх20
я в первый раз на глазок поменял жиклеры,
во второй решил почитать повнимательней тему ,тк не осилил все прочитать ,то стал искать таблицу в которой чпонятко обоснован выбор жиклеров,
http://www.itpb.ru/forum2/topic.php?id=323 -сделал по аналогии с таблицой
125/165
140/190

пытался в магазине спросить распылитель на 50, у них-нет,был тока на 45 и то не полез.

было такое мнение что для пущей прыти стоит растянуть пружину ускорительного насоса,
а если путем нагрева "отпустить" пружину пневмопривода второй заслонки и сжать,тем самым сделать ее мягче?А то выкидывать както хз,я особо тугодумства открытия всторой заслонки не наблюдаю.

что дает замена диффузора первой камеры с 3.5 на 4.5? я так понимаю в магазине их не продают..

Растачивать камеры и полировать дело занудное и приносит ли толк я так и не понял,ктото даже нарезал резьбу там для завихрения 8-)

поставь се 120\150 165\150 носик УН стоковый расковыряй, относительно пружин в приводе 2к...х.з. кому как, мне мех привод удобнее

Bosyak_22

поставь се 120\150 165\150 носик УН стоковый расковыряй, относительно пружин в приводе 2к...х.з. кому как, мне мех привод удобнее

расковыряй-тогда эт не распылитель будет а тупо кран думаю ковырять нет смысла и этот качает не плохо,да и ощютить врятли получится.
а нащет жиклеров изначально стояло 120\150 на 150\150 вопщемто мне кажется не сильно удачно,только жрет бензин и не едет толком,слишком богато будет-лучше ехать получается не будет а бензинус в трубу эт пожалсто))
мне кажется табличка хорошая ,все там обосновано-то что все дело в пропорциях,
я покатался вечерком-прет хорошо на 5 тыс с небольшим 140 на четвертой,набор скорости быстрей и более плавно ,винт воздуха я закрутил до конца чтоб не портил идилию
вот только не могу справится с плавающим хх,каналы вроде за сацраны,все чистил,воздух вроде нигде не подсасывает,че ему еще надо я хз,еще беда-когда долго тормозишь или с горки крутой едешь начинают хх обороты падать почти до ноля,но стоит остановится или выхать на ровную местность,как они востанавливаются,

вот думаю напаять на винт ускорительного насоса ну как положено,как в книжке..
нащет пружин пока не ясно .Мех привод ,если нажать в пол - не заливает на старте?

славоГ

вот только не могу справится с плавающим хх,каналы вроде за сацраны,все чистил,воздух вроде нигде не подсасывает,че ему еще надо я хз,еще беда-когда долго тормозишь или с горки крутой едешь начинают хх обороты падать почти до ноля,но стоит остановится или выхать на ровную местность,как они востанавливаются,

Что-то очень похоже на неисправность вакуумного усилителя тормозов(кажется так называется)

Да еще хотел спросить ... Где-то на первых страничках было написано про проточки на эмульсионных трубках, кто-нибудь делал? дает ли это что-нибудь?

Simss

Да еще хотел спросить ... Где-то на первых страничках было написано про проточки на эмульсионных трубках, кто-нибудь делал? дает ли это что-нибудь?

Делал такое, но дает что или нет не могу сказать. Т.к. делал сразу весь карбюратор. Но на настройках ближе к стандартным вроде как на низах получше стало.

проточки на трубках дают резалт на верхах уж точно, лично у меня мотор после этого стал вертется на 200 об/мин больше

как на карбе 2101 вытащить эмульсионные трубки?

gjbeats, надфилем .

gjbeats,Я вытаскиваю так : закручиваю в нее саморез на 1-2 оборота и за него пассатижами... а на некоторых карбюраторах они сами выпадают, его надо только вверх ногами перевернуть и слегка стукнуть.... но саморезом все-же проще....



А чем лучше сделать проточки на трубках и какой лучше глубины и ширины ? , а то читал давно, не могу вспомнить...

Кто нибудь!!??

Дано, - карб 2107-ххххх. сток, мех. привод.

Поставить, - 1 кам. ТЖ 130-135., ВЖ 170.. 2 кам. ТЖ 162., ВЖ 150..
Оба МД 4,5., УН 50., перепускной УН перекрою.

Двиг. 1.6., блок -1мм., облегчённый маховик, БСЗ..

Или с БСЗ можно жиклёры посерёзней?

И ещё, стоит ли в разумных пределах увеличивать кулачёк УН?

ladaklubi.ee организует погонялки, конкурентов много, потому хотябы диплом за 3 место.

С кулаком стоит замрачиваться если провальчики не уходят, тебе будет достаточно дренаж заглушить.

Simss,

А чем лучше сделать проточки на трубках и какой лучше глубины и ширины ?

Раньше я делал треугольным надфилем . Теперь бормашинкой с алмазным наконечником (применение для гравировки)
глубина по максимуму , но на 4,5 учти стенки не толстые ,в отличие от 3,5.
Ширину делаю примерно 2мм.


jevro, для начала конфигурация пойдёт , дальше подбор под твой движок .
Кулачок при мехприводе лучше увеличить. Расход конечно увеличится , но и результат того стоит.

jevro,Кулачок на Озоне больше делать особого смысла нет. При заглушеном перепускном канале там и так давление более чем требуется. Поставь 157/200 первая !70/150 вторая. ТЖ эконостата 2.0 - 2.2. Проточки на эм трубках. Разрезные шестерни ГРМ, свободный впуск, более раннее зажигание. Правда вообще не очень понимаю смысл погонялок Тазов на одном карбе