Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

лёха turbo, Чёт я не догоняю о каких вы проточках?????

Simss, вроде про проточки на трубках (я так понимаю эмульсионных) спрашивал!!!!! А 4,5 и 3,5 эт я так понимаю это малые диффузоры (распылители)!

Я трубки точил надфилем треугольным! А вот малые дифузоры надфилем как точить- не пойму?! Зделать канавки для завихрения смеси чтоль?

ещё вопрос, карб 2101, двиг 2105 1.3, какая максимальная комбинация жиклёров? расход не важен. и какие лучше поставить МД для лучшей динамики, максимум насколько можно растачивать основные дифузоры?

MSN, дело не в давлении , а в продолжительности впрыска !

Sita0, я о малых диффузорах . В виде спиралей . Так делают и в Картюнинге. В закрученном потоке лучше происходит диффузия смеси.
А вот зачем протачивать эмульсионные трубки просьба объясни.

От проточек на трубках эмульсионных улучшается перемешивание топлива с воздухом в ГДС- получение более гомогенной смеси или типа того. Так же может изменятся соотношение богатая\бедная от проточек и доп. отверстий! Вроде так!?

Хотя многие не замечают ни каких изменений, некоторые говорят что с низу лучше, а другие что с верху.!?

Sita0

От проточек на трубках эмульсионных улучшается перемешивание топлива с воздухом в ГДС- получение более гомогенной смеси или типа того. Так же может изменятся соотношение богатая\бедная от проточек и доп. отверстий! Вроде так!?

Хотя многие не замечают ни каких изменений, некоторые говорят что с низу лучше, а другие что с верху.!?

Пропорции смеси не меняются. Меняется "качество перемешивания" пузырьков воздуха с частицами топлива.
Себе делал. Никакой разницы не почувствовал. Очередное шаманство.

лёха turbo, В каком направлении должна смесь закручиваться, если на МД насечки делать ? или без разницы?

Simss

лёха turbo, В каком направлении должна смесь закручиваться, если на МД насечки делать ? или без разницы?

Конечно без разницы . Если только у тебя нет спиралей в впускном коллекторе ( тогда направление должно совпадать) - так делали ещё мотористы ДОСААФа : вначале полировали коллектор , а потом грубой наждачкой и на маленькой скорости вращения дрели делали насечки.

Всем привет. Подскажите пжалста какие жики вкрутить в карб 2105....10? Карб пиленый 24х26, все остальное сток пока. Двигун 1500, сток. Хотелосьбы немного динамики и умеренный расход гденить окола 10-11 литров...

мотористы досаафа завихряют, а весь мир стремиться полировать...
http://ru.youtube.com/results?search_query...amp;oq=porting+

ШахиД

Всем привет. Подскажите пжалста какие жики вкрутить в карб 2105....10? Карб пиленый 24х26, все остальное сток пока. Двигун 1500, сток. Хотелосьбы немного динамики и умеренный расход гденить окола 10-11 литров...

невозможно сделать расход 10 литров на карбюраторе 24х26 при условии, что динамика разгона автомобиля будет лучше стокового карба на 1,5 л двигателе

П.С. 24х26 на двигателе 1,5-1,6 л будет жрать не меньше 12 литров при условии, что он будет ехать лучше стандартного карбюратора 2107
это 130/150 и 162/150
или 135/170 и 170/170

Ratkov

невозможно сделать расход 10 литров на карбюраторе 24х26 при условии, что динамика разгона автомобиля будет лучше стокового карба на 1,5 л двигателе

П.С. 24х26 на двигателе 1,5-1,6 л будет жрать не меньше 12 литров при условии, что он будет ехать лучше стандартного карбюратора 2107
это 130/150 и 162/150
или 135/170 и 170/170

а это при каком режиме езды? А если тапку в полик? Зашкалит за 12 ?

ШахиД,конечно зашкалит ! Просто нужно сразу определиться как делать карб : или для экономии топлива или для максимальной мощности ( об экономии забудь 12-16 литров придётся отдать).
Карб такая штука , что сам не может подстроиться под стиль езды.
Существуют правда карбы ( америкосовские ) в к-рые внедрены сателиты в каналы эконостата и с помощью регулировки прямо из салона можно настроить их на разные режимы .
Но во-первых они дороги , а во-вторых разница не значительна.

Ребят а если я в пиленый карб вверму экономные жики? Тогда машина вообче не паедит?

ШахиД

Ребят а если я в пиленый карб вверму экономные жики? Тогда машина вообче не паедит?

мощность двигателя напрямую зависит от массы воздуха и топлива в необходимом их соотношении,
на карбюраторном двигателе это соотношение очень сильно меняется в зависиомсти от режима работы двигателя и часто не в лучшую сторону.

в твоём случае двигатель будет выдавать стоковые характеристики, а расход будет на некоторых режимах меньше нормы, а на некоторых больше нормы.

Ты этого действительно хочешь?

Человек попросил разузнать насчет такой вот проблемы:

Ваз 2107/1600 с карбом ОЗОН без каких либо доработок, т.е. всё с завода.
Пробилась "картонная" прокладка между двумя частями карбюратора, т.е. видимые места протечки бензина, подсос воздуха в этом месте, соответственно повышенный расход, неустойчивая работа на ХХ

Снял карб, поставил "новый" с пробегом пару т.км. (люди заапгрейдились на солекс, старый отдали)
Поездил немного, опять такая же хрень. Купил новую прокладку, поставил, поездил какое-то время - опять пробилась.

Всё это в течении года, пробег не большой. Ездил на дисагностику, настройки карба в норме, со/ch то-же карбюраторщик разводит руками..

В чем может быть дело? Куда смотреть?