Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

поставил распылитель ускорительного насоса на 50 вместо 40 стокового, жиклёры стоковые оставил - вроде чуть лучше стала разгоняться на 1-ой и 2-ой передачах, ещё заметил более сильный шум (звук всасывания) работающего на холостых оборотах карба без воздушного фильтра и крышки воздуховода. Вопрос - почему машина немного стала дёргаться при движении на низких оборотах, когда едешь спокойно на 1-ой и 2-ой передачах (педаль аксселератора нажата чуть-чуть)?

Legi0N-2107,

Может бенз подкапывает?

Сегодня поставил 1-120/150 2-162/150, машина идёт очень ровно, вообще не дергается и двигатель при резком нажатии на газ до конца совершенно не захлёбывается, на низких оборотах едит плавно... По ощущениям - вторая передача стала почти как первая - при резком переключении на низкой скорости с первой на вторую жмёшь на педаль аксселератора до упора - машина прёт без провалов, приятно )) . Одну странность только заметил - когда машину прогреваешь, если подсос вытащить на полную (до конца) машина теряет обороты и глохнет, интересно почему?

Думаю воткнуть ещё диффузор малый на 4,5 в первую камеру и попробовать увеличить ГТЖ.

Legi0N-2107

Сегодня поставил 1-120/150 2-162/150, машина идёт очень ровно, вообще не дергается и двигатель при резком нажатии на газ до конца совершенно не захлёбывается, на низких оборотах едит плавно... По ощущениям - вторая передача стала почти как первая - при резком переключении на низкой скорости с первой на вторую жмёшь на педаль аксселератора до упора - машина прёт без провалов, приятно )) . Одну странность только заметил - когда машину прогреваешь, если подсос вытащить на полную (до конца) машина теряет обороты и глохнет, интересно почему?

Думаю воткнуть ещё диффузор малый на 4,5 в первую камеру и попробовать увеличить ГТЖ.

120/150 - МД 4.0 (135/170 - МД 4.5)
162/150 - МД 4.5
УН 50
Пневмопривод без пружины.

Лучше уже не сделаешь для стокового карба.

to Ratkov

DeadLine тоже советовал 1-130/170, так что вариант 1-135/170 обязательно попробую... К тебе вопрос такой, если всё же растачу диффузоры сколько секунд выиграю при разгоне до 100 км/ч ? Забыл сказать, поставил недавно БСЖ, поэтому хочу выжать максисмум из карба, тем более у движка давление в 3-х цилиндрах 12 (в одном 10) - я так понимаю движок способен на многое.

P.S. Заметил что рекомендуют вынимать штифт из МД-4,5 на первой камере, что это даёт? Ещё видел дорабатывают МД - Вырезают в нём компенсационное окно (прям возле штифта) и вставляют штифт диам. 3,2мм, зачем это делают, что это даёт?

Legi0N-2107

Одну странность только заметил - когда машину прогреваешь, если подсос вытащить на полную (до конца) машина теряет обороты и глохнет, интересно почему?

свечи засирает по тому что... смесь слишком богатая получается когда двс прогревается

Legi0N-2107

to Ratkov

Спасибо, вариант 1-135/170 обязательно попробую... К тебе вопрос такой, если всё же растачу диффузоры сколько секунд выиграю при разгоне до 100 км/ч ?

я бы сказал больно амбициозные ожидания от карба

Bosyak_22

я бы сказал больно амбициозные ожидания от карба

Да, знаю я, знаю ))) Хорошо, перефразирую вопрос - сколько милисекунд я смогу выиграть, просто есть ли реальный смысл? Хотелось бы знать - я вообще почувствую эту разницу после расточки? Если мне скажут, что будешь разгоняться за 14сек. до 100км/ч то смысл есть... Кто растачивал - разница в разгоне налицо?

Разницу в разгоне ты уже заметил - машинка с правильно доработанным карбом разгоняется плавнее и при резком дросселировании адекватно ускоряется, исчезают провалы и т.п. Для уменьшения времени разгона нужны более глубокие доработки. По карбу - в том числе. Точить диффузоры, дорабатывать ускорительный насос. По поводу падения оборотов на подсосе - Bosyak_22, прав, переобогащение получается, грей на оборотах окооло 1500 и все ок будет. Ты не о секундах думай, а лб ощущениях)))

И сделай механический привод второй камеры. Приятнее, чем просто без пружинки.

Опишите, кто знает как сделать этот привод из скрепки.Ато не понятно к каким рычагам 2 камеры крепить...Поиском пользовался...

evgenyi_racer, Раз 100 обмусолено как это делается. В поиске есть 100% Делаешь из скрепки форму "U" и подсовываешь под гайку оси заслонок второй камеры. Посмотри внимательно на карб, поймешь по месту. Поиск рулит. Да и в инете много статей по этому поводлу. Еще можно использовать рычаг второй камеры от москвича 2140 или перевернутый рычаг от дааза. Способов несколько.

Писал Tier "Все, что понадобится для изготовления мехпривода - обычная канцелярская скрепка и шайба подходящего размера. Скрепку обкусываем таким образом, чтобы от неё осталась часть в форме буквы U, длинна усиков - сантиметра полтора. Разбираешь привод заслонки второй камеры, откручиваешь и выкидываешь шток пневмопривода. На рычаг второй камеры ставишь ранее изготовленный кусок скрепки. По месту поймешь как его ставить. Фиксируется скрепка при помощи подходящей шайбы."

А на фото можно?

Подрисуйте, где что?

Вот например!

ЗЫ: фотки не мои, но на них помойму всё понятно!

За фотки отдельное спасибо stas467 "у!!!

Legi0N-2107

to Ratkov

DeadLine тоже советовал 1-130/170, так что вариант 1-135/170 обязательно попробую... К тебе вопрос такой, если всё же растачу диффузоры сколько секунд выиграю при разгоне до 100 км/ч ? Забыл сказать, поставил недавно БСЖ, поэтому хочу выжать максисмум из карба, тем более у движка давление в 3-х цилиндрах 12 (в одном 10) - я так понимаю движок способен на многое.

P.S. Заметил что рекомендуют вынимать штифт из МД-4,5 на первой камере, что это даёт? Ещё видел дорабатывают МД - Вырезают в нём компенсационное окно (прям возле штифта) и вставляют штифт диам. 3,2мм, зачем это делают, что это даёт?

только доработкой карба можно улучшить динамику разгона до 100 км/ч примерно на 1,0-1,5 сек в зависимости от объёма двигателя

настройкой стоквого 1,6 и доработкой карба можно добиться 13-14 сек. до 100 км/ч
1,5 л всего лишь до 15 сек.

Я так понимаю так? На фото ни х... не видно
Кто знает подправьте...