Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

evgenyi_racer

Я так понимаю так? На фото ни х... не видно
Кто знает подправьте...

да, так

Сегодня воткнул 1-130/150, при резклм нажатии на газ машина не захлёбывается - разгоняется ровно на всех передачах, без провалов. Вопрос - я так понимаю, что если бы я превысил допустимый предел по ГТЖ первой камеры (в сравнении с ГВЖ естественно) машина бы начала дёргаться захлёбываться при резком нажатии на педаль аксселератора? То есть есть смысл попробовать больший ГТЖ (135) без увеличения ГВЖ? Или я чего-то не понимаю и по-любому надо было увеличить ГВЖ в первой камере до 170, даже если двигатель при 150 не захлёбывается?

И ещё один вопрос - чем больший по размеру ГТЖ ставлю в первую камеру, тем всё больше и больше приходится откручивать регулятор числа оборотов ХХ влево, открутил уже дофига, это вообще нормально?

Ratkov,
Правильно я указал на рисунке расположение скрепки?

Да, правильно, надо чтоб конци скрепки зацеплялись за шпильку на рычаге первой камеры и при нажатии на акселератор приводила в движение рычаг второй камеры. Смотри, чтоб только полностью заслонка открывалась

Но у меня на рисунке концы скрепки зажимаются гайкой, а U форма цепляется за рычаг 1 камеры...

Legi0N-2107

Сегодня воткнул 1-130/150, при резклм нажатии на газ машина не захлёбывается - разгоняется ровно на всех передачах, без провалов. Вопрос - я так понимаю, что если бы я превысил допустимый предел по ГТЖ первой камеры (в сравнении с ГВЖ естественно) машина бы начала дёргаться захлёбываться при резком нажатии на педаль аксселератора? То есть есть смысл попробовать больший ГТЖ (135) без увеличения ГВЖ? Или я чего-то не понимаю и по-любому надо было увеличить ГВЖ в первой камере до 170, даже если двигатель при 150 не захлёбывается?

И ещё один вопрос - чем больший по размеру ГТЖ ставлю в первую камеру, тем всё больше и больше приходится откручивать регулятор числа оборотов ХХ влево, открутил уже дофига, это вообще нормально?

так, у тебя двигатель 1,5 или 1,6 л ?
карбюратор стандарт 2107 - 22х25 мм ?
130/150 (если они реальные) - это предельный максимум по соотношению на 22 мм дырке
МД 4.5 в первой стоит?
у тебя уже расход должен перевалить за 12 литров, поэтому не советую увеличивать дальше, т.к. в динамике останется так же, а расход будет продолжать расти

как вариант можно поставить 135/170 МД 4.5 и сравнить с 130/150 - после чего оставлять лучшую из этих вариантов

to Ratkov
Движок 1,5л, карб стоковый (без расточки), МД 4,5 в обоих камерах, жиклёры 1-130/150 2-162/150. Честно говоря думаю, что бензин льётся в пустую в первой камере - что 112/150, что 120/150 что 130/150, по моему особой разницы нету по динамике (по-моему её вообще нету). Просто думаю - как так - движок не захлёбывается, смесь богаче, а толку нету. Завтра попробую сравнить 112*150 и 135*170 для первой камеры, интересно а будет ли разница?!

Legi0N-2107, Разница будет, 112/150 работают на более низких, а 135/170 на более высоких разряжениях... (читай дросселе/оборотах)

ИМХО для мотора 1500 идеальная комбинация первой камеры для хорошей динамики 130/170 при стоковых 22х25 каналах, для 1600 - 135/170. Но: расход будет под 12 по городу? а то и больше. У меня стоит в первой камере 125/170 - опытным путем добился такого оптимального результата для своего мотора.

Legi0N-2107

to Ratkov
Движок 1,5л, карб стоковый (без расточки), МД 4,5 в обоих камерах, жиклёры 1-130/150 2-162/150. Честно говоря думаю, что бензин льётся в пустую в первой камере - что 112/150, что 120/150 что 130/150, по моему особой разницы нету по динамике (по-моему её вообще нету). Просто думаю - как так - движок не захлёбывается, смесь богаче, а толку нету. Завтра попробую сравнить 112*150 и 135*170 для первой камеры, интересно а будет ли разница?!

112/150 и 120/150 - должна быть разница и довольно ощутимая
120/150 и 130/150 - разница только в расходе топлива

120/150 = 130/170
125/150 = 135/170
только работают на оборотах немного по разному

Ratkov

только доработкой карба можно улучшить динамику разгона до 100 км/ч примерно на 1,0-1,5 сек в зависимости от объёма двигателя

настройкой стоквого 1,6 и доработкой карба можно добиться 13-14 сек. до 100 км/ч
1,5 л всего лишь до 15 сек.

Как мерить то? когда на спидометре будет ровно 100? по паспорту у меня 17 сек.,как они меряли это? по штатному спиду или по внешнему?

Я меряю по тахометру, он у меня точный по сравнению со спидометром. При моих передаточных числах 100 км/ч это 5тык на 3-й передаче.
Думаю стоковый, хорошо настроеный 1,6 с редуктором 3,9 за 13-14сек не разгонится.

to Ratkov,
Уважаемый есть вопрос ,дырки в карбе 23*26,заслонки 30.5*стандарт,4.5 в обоих камерах(без палок),эмульсионные трубки пророчены,чайник50,мех привод, ставил жики 150/200,200/250.Нету холостого хода,залил нах свечи.Какие посоветуешь жики поставить?Склонен в первую камеру 120/150 всунуть,во вторую не знаю наверное 162/150 (разрезанная кастрюля со штатным фильтром без).

to Zlodei
200/250 меня прикольнул вариант, самолёт походу... :-) Сколько она у тебя прёт?

Zlodei

to Ratkov,
Уважаемый есть вопрос ,дырки в карбе 23*26,заслонки 30.5*стандарт,4.5 в обоих камерах(без палок),эмульсионные трубки пророчены,чайник50,мех привод, ставил жики 150/200,200/250.Нету холостого хода,залил нах свечи.Какие посоветуешь жики поставить?Склонен в первую камеру 120/150 всунуть,во вторую не знаю наверное 162/150 (разрезанная кастрюля со штатным фильтром без).

Все что тобой перечислено очень мало влияет на ХХ