Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

алмазик,
ищи лучше...есть он

алмазик

Ребят чё то я не могу найти 162 топл чё его не существует чтоли???

В ремкомплекте к карбу ДААЗ 2105-1107010 (-10,-20) . во второй камере он там по стандарту.

DeadLine

DenisVak, Если у тебя ВСЕ жиклеры 150, то у тебя серьезное переобогащение смеси в первой камере. Естественно, свечи черные, при езде их засирает еще больше и машина тупить начинает. В стоке на твоем карбе должно быть так: 1 кам 112/150 (!) 2 кам 150/150

Почитай тему, тут много полезных советов по доводке карба.

Общая рекомендация для твоего случая - 1 кам 130/170 2 кам 162/150. Только жики unicar бери. И читай тему!

Спасибо. попробую 1 кам 130/170 2 кам 162/150 если найду жиклеры. Тему всю постараюсь прочитать.
а "1 кам 112/150 (!)" пробовал, почти ни едет, и дергается сильно....

Нужна помощь!

мотор 2105 1.7, 82х80, СЖ 11, 95 бензин, БСЗ без вакумкорректора, свечи NGK BP7ES, ГБЦ сток.

Сейчас стоит ОЗОН 2105 сток, также есть карб 2101, какой карб лучше использовать для переделки, какие жиклеры ставить и т.д. Желательно что бы расход не был космическим.

pavelmma, карб 2105 тебе без переделок не подходит ( он душит мотор ) , т.к. расчитан на более маленькие движки .
Если без переделок , то на твой мотор нужен ДААЗ-21073 (солекс от Нивы).
Если переделывать , то предпочительнее карб 2101 , т.к. имеет механический привод второй камеры , заслонки 32х32 и МД 4,5.
Остаётся расточить БД 2-й камеры ( 1-й не советую потеряешь момент на низах) , увеличить кулачок УС и подогнать жиклёры под твой мотор. Во 2-ю сразу 162\150 , а вот в 1-й для начала 120\150 - она больше на расход влияет. Будет мало добавляй.

pavelmma

мотор 2105 1.7, 82х80, СЖ 11, 95 бензин, БСЗ без вакумкорректора, свечи NGK BP7ES, ГБЦ сток.

ну если вал распредвал родной то 24*24 в принципе хватит чтобы тысяч до 5-5,5 крутитть движек
если больше надо то лучше 24*26- кстати есть такие серийные ДААЗ...марку не помню но он один
а 73й это как раз под твой движек- почти оптимальный вариант
Как ведет себе после увелич сж- мощность/ расх топлива?
как ты измерил что она именно 11?
По идее для станд поршней это почти предельная сж- слишком большие на них нагрузки

лёха turbo, Dmitriy_Zhirov, солекс 73 пока покупать нехочу потому что летом буду ставить инжектор, легче и дешевле свой карб переделать, если уж ничего не выйдет то разорюсь на 73 солекс.

Если буду делать карб 2101, то до скольки точить вторую камеру?

pavelmma

Если буду делать карб 2101, то до скольки точить вторую камеру?

тут ведь зависит от того что тебе нужно
если обычная езда по городу без осбобых гонок- то первую камеру лучше не трогай
а вторую увеличь до 26мм

если хочешь погонять то надо хотя бы 25*27- и это при обычном р/вале- если он будет сильно верховой
то этого будет даже мало- но думаю больше точить особо смысла нет
ты по сж так и не ответил

Ну сделай для начала увелич 2й кам до 26 и прибавь примерно 0,07мм к размеру топл жиклера на кажд изм мм
потом уже методом экспериментов
на движке 1,2 размеры 23*23- зависимость увеличения площади диффуз почти прямая с объемом
но 1,7(с сер р/валом) не сильно оборотистый - нормально работает до 5,5 поэтому можно ограничится небольшим увелич диф

Dmitriy_Zhirov, уменя сейчас идет обкатка мотор прошел всего 250 км, собирал для гонок, в основном 402 м.

СЖ расчетная 11, но там чуть побольше где то 11.2-11.4, поршни ковка.

ЗЫ А чем точить то? Напильником?

Я точил дрелью с насадкой в которую закрепляется наждачка
http://bp2.blogger.com/_gJpgmY27piM/R_2rdh...d-83-737929.jpe
Контролировал размер БД с помощю шайб нужного размера надетых на болты.

dexmus, +1
Можно сделать самому такую насадку из сверла 8-10 мм прорезь болгаркой тонким диском 1.2мм . Наждачку Р60-80 сворачиваешь вдвойне и вставляешь в паз.

Знающие люди подскажите, какая комбинация жиклёров мне будет больше подходить. Двигатель 21011 1.3, карбюратор 2105 ОЗОН с пневмоприводом заслонки второй камеры. Нужно на 1 камере экономия, на второй хорошее ускорение. Под экономией понимаю расход по городу 10л. по трассе при скорости 120-130 9-10 л. Заранее всем благодарен.

pavelmma

Dmitriy_Zhirov, уменя сейчас идет обкатка мотор прошел всего 250 км, собирал для гонок, в основном 402 м.

СЖ расчетная 11, но там чуть побольше где то 11.2-11.4, поршни ковка.

ЗЫ А чем точить то? Напильником?

Ну с коваными поршнями норм такая сж
Но скорее всего это почти пустая трата денег- реальное преим-во ощущается тыс с 7000
ну и при выс сж
этот движек вряд ли на это способен
7000- это хороший потолок- еще до него нужно дойти
в станд вообще 5500

точить- самое лучше это специальные развертки- их придется взять несколько
выйдет очень качественно
Елси ты брал ковку(тратился) то лучше не жалеть руб 200 на эти инструм- потом еще пригод
напильником не стоит
самое простое как тебе уже сказали
главное сделай что то чем проверить диаметр
если для гонок то сразу делай 25*27
а вообще мне кажется для двиг 1,7 одного карба уже мало
и головка станд уже не обеспечивает на выс оборотах даже с средними р валами
а какой р/вал
И что много там у вас людей устраивают гонки на жигулях на 402м?

Эмульсионные трубки еще доработай- вроде лучшее смесеобр на выс оборотах выше 4000

ksen4ik

Знающие люди подскажите, какая комбинация жиклёров мне будет больше подходить. Двигатель 21011 1.3, карбюратор 2105 ОЗОН с пневмоприводом заслонки второй камеры. Нужно на 1 камере экономия, на второй хорошее ускорение. Под экономией понимаю расход по городу 10л. по трассе при скорости 120-130 9-10 л. Заранее всем благодарен.

тебе нужно сделать все по заводским данным
чтобы был расход до 10л при 130 км в час
и то я сомневаюсь- скорее он будет выше
при 120км/ч 10- это норма

Но пневмопривод очень хорош- так как позволяет именно экономить и редко открывает 2ю камеру
на 1й передаче с полным газом откроется тольео после 40 км в час
на второй 60
на третьей около 100
на четв тоже у 100
у большинства она вообще почти чистая бывает- потому как всегда на 1й камере- это и дает хорошую экономию- и улучшение тяги на низких оборотах при полном наж газа
да сильно ты не улучшишь динамику меняя жиклеры
Ну разве что попробуй поставить топл жиклер 2й кам следующий - но много толку не будет
Самое действенное - поставить носик ускор насоса 50 если стоит 40- разницу почуствуешь
правда и чуть выше расход- но только при резком нажатии на газ

А то что у меня стоит бесконтактная система зажигания, играет какую нить роль?И ты не закончил мысль по жиклёру второй камеры.
"Ну разве что попробуй поставить топл жиклер 2й кам следующий - но много толку не будет"

...да сильно ты не улучшишь динамику меняя жиклеры...

ну я именно заменой жиков скинул 2,5 секунды до сотни. было 15,5,потом стало 12,5-13,0(как 1,5 десятки). ща с приходом холодов поменял обратно,потому как изза слишком богатой смеси подсос не включишь,а ногой держать газ муторно,за эти 5-10 минут можно снег раскидать.