Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Dmitriy_Zhirov, заглуши и всё.

лёха turbo

Dmitriy_Zhirov, заглуши и всё.

ты что я за доработку трамблера деньги беру- а ты заглуши
ВР самая полезная доработка
да как сделать я 1 вариант знаю
это вместо пробки в коллекторе ставить пробку с штуцером
Можно ли такую купить или снова придется мучаться и делать самому?
я думал может кто то знает где лучше подсоединить шланг ВР

Dmitriy_Zhirov, Купи штуцер шланга ВР от карбюратора к-126, есть в любом магазе по УАЗам и ГАЗам. Какая там резьба - не помню, его и вкрутишь в коллектор.

DeadLine

Dmitriy_Zhirov, Купи штуцер шланга ВР от карбюратора к-126, есть в любом магазе по УАЗам и ГАЗам. Какая там резьба - не помню, его и вкрутишь в коллектор.

у меня был м421 с к126- помню пробка внешне похожа по размерам
нужно будет спросить или с коллект м412 взять одну померять
а по жигулям не знаешь- я точно на некоторых видел с завода пробку со штуцером

Я согласен с лёха turbo ВР надо отключать на доработанном двигателе.
Я не могу подтвердить чем оно лучше, помню Ratkov когда-то описывал, я в подробности не вдавался.
Пробовали без ВР, ехала лучше. Сравнивали с другими машинами на 402м.

Dmitriy_Zhirov

у меня был м421 с к126- помню пробка внешне похожа по размерам
нужно будет спросить или с коллект м412 взять одну померять
а по жигулям не знаешь- я точно на некоторых видел с завода пробку со штуцером

на запарике на карбе есть штуцерок похожий- ёршик с резьбою Мх6.мы примитивно сверлили карб вебер нарезали резьбу и вкручивали.можно в колектор воткнуть .главное чтобы нижэ заслонки отверствие было

Dmitriy_Zhirov, Отверстия в коллекторах видел, а вот штуцеры на них не встречал.

DeadLine

Dmitriy_Zhirov, Отверстия в коллекторах видел, а вот штуцеры на них не встречал.

я точно видел
или на движках с ЭПХХ или что то еще
но на классиках 7ках встречались
значит у большинства просто пробка?
просто не хочу попасть в неловкое положение если там уже что то подсоединено будет
что тогда делать\
тогда нужен какой нибудь тройник(двойник)

Dmitriy_Zhirov, В крайнем случае просверлить новое отверстие под штуцер всегда можно

DeadLine

Dmitriy_Zhirov, В крайнем случае просверлить новое отверстие под штуцер всегда можно

пока в магазинах не нашел
вообще дыра у нас в плане запчастей таких
все что нужно мне ничего нет- и шары делают по 10 руб
придется делать снова собств изготовления

но за идею про к126 и его кол спасибо- посмотрю вдруг подойдет

Токая проблемка Сёдня произошла хотел заглушить сёдня машину через электромагнитный клапан выдернул провод а у машинки как были обороты так и остались на месте и не глохнит

алмазик, а карб то какой? с ЭПХХ или нет?

алмазик

Токая проблемка Сёдня произошла хотел заглушить сёдня машину через электромагнитный клапан выдернул провод а у машинки как были обороты так и остались на месте и не глохнит

значит просто приоткрыта первая или вторая камера
они должны быть закрыты
а система хол хода автономна
посмотри на свет- или просто винтик подкрути- но лучше вначале убедись а потом крути

У меня неб проблемка у клиента дв 1,6 ужасно настраивается хол ход
у него стоит ЭПХХ и он видно уже его сделал что тот отключается лишь при отключении зажигания
можно ли этот ЭПХХ убрать вообще и вместо него либо магнитный клапан с жиклером или прсото жиклер?
что для этого нужно снять и куда ввернуть эл-магн клапан?
эти гр*цензура*ые эпхх- причем глохнет тогда когда двигателем тормозит- по смыслу с эпхх связано может быть
подскажите что нибудь
спасибо всем заранее

поскажите, почему пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, при трогании с места сперва провал, потом начинает ехать, особенно сильный провал если побольше давать газу. И на прогретом двигателе при трогании есть небольшой провал.
Движка 1.2
Карб ДААЗ 2105
Жиклеры
1я камера 107/170
2я камера 162/170
Ун 50
Мех привод второй камеры

ArturVrn

поскажите, почему пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, при трогании с места сперва провал, потом начинает ехать, особенно сильный провал если побольше давать газу. И на прогретом двигателе при трогании есть небольшой провал.
Движка 1.2
Карб ДААЗ 2105
Жиклеры
1я камера 107/162
2я камера 170/170
Ун 50
Мех привод второй камеры

скорее всего провал оттого что ты сделал привод второй камеры механич
а перенастроить систему не удосужился
нужно увеличить жиклер переходной системы для начала до 0,8мм
он находится сбоку карба- желтенький винтик- в нем вставлен жиклер- на конце тонкое калиброван отверстие
найди сверло на 0,8 и увеличь

чтобы понять что дело именно в неверной работе от 1й к 2й камере - попробуй давить на газ резко но лишь на половину
если провалов нет- то дело в перех жиклере
Так что начни с него- обычно помогает
Только ставить мех привод- это лишь портить карб- нужно комплексно подходить