Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

fastline

Люди подскажите, в общем я поставил механ... привод второй камеры на ОЗОНЕ 2107-1107010 а куда теперь девать пружинку со вротой камеры которая под лапкой, на старой тяге было крепление для нее, а на этой лапке с вебра крепления нет... заранее благодарен

она там вобще ненада ..выбасываеш весь мотлох и ставиш скобу другую лучше и проще от дааз 2140 на ней есть упор под болт ограничения..или переделуеш родную есть масса способов..
помоему описания есть тут http://moeauto.ru/tuning/mot_004.html

DIM-06

vova744, калильное зажигание, блин, но у меня такая шляпа только когда постоит нахолостых.... если заглушить после нагрузки то калмльного не возникает.

калильное зажигание вещ непостоянная ..почитай книжки поймёш тогда..попробуй согни тягу на воздушную заслонку так чтобы она когда срабатывало пусковое на подсосе открывала заслонку гдето на 8-10 мм..а тягу которая добавляет газ чуть разогни чтобы увеличить открывание первой камеры..ты этим скинеш раряжэние с холостого и откроеш больше на основную систему..

DIM-06

vova744, калильное зажигание, блин, но у меня такая шляпа только когда постоит нахолостых.... если заглушить после нагрузки то калмльного не возникает.

почитай ..
http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.42

vova744, блин, это то я знаю! , карб отрегулирован по камасутре, . походу придется купить новый солекс, этот меня достал.

DIM-06

vova744, блин, это то я знаю! , карб отрегулирован по камасутре, . походу придется купить новый солекс, этот меня достал.

карб впринцэпе вечный за исключением вырваных с корнем резьб и трещин....а новый карбюратор заточеный под абсолютно НОВЫЙ МОТОР!!!..поверь приежают люди с новыми карбами и старыми проблемами..

DIM-06

Dmitriy_Zhirov, так то он стоит...

значит э-м клапан неисправен- исправный бы глушил сразу двигатель

vova744, Пробовал сегодня в первую камеру вкрутить 112/150 провал, если газовать без УН так и не ищез Во вторую камеру поставил 150/150 не особо мне как то понравилось, тупит при разгоне на 4 передаче от 60 до 80, потом правда нормально начинает ехать, поставлю обратно 162/170. Вот думаю теперь как убрать провал на первой камере...

И еще такой вопрос, когда завожу машину утром, вытягиваю подсос, нажимаю на педаль газа раза четыре, движок заводится, если на педаль газа не нажимать, то даже не схватывает, это нормально?

ArturVrn, если провал при плавном открытие - смотри жиглёры , если при резком - то это УН (возможно надо увеличить кулачок)
А по второй проблемме - у тебя скорее всего воздушная заслонка не доконца закрывается , вот и приходится обогащать заранее.

ArturVrn

vova744, Пробовал сегодня в первую камеру вкрутить 112/150 провал, если газовать без УН так и не ищез Во вторую камеру поставил 150/150 не особо мне как то понравилось, тупит при разгоне на 4 передаче от 60 до 80, потом правда нормально начинает ехать, поставлю обратно 162/170. Вот думаю теперь как убрать провал на первой камере...

И еще такой вопрос, когда завожу машину утром, вытягиваю подсос, нажимаю на педаль газа раза четыре, движок заводится, если на педаль газа не нажимать, то даже не схватывает, это нормально?

впринцэпе на холодную многие рекомендуют пару раз качнуть педалью при сильно низких температурах ..если когда завелася нетроит то ничего страшного..попробуй ещё посмотреть уровень топлива чем нижэ уровень тем смесь беднее ..подогни лапку попробуй на поплавке на 1 мм..можэш поставить в первую 120 на 150 .а во вторую воздух 140 а топливо 150..дифузор на 21 на первой для мехпривода на второй маловат темболее для 1200..разверни до 23 станет лучше сто пудов на расход это нескажэтся а на бедной смеси ездить очень вредо для движка..если ты добьёшся результатов на первой то на холодную подкачивать ненадо будет..у тя свечи какого цвета ???

лёха turbo

ArturVrn, если провал при плавном открытие - смотри жиглёры , если при резком - то это УН (возможно надо увеличить кулачок)
А по второй проблемме - у тебя скорее всего воздушная заслонка не доконца закрывается , вот и приходится обогащать заранее.

Провал у меня при резком открытии первой камеры, когда отключен УН...


vova744 вчера свечи были темно коричневого цвета, сегодня еще посмотрю...

когда отключен УН

Без ускорительного насоса? Это как? Вот отсюда и провал.

DeadLine

Без ускорительного насоса? Это как? Вот отсюда и провал.

вот.........

vova744

первая камера карба должна работать без ускорительного насоса без провалов и чёрного дыма...завёдёш мотор нажмёш отвёрткою на лапку УН доконца потихоньку чтобы незаглохла держи лапку и погазуй резко неоткрывая вторую камеру...если тупит сильно то смотри на дым если чёрный значит льёт если давится и стреляет в карб то мало бенза ..

вот.........

Цитата(vova744 @ 31.1.2009, 19:05) *

первая камера карба должна работать без ускорительного насоса без провалов и чёрного дыма...завёдёш мотор нажмёш отвёрткою на лапку УН доконца потихоньку чтобы незаглохла держи лапку и погазуй резко неоткрывая вторую камеру...если тупит сильно то смотри на дым если чёрный значит льёт если давится и стреляет в карб то мало бенза ..

Странные у вас методы настройки. Нормально откалиброванный карб и исправными системами и не рваными мембранами при адекватном зажигании не требует таких извращений. Я бы посоветовал действовать методом исключения. Провал в первой камере - жиклеры или УН. Писал леха turbo уже.

DeadLine

Странные у вас методы настройки. Нормально откалиброванный карб и исправными системами и не рваными мембранами при адекватном зажигании не требует таких извращений. Я бы посоветовал действовать методом исключения. Провал в первой камере - жиклеры или УН. Писал леха turbo уже.

ну не знаю, вчера на другой машине пробовал, придерживал лапку ускорительного насоса, и газовал резко, провалов не было, а у меня есть...

ArturVrn

ну не знаю, вчера на другой машине пробовал, придерживал лапку ускорительного насоса, и газовал резко, провалов не было, а у меня есть...

всё правильно ..провалов быть недолжно без УН..когда двиг под нагрузкой УН компенсирует обеднение смеси при резком нажатии педали газа ..а без нагрузки должэн карб работать чётко без УН..необходимо добится оптимальных результатов без УН тогда под нагрузкой получется самая оптимальная работа ..если увеличить производительность ун или продолжительность впрыска то возможно обеднение смеси на переходных режимах первой второй при разных нагрузках..

Расскажите люди добрые,что можно сделать с карбюратором дааз(родной 2107),по подробнее пожалуйста)