Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Dmitriy_Zhirov вот ссылка я там про статью писал так вот там сначала всякое описание идет не оч интересно и я хотел бросить а вот с 17стр. начинается самое интересное(для меня во всяком случае). То что я тебе писал это выписка из стр. 24-25, короче статейка интересная. Только некоторые рис. не очень качественные.
По поводу моей проблемы от дурной головы... короче диафрагму уск. насоса(квадратная такая по-моему она) я наоборот поставил т. е. сначала
диафрагму(наизнанку)-пружину-крышку,
а надо было наоборот:
пружину-диафрагму-крышку
Хорошо хоть сам заметил а не дядя карбюраторщик за 600р.

kolan61

Люди родскажите пожалуйста, вот по такой проблеме сегодня ехал на машине все норм, вдруг при нажатии на педаль газа обороты стали падать и она заглохла, заводиться не хотела, только когда подсос полностью вытащил завелась и колошматила на 2500 об. нажал на газ заглохла, повторил пи.... , все тоже. Короче до места даехал на подсосе без педали газа, до вечера постояла норм завелась обороты 1000 на педаль нормально реагирует. В чем могла быть проблема?

У меня такая же фигня твориться хотя карб солекс,уже раза 3 было,один в один симптомы...насос пекар...сегодня вот вообще хх пропал...всё тоже самое тоже ни с того ни с сего начинает глохнуть чем больше на газ вообще глохнет дёргается..тоже до дома ехал на подсосе еле еле газ хоть вообще не трогай

aztec_61, У меня, я выяснил почему-косяки во время сборки. Первый раз диафрагму ускорительного с пружиной наоборот поставил, второй корпус иглы не затянул он и открутился. Как следствие перелив бенза.Сейчас- три дня обороты на ХХ были 1000, сегодня то1000 то 1200. На ХХ экономайзер показывает расход в 20%???
А с уровнем у тебя всё норм?
Кстати до этого на сток валу не очень интересовали настройки-регулировки и за уровнем не следил, а сейчас на Эстонце+ вроде как расход даже поменьше стал, после регулировки.

aztec_61

У меня такая же фигня твориться хотя карб солекс,уже раза 3 было,один в один симптомы...насос пекар...сегодня вот вообще хх пропал...всё тоже самое тоже ни с того ни с сего начинает глохнуть чем больше на газ вообще глохнет дёргается..тоже до дома ехал на подсосе еле еле газ хоть вообще не трогай

нассос пекар качает здорово если кто незнает у него стоит заподлистая сетка в штуцэре...попробуй открути глянь она небольшая забивается часто..он качает.. но или слабо.. или через раз..получается вроде бенз есть а ехать нехочет...сори за оффтоп

проблема была в подсосе воздуха карб-коллектор,из-за кривой плоскости карба

Перебрал карб (2107), расточил бд до 24 и 26. поставил мд 4.5, ун 50. поставил бсз, отрегулировал его. жиклеры сток. в общем проблема такова: до 2000 едет тяжело, с провалами, но когда чуть выдергиваешь подсос начинает ехать очень хорошо. после 2000 разгон очень хороший. посоветуйте, что можно сделать чтоб избавиться от проблемы

Если кому интересно - Полный FAQ (вопросы - ответы специалистов завода) по карбюраторам ДААЗ
654 вопросов-ответов
файл в формате MS WORD 1,2 Мб
http://depositfiles.com/files/jzegp4du7

shom

Перебрал карб (2107), расточил бд до 24 и 26. поставил мд 4.5, ун 50. поставил бсз, отрегулировал его. жиклеры сток. в общем проблема такова: до 2000 едет тяжело, с провалами, но когда чуть выдергиваешь подсос начинает ехать очень хорошо. после 2000 разгон очень хороший. посоветуйте, что можно сделать чтоб избавиться от проблемы

полюбому мало бенза в первой и многовато во второй...конкретнее чё за мотор можна ?..и какие стоят жиклёры?? углы зажигания поставил правильно ??..без страбоскопа делать нефик ..привод механика или ваккум??..в первую попробуй 130\150...и эконостат лучше глушить..мы эту тему 24\26 тут ужэ неодин раз пережёвывали почитай форум за январь февраль там чё хоч есть..

vova744, по стробоскопу ставили зажигание, механика, жиклеры стандарт 112/150 и 150/150, двигатель 1,6 стандарт, рв 213

shom, Обогати первую, лучше до 135/170, во вторую тоже бенза побольше, 162/150. ВР к коллектору не забудь и далее зажигание настраивай. Если мех. привод - жиклер переходной системы вторичной камеры на 80 желательно.

я искал на 80 не нашел, карбюраторщик говорит серийно шли максимум 75 которые он видел( а сверлить нет сверл таких.

shom

я искал на 80 не нашел, карбюраторщик говорит серийно шли максимум 75 которые он видел( а сверлить нет сверл таких.

свёрла такие есть гора..0.8 переходную нада полюбому на мехпривод..проволку заточил и вперёд..ставь в первую130\150 ..во вторую 157\150 (лучше сверлом 1.6 воздушник рассверлить до 160).мдф 4.5 оба без перемычек .канавку болгаркой снизу между камерами.(по типу газ 24 к-126).хх 50 неменьше..уровень 7 мм ..эконостат лучше заглушить ..эмульсионные доработать полюбому..если эконостат оставить жиклёры эмульсионный и топливный нада рассверливать и тулить другую комбинацию основных жиклёров но тогда провальчик будет и ничё ему незделаеш..читай форум это в январе феврале последний раз проезжали... по косточкам разжёвано всё как 0.8 сделать чё и куда ставить.читай внимательно там все комбинации возможные преведены....вобщето на 24\26 прёт и на ваккумном приводе и нехило

vova744, эмульсионные ничего не дают, я целый час зря потратил на них....
а вообще озон 2101рулит

при жиклерах 135/170 и 162/150 и переходном 80 не слишком большой расход будет? охото бы в 10-11 литров уложиться

shom, нет, при увеличении диаметра диффузоров скорость потока снижается, пэтому необходимо увеличивать топливные жиклеры.
поставь пока эти, покатайся, только научись с мех приводом правильно педалировать, чтоб без нужды вторую не дергать