Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Считаете ли вы что атмосферное давление влияет на работу карбюраторного двигателя впрочем и инжекторного.

не считаю.

Давление конечно влияет попробуй поднятся на машине в горы, хоть на 1000 метров над уровнем моря - сразу оцените разность в поведении мотора.

Но имхо большее значение имеет температура окружающего воздуха, например сейчас у нас +30 и машинка едет гораздо хуже чем при +10-15!

Oborigen, теория об этом твердит с 20-х годов прошлого века. Иначе почему в горах двигатель не добирает мощности? Да и наддув устанавливаю для улучшения наполнения.

влияет причем сильно, так как я живу в ташкенте а это уже как никак горная местность, но в горы когда поднимаешься 2000 над уровнем моря там чувствуется еще сильней, когда едешь утром около фонтанов воздух прохладный машина не едет а тачит как дурная, а когда +40 свирепость пропадает

Так вот удачно получилось, что всю инфу по карбюраторам черпал на форуме этого сайта. За время эксплуатации разжился несколькими карбами, которые лежат сейчас на полках в гараже и, в принципе, не нужны. Так что могу за недорого продать: :!: Озон 2105 - ... 20 диффузоры 23/25 смесительные камеры 28/32; :!: 2107 - ... 20 диф 22/25 смес 28/36 и уже на подходе Солекс 2108 диф 23/24 смес 32/32; куча жиклеров и труднонаходимые носики УН с маркировкой 0,5 для Озона. Все рабочие, но и могут послужить в качестве доноров. Кому нужно - пишите в мыло: dionis-ka@mail.ru

DioniS, ну вообще то 50 е носы у нас валом лежат трудней жиклер ХХ на 70 найти

собрал вчера карб 22х25 112/150, 162/190 вот теперь машинка поехала как надо, причем в пневмоприводе стоит пружинка более мягкая чем раньше в родном карбе стояла, машина прет только успевай передачи переключать, со второй трогается как с первой без натужного гула мотора сам двиг работать заметно тише стал, крутится на ХХ легко до 7500 на трассе не пробовал

У моего братана Нива 2121 (старая) но движка там ещё тока 30000 прошла. Так вот там семерочный карб. Чё посоветуешь для улучшения разгона. Какие жиклёры поставить в первую камеру?

сначала камеры рассточить до 23*26, потом жиклеры 120/170 в первую 162/190 во вторую

overdriver, А какой у тебя вал стоит ? В новом карбе в первую камеру ты какой малый диффузор поставил 4,5 или расточенный 3,5.

вал стандарт немного смещенный в сторону мощности, в первой камере 3,5 с активными углами атаки, отполированный, во второй 4.5 такой же

overdriver, Вал смещен в сторону мощности - это в какую сторону. И что есть активный угол атаки. А то тоже охота пятака крутануть.

вот как я делал диффузоры снял старые были в нагаре дальше берется надфиль, и срезаются им стенки которые его стопорят в камере карба, причем 3,5 проще дорабатывать так как у него отверстия нет для экономайзера верхушки их заостряются, сами они делаются тоньше, снизу тоже затачиваются делаются как крыло самолета профилем, дальше самое сложное намечается насечка ена цилиндрической части диффузора, и треугольным или полукруглым надфилем начинается проделывание каналом снаружи потм берется нулевка и дальше немного шлифуется все как снаружи так и внутри потом берется шерстянной носок с пастой гои и доводится до зеркала на фото что на ссылке это есть, но там они еще без острых крыльев(не знаю как сказать), начали работать они реально тогда когда поставил новые жиклеры 112/150 162/190, причем такая ботва наблюдается на первой камере смесь богатая, нужно что нибудь сделать с этим на второй идеальная

overdriver, Посмотрел фотки офигеть долго видать делать придется. Но попробовать стоит. Головку блока я вообще 4 дня пилил.

Двиг на ниве 1600! А можно что-нибудь без расточки?