Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Legi0N-2107

Свечи NGK, французские хорошие, менял год назад когда переходил на электронное зажигание, на вид в хорошем состоянии.

Свечи лучше менять не изза вида, а изза пробега

NGK это свечки японские утверждаю сто пудов в гору..но !!! их такжэ выпускают турки и я подозреваю что китайцы..настоящие свечки стоят порядка 30 баксов комплект под ключ на х 16..и работают на ура..как различить где чии х\з.на вид одинаковые чё те чё эти..японские палят смесь на ура остальные "Г" редкостное..сори за оффтоп

NGK это свечки японские утверждаю сто пудов в гору. --- vova744,никто и не говорил,что они не японские,французы их тоже выпускают,по лицензии видимо.

Александр подскажи пожалуйста! У меня при езде на 4 предече при удерживании 60 км/ч машина начинает слегка подергиватся, бедная это смесь или наоборот переливает, есть еще один нюанс из под верхней прокладки после езды сочица бенз и иногда из оськи на которой вертится вторая заслонка!

Cepega1890,сделай зажигание чуть позднее(при условии,что подшипник нормальный и зазоры),по оси бенз-иглу запорную поменяй.(или уровень великоват,если игла в порядке).

Cepega1890

Александр подскажи пожалуйста! У меня при езде на 4 предече при удерживании 60 км/ч машина начинает слегка подергиватся, бедная это смесь или наоборот переливает, есть еще один нюанс из под верхней прокладки после езды сочица бенз и иногда из оськи на которой вертится вторая заслонка!

попробуй отключить ЭППХ и проехатся без него..потом подключить на прямую хх и тожэ проехатся возможно глючит систему хх она должна вышэ 900-960 оборотов отключатся но бывает блок глючит и она подливает бенз ..но как правило обычно дёргается из-за неправильного зажигания..попробуй сделать чуть позжэ

vova744,дергалось бы на х.х. ритмично вверх-вниз на всех передачах,особенно на 1-2.Это не ЭПХХ.

2106, 1,6 , 2107-20. После капиталки. компрессия 10,5-9,5-10,5-9,5.
Разобрал карб. обнаружилась кривая крышка, притер на шлифовальном диске. Полностью разобрал, промыл соляркой, продул компрессором (8 бар), отрегулировал по книге. жики(112\150, 150\170)
Вчера поставил на место. Холостые держит от 400 об. не глохнет. Выставил 1100, мотор дергает. Нажал на газ(2800), из карба, вылетело облако бензина! Кручение винтов не как почти не подействовало.
Теперь, при нажатии газа, детонация, причем стрелка мнгновенно поднимается до 4х тысяч, но двигатель трясет. Отпускаю газ, хлопок из выхлопной. Регулировал зажигание, +\- , не помогло...что может быть?
Еще волнует, свист карбюратора! Воздух идет с ОЧЕНЬ громким свистом, закрываю рукой карбюратор, не свистит, т.е. воздух идет через карб, а не через прокладки всякие...
Посоветуйте что нибудь...

remix, свист это нормально, стреляет из карба - раннее зажигание, воздух во второй камере сделай 150

Воздух завтра куплю на 150.
Зажигание пробовали разное и ранее и позднее...все равно сбоит.
Че я выяснил!!!!
Отсоединяю клему с электромагнитного клапана - глохнет!
Выдергиваю трубку к трамблеру - не глохнет, вообще никак не реагирует!
трубочку в рот и дуем туда-сюда....обороты выравниваются! Не сильно...но растут
пашему? неужели трамблер сдох....???

сними крышку трампа там если у тебя обычное зажигание там есть два проводка один изолированый второй нет посмотри тот что неизолированый в тот момент когда ваккум опережает неслишком близко к кулачку????..и тот что изолирован нигде неперетёрся ???.бывает в тот момент когда ваккум опережает максимально тоесть на хх и на максималке проводок тот что неизолированый касается на кулачёк или тот что изолированый перетёрся и касается на массу.оч внимательно надо всё изучить.очень распостранённая ситуация..такжэ проверь герметичность самого ваккума а такжэ отверствие в карбе

Зафоткайте пожалуйста рабочую систему механического привода заслонки второй камеры, или ссылку на фотку, или рисунок понятный )
Ато у меня фигня какаято получилась. Подклинивает
В поиске искал, не нашел

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/weber.htm#1
сделай рычажёк поставь на вторую заместо старого и всё ..на второй камере с оси снимай всё и ставь новый рычажёк

remix

2106, 1,6 , 2107-20. После капиталки. компрессия 10,5-9,5-10,5-9,5.

Еще волнует, свист карбюратора! Воздух идет с ОЧЕНЬ громким свистом, закрываю рукой карбюратор, не свистит, т.е. воздух идет через карб, а не через прокладки всякие...
Посоветуйте что нибудь...

Это притирание ни к чему хорошему не приводит.Не сможешь ты притереть плоскость на крышке идеально-будут мешать отливы для поплавка.Как бы ты не старался,идеальной плоскости крышка-средняя часть не получится.И воздух будет подсасывать(свист).И если свист идёт при одетом воздушном фильтре,то я прав.При этом винт качества не поддаётся регулировке вообще никак.

vova744

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/weber.htm#1
сделай рычажёк поставь на вторую заместо старого и всё ..на второй камере с оси снимай всё и ставь новый рычажёк

Какая сварка(на схеме),есть готовые рычаги от 01 карбюратора или 08.Не надо ничего делать,берёшь готовый от б.у. или новый(в магазине) и ставишь.

Benzin13

Ато у меня фигня какаято получилась. Подклинивает

Подклинивает-значит 2-й камеры заслонка заедает.Там есть винт упора,подкрути его до исчезновения заедания.

remix

Выдергиваю трубку к трамблеру - не глохнет, вообще никак не реагирует!
трубочку в рот и дуем туда-сюда....обороты выравниваются! Не сильно...но растут
пашему? неужели трамблер сдох....???

.При снятой трубочке он и не должен глохнуть.Нормальный у тебя трамблёр.И реагирует адекватно.

Саша если ставить от вэбра то тогда несовпадает упорный болт ..вобщето в идеале подходит от москвича 2141 с мех приводом..но нафик ему головняк искать чёто если за 5 мин можна переделать родной рычажёк..вэбровский работать без упора будет но можэт потихоньку начать затирать корпус и клинить..и чё это за карб 08 ???"есть готовые рычаги от 01 карбюратора или 08"первый раз о таком слышу .на 2108 стоит 53 солекс вобще на сколько я знаю и с него неподходит абсолютно ниего