Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Автор темы AndreyF , создал

8323 сообщений 8 323 349 спасибо за тему 349
Опции темы
#547345
Мужики-теоретики biggrin.gif... Раньше все было нормально...

Я вот сегодня 150 км пустой проехался, а назад вез 2 пассажира и еще килограм на 200 груза.... Просел изрядно. Трасса/город-40/60% пути. Выкрутил свечи, чистый коричневатый электрод, а юбка свечи ну... не знаю... нагарчик есть, но вроде чистенько. Щас схожу в машину сделаю фото свечи.

Приехал, машина 10 минут постояла, пахана попросил завести, приглянулся, дымок то едва едва синеватый... Трудно разобрать, если только совсем рядом сидишь с выхлопной.

На следующих выходных поеду поменяю маслосъемные кольца на клапанах. Если и это не поможет, тогда не знаю...
Если очень повезет и нивский 213 распредвал поставлю... smile.gif

#547350
Выкрутил свечи, чистый коричневатый электрод, а юбка свечи ну... не знаю... нагарчик есть, но вроде чистенько. Щас схожу в машину сделаю фото свечи


Фото свечи... на самом деле фото искажает светопередачу... С трудом сфотал достойно.

IPB Image

Свечи NGK, сейчас поставил Brisk просто NGK с резистором, ляпнули мне что из за этого тоже может быть... Так у меня БСЗ стоит, бабина восмерочная, ну все равно проверим...
#547365
PRO100Sergey, нормальная свеча, наверно колпачки уже все...
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#547368
Вопрос по существу. Вот этот винт "ЗАВОДСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ХХ" на фото, обычно заглушен, а у меня - нет. Завернут до упора. Нигде не нашел, че с ним делать если вдруг его случайно выкрутили...
Open in new window
Кто-нить в курсе?
#547379
Pedal To The Metal,
Вопрос по существу. Вот этот винт "ЗАВОДСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ХХ" на фото, обычно заглушен, а у меня - нет. Завернут до упора. Нигде не нашел, че с ним делать если вдруг его случайно выкрутили...


См. фото
IPB Image

У меня он был заглушен мастером-карбюрторщиком, не обратил внимания, но помоему с завода он стоял. По ходу он нах не нужен и не на что не влияет.

У тебя другое меня насторожило.

1. Винт кол-ва (обороты выставлять) - зеленый кружок. Я смотрю он у тебя не родной. Не полностью закрыта полость - желтый кружок. Попробуй поменять винт вместе с гнездом.

2. Сбоку где тягя заслонок канал для трубки (не помню куда она идет) заглушенна. Зачем?

Ну, а синий кружок винт качества.
#547381
PRO100Sergey,
1. Это так с завода
2. Это отсос картерных газов на ХХ, нах не нужен в принципе... wink.gif
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#547384
спс 1 Кто сказал спасибо Pedal To The Metal
Юзайте!
В карбюраторе ДААЗ 2107-1107010-20 есть еще один регулировочный винт, расположенный в средней части карбюратора над винтом количества. Этот винт отвечает за качество смеси на переходных режимах и влияет на качество смеси холостого хода. В официальных изданиях мне не удалось найти методики этой регулировки, там однозначно идет указание на то, что она делается на заводе-изготовителе карбюратора. Т.е. этот винт лучше самостоятельно не трогать. Однако, если Вы все же нарушили его положение, то можно попробовать применить методику регулировки, встерченную мной где-то в Internet и опробованную на практике.

Заворачиваем этот винт до конца и прогреваем двигатель. Устанавливаем качество смеси, как было указано ранее. Убеждаемся, что при очень плавном открытии дроссельной заслонки в начале ее открытия обороты растут пропорционально углу открытия без провалов. Немного отворачиваем винт, регулируем качество смеси холостого хода и снова убеждаемся, что при медленном открытии дроссельной заслонки обороты растут пропорционально углу открытия. Делаем так до тех пор, пока не заметим небольшой провал в начале открытия дроссельной заслонки, после чего восстанавливаем последнее удачное положение. Окончательная проверка делается на ходу. Машина не должна "клевать" и дергаться при плавном открытии дроссельной заслонки.


Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ
Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
#547385
Я извиняюсь, у меня с винтом кол-ва точно так же.. Странно зачем так сделанно?

А канал регулировочный заглушен мастером еще черт знает когда...

IPB Image

Мужики, чем вы вот гайку закручиваете, которая крепит карб к коллектору. Левее камеры ускорительного насоса она находится. Я не могу ее нормально затянуть рожковым ключем. Не подлазиет... упирается в УН и в ребро жесткости стенки карба. А торцовым ключем никак... Пля...
#547388
PRO100Sergey

Я извиняюсь, у меня с винтом кол-ва точно так же.. Странно зачем так сделанно?

А канал регулировочный заглушен мастером еще черт знает когда...

IPB Image

Мужики, чем вы вот гайку закручиваете, которая крепит карб к коллектору. Левее камеры ускорительного насоса она находится. Я не могу ее нормально затянуть рожковым ключем. Не подлазиет... упирается в УН и в ребро жесткости стенки карба. А торцовым ключем никак... Пля...

Накидной на 13.
#547391
alexand,
Накидной на 13.


нЭту такого, придется просить у кого-то smile.gif
#547392

Мужики-теоретики biggrin.gif... Раньше все было нормально...

Это когда как.Когда жара 35-40,под капотом х.з. сколько.Подожди 5-7 минут и я посмотрю,как она заведётся без чёрного дымка.По поводу паров могу поспорить.Даже были карб. с отводом бензо-воздушной смеси в крышке в адсорбер.Авто шли на экспорт.Вот там проблем небыло.

1. Винт кол-ва (обороты выставлять) - зеленый кружок. Я смотрю он у тебя не родной. Не полностью закрыта полость - желтый кружок. Попробуй поменять винт вместе с гнездом. -Теоретик.. biggrin.gif

Там всё перекрывается как надо,ничего менять не надо,кроме странных по форме винтов качества и кол-ва.Хотя,если они выполняют свои функции,пусть остаются.
#547399
Hedin 011

PRO100Sergey,
1. Это так с завода
2. Это отсос картерных газов на ХХ, нах не нужен в принципе... wink.gif

1. Неее, там был ЭПХХ, когда-то. Отец его благополучно снёс и где-то намутил два самодельных винта - количества и качества, чтоб можно было руками подстраивать в любое время суток ag.gif А отверстие в роде не мешает, я не разбирался, НО с количеством у мя проблем нет, только с качеством... но и их не было (с этим же винтом) пока я не стал в карб свои щупальца совать bn.gif
2. У меня отсос картерных газов идет через толстую трубку из крышки маслоотделителя (возле топл. насоса) - в корпус возд. фильтра. А этот заглушен не знаю почему. Так было до меня be.gif
#547404
Pedal To The Metal

2. У меня отсос картерных газов идет через толстую трубку из крышки маслоотделителя (возле топл. насоса) - в корпус возд. фильтра. А этот заглушен не знаю почему. Так было до меня be.gif

Это вывод картерных газов в задроссельное пространство.И для двигателя и для экологии надо ставить. smile.gif
#547409
alexand

Это вывод картерных газов в задроссельное пространство.И для двигателя и для экологии надо ставить. smile.gif

Так а откуда этот вывод берется? Или, я кажется помню... есть крышки маслоотделителя с 2-мя трубками: толстой и тонкой, так?
У меня - только с толстой. Только я не пойму, какая разница, выводить газы в задроссельное или передь карбом...? (разве что карб не засирается, если только за дроссели)
#547411

Трубка тонкая или к воздушному фильтру,рядом с толстым штуцером-тонкий,или смотри внизу,откуда идёт толстая трубка(с сапуна),там должен тонкий быть.Если трубка не соединена,то в двигателе создаётся избыточное давление,и он постоянно в масле..

Войти, чтобы ответить.