Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Pedal To The Metal

Вопрос по существу. Вот этот винт "ЗАВОДСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ХХ" на фото, обычно заглушен, а у меня - нет. Завернут до упора. Нигде не нашел, че с ним делать если вдруг его случайно выкрутили...

Кто-нить в курсе?

это вин качества хх..им регулируют СО.глушить его нельзя он должэн быть выкручен от 0.25 до 1.5 оборота..если ставиш жиклёр хх больше стандарта например заместо 45 тавиш 60 то этот болт можэт быть выкручен почти до конца..фактически это обычная игла добавляет воздух в канал системы хх ..с завода он снаружи заглушен его надо окуратно сточить развальцовку выковырять заглушку выкрутить винт посмотреть уплотнительное кольцо и почистить канал..потом кольцо смазать винт вкрутить до конца и на 0.25оборота выкрутить ..потом завести машинку и выставить самые оптимальные холостые выкручивая его столько столько нада для устойчивой стабильной работы на хх..СО обычно получается выше чуть нормы

alexand, ну ты шутник

vova744

это вин качества хх..им регулируют СО.глушить его нельзя он должэн быть выкручен от 0.25 до 1.5 оборота..если ставиш жиклёр хх больше стандарта например заместо 45 тавиш 60 то этот болт можэт быть выкручен почти до конца..фактически это обычная игла добавляет воздух в канал системы хх ..с завода он снаружи заглушен его надо окуратно сточить развальцовку выковырять заглушку выкрутить винт посмотреть уплотнительное кольцо и почистить канал..потом кольцо смазать винт вкрутить до конца и на 0.25оборота выкрутить ..потом завести машинку и выставить самые оптимальные холостые выкручивая его столько столько нада для устойчивой стабильной работы на хх..СО обычно получается выше чуть нормы

Ну не знаю, не знаю... я сколько не крутил с отцом, не могли понять нафига он там, ничего не изменилось!

канал почисть и проверь держит кольцо уплотнительное или нет..двиг реагирует очень сильно на положение этого болта..дажэ уваленный двиг и тот заметно меняет работу при регулировке

alexand,

Если трубка не соединена,то в двигателе создаётся избыточное давление,и он постоянно в масле..

А он че? Без масла должен быть?

vova744,

это вин качества хх..им регулируют СО.глушить его нельзя он должэн быть выкручен от 0.25 до 1.5 оборота..если ставиш жиклёр хх больше стандарта например заместо 45 тавиш 60 то этот болт можэт быть выкручен почти до конца..

А кому и зачем может понадобиться увеличить жиклер ХХ?
Если жиклеры ХХ увеличишь то уже ни о каком влезании в рамки СО речи быть не может.

У меня он еще очень давно был заглушен.
Мастер молотком стукнул и залепил его.
Изнутри в дроселной камере немножечко кончик торчит от этого винтика, 0.1 мм где-то.

Зы. Жалко мастер переехал. От Бога был механиком. Работал на ВАЗе. Очередь к нему была огромная. После того как я у него побывал, я лет 5 не притрагивался к карбюратору. Машина просто летала. Ну всему свое время, и карб разрегулировлся, вот теперь своими силами, потому как другие карбюраторщики ЛОСИ!

remix

Ну не знаю, не знаю... я сколько не крутил с отцом, не могли понять нафига он там, ничего не изменилось!

У меня эффект есть, чем больше выкручиваешь, тем сильнее лихорадит По схеме карба этот винт напоминает дополнительный воздушный жиклер ХХ с изменяемой геометрией и его отворачивание, видимо, еще больше обедняет эмульсию, приготовленную в колодце топливного жика ХХ. О как!

Pedal To The Metal,

По схеме карба этот винт напоминает дополнительный воздушный жиклер ХХ с изменяемой геометрией и его отворачивание, видимо, еще больше обедняет эмульсию, приготовленную в колодце топливного жика ХХ.

Зачем так усложнять? Богатая смесь, заверни болт, бедная отверни.
Делов то... Поэтому целесообразнее заглушить.

Эта система же не используется при движении.


Pedal To The Metal,
Тут еще такая мулька... По логике вещей засоряться это ВЖ-ХХ еще быстрее будет чем какие либо другие жиклеры. Так как давление на ХХ низкое. При повышении оборотов система ХХ отключается. И не "продуешь" ее двигателем.

PRO100Sergey

Эта система же не используется при движении.

У кого - как...

И, вообще, схема АСХХ и без этого винта не такая уж простая. Хоть движ и должен заглохнуть при полном заворачивании винта качества, канал все равно полностью не перекрывается, потому как есть дополнительный канал в обход винта. Там черт ногу сломит.

Pedal To The Metal +1..так оно и есть..жиклёр хх меняется если при расточке БД возникает необходимость замены ГТЖ первой камеры .а так как хх зависит напрямую от ГТЖ то иногда возникает необходимость особенно на вэбре ставить больше жиклёр хх..такжэ когда подгуляный карб подгуляный двиг и нет стабильной роботы на хх то увеличиваеш жиклёр хх и откручиваеш болт СО тем самым увеличивая обьём смеси подаваемой на хх..

если нету ЭППХ то система холостого хода работает постоянно на всех режимах..есть один ньюанс на советских машинах итак нехватает многих необходимых систем и деталей..поэтому лишнего там нет точно а стоит только самое необходимое для передвижэния хоть как нибудь..болт этот оч важный хотя система тупее некуда..насчёт вэбра вобще молчу там СО практичеки невозможно отрегулировать...заглушить его можно теоритичеки это невопрос ..но тогда с системы хх на оборотах выше средних возростёт подача бенза опятьжэ если нету ЭППХ..и дажэ если оно есть кто проверял как оно работает на всех режимах от 1000 и до 6000..

PRO100Sergey, топливный жиклер ХХ увеличивается при расточке больших диффузоров больше стандарта иначе ХХ не выставляется

vova744, карб прост в устройстве как керосиновая лампа. Давно уже пора на инжектор переходить

Hedin 011,
Коллега, о Вашем мустанге написано, что... "Увеличена производительность уск. насоса, носик примерно 1мм"
А не заливает свечи при таком носике? Сильно влияет на динамику? У меня стоял на 60, сейчас 40 - один хрен.

vova744

если нету ЭППХ то система холостого хода работает постоянно на всех режимах..есть один ньюанс на советских машинах итак нехватает многих необходимых систем и деталей..поэтому лишнего там нет точно а стоит только самое необходимое для передвижэния хоть как нибудь..болт этот оч важный хотя система тупее некуда..насчёт вэбра вобще молчу там СО практичеки невозможно отрегулировать...заглушить его можно теоритичеки это невопрос ..но тогда с системы хх на оборотах выше средних возростёт подача бенза опятьжэ если нету ЭППХ..и дажэ если оно есть кто проверял как оно работает на всех режимах от 1000 и до 6000..

жеклер ХХ при расточке дифузоров вообще не трогаеться(на веберах) точиться переходной жик. чтобы убрать провал между работой 1ой и 2ой камер. ХХ регулировался винтами качества и количества, и что вы так пристали к СО в выхлопных газах. Все эти нормы душат двиг. Жопомер, секундомер ну или ЖПС вот по чему надо двиг настраивать. ИМХО!

Pedal To The Metal, я повышал производительность и увеличивал носик, чтобы при газе в пол резко обогащать смесь, потому что у меня диффузоры 25х27 и мех 2 камера. Просто так увеличивать смысла нет ИМХО. Носик 1мм много, бензин тупо выплескивается струей, но работает, а переделать руки никак не дойдут...
kolan61, расточив свои диффузоры ХХ у меня появился только после расточки жиклера ХХ

Hedin 011

kolan61, расточив свои диффузоры ХХ у меня появился только после расточки жиклера ХХ

А тут и я че-то связь не пойму... Расточены БД или нет, заслонки то закрыты на ХХ - сила всасывания не меняется же...?