Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

twinturbo2106, Увеличение сечения МД дает хороший результат при одновременном увеличении сечения БД. На стоковам БД может быть даже отрицательный эффект. Проверено эмпирически.

DeadLine, да, если в 25мм БД поставить - эффект есть, а если еще и обточить крепления, то вообще все правильно

Ну и я отомже на 22 БД только лить будет с 4.5 МД получится кал.

twinturbo2106, лить не будет - просто эффекта никакого не будет. Льют жиклеры, а это тупо распылитель.

распылитель тожэ играет огромную роль ..чем меньше сечение тем болше в нём создаётся разряжэние и соответственно увеличивается доза смеси..ставить 4.5 в первую при диаметре 21-22 можна но тогда при открытии второй камеры получается переобогащение сильное так как при МДФ 4.5 в первой необходимо ставить больше топливный жиклёр оринтеровочно (120--- 135 \150---- 190)соответсвенно во второй топливный тогда прийдётся ставить меньше ..такой карб делают восновном те кто постоянно ездит по городу короткие обгоны старт со светофора итд..машина берёт с низов харашо но при открытии второй камеры едет нетак резво ужэ ..но опятьжэ всё нада пробовать самому стандарта нету..

vova744, как знаете, но то что вы описали настолько незначительно, что легко уберется винтами ХХ. Я бы просто банально не стал затыкать Iю камеру лишним металлом, т.к. мощность - это воздух.

У меня есть еще МД 4.5 жики в 1й 120\150 и при открытии 2й камеры слишком рано смесь обедняется переделана пружина в пневмо(пробовал поразному) и так 120 ТЖ при 22 БД много ,жду критики .

twinturbo2106

У меня есть еще МД 4.5 жики в 1й 120\150 и при открытии 2й камеры слишком рано смесь обедняется переделана пружина в пневмо(пробовал поразному) и так 120 ТЖ при 22 БД много ,жду критики .

По поводу МД 4,5 где то встречал что они устанавливаются при ВЖ от 170... Лично при замене 3,5 на 4,5 ничего не заметил. Но в комплексе при полировке, расточке и т.д. может и дало свой эффект.
Конкретно 2 twinturbo2106, в чем вопрос? 120 в первой при 150 воздухе и 22 дырке может и норм, а вот что со второй камерой ?

Во 2й 157\150 пружина пневмопривода укорочена на половину на 1й и 2й передаче норм работает,а на 3й и 4й при нажатии газа в пол при любой скорости до 100км\ч вызывает только некий провал и вродебы воздух гудит а машина вяло разгоняется,если плавно жать на газ то эффект лучше чем при газ в пол.Ранее это описывал пришл к мнению что 2я камера открывается рано получается много воздуха а топлива из-за недостатка разряжения (обороты малы) недостаточно и поэтому тупит.Что делать ???

twinturbo2106, давай посчитаем: сток 112/150=0,74 150/150=1;
твоё 120/150=0,8 157/150=1,04. На твоем месте(при неограниченном доступе к жеклерам), в первую и вторую МД 4,5 и жики 130/170 и 162/150. А уж потом смотреть как она себя поведет. По поводу укорачивания пружины пневмоклапана в нете есть куча статей где эту пружину советуют просто выкинуть, поэтому врядли она влияла бы на обеднение, а ещё если вспомнить что ГДС начинает работать при достижении определенного положения заслонки то я бы сказал что у тебя наоборот слишком обогащенная смесь на низких оборотах.
З.Ы. Сделай привязку не к скорости а к оборотам испробуй ускорение с разных оборотов.
тюнинг пневмо начал с переделывания на механику .

Получается подливает при открытии 2й камеры а при замене 157 ТЖ на 162 при томже воздухе лить небудет, коментарий в студию!

twinturbo2106, скорее всего заменой жиклеров от гудения на 4й передаче не избавишься - это уже тупо карб душит мотор. Поможет только тюнинг карба.

twinturbo2106

Во 2й 157\150 пружина пневмопривода укорочена на половину на 1й и 2й передаче норм работает,а на 3й и 4й при нажатии газа в пол при любой скорости до 100км\ч вызывает только некий провал и вродебы воздух гудит а машина вяло разгоняется,если плавно жать на газ то эффект лучше чем при газ в пол.Ранее это описывал пришл к мнению что 2я камера открывается рано получается много воздуха а топлива из-за недостатка разряжения (обороты малы) недостаточно и поэтому тупит.Что делать ???

льёт сто пудов..есть три варианта..первый запилять рычажёк тогда вторая будет открыватся чуть позжэ в тот момент когда бенза надо больше ..второй поставить назад стоковую пружину тогда вторая тожэ будет открыватся позжэ ..и третий просто добавить воздуха ставь воздушный сразу 200 и пробуй на уменьшение ..мне приходилось иногда рассверльвать воздушный сверлом 1.8 для комбинации 120\150 ..157\180 эконостат родной пружину выкинул..170 мало 190 много крутил мудрил взял рассверлил 1.8 получилося самый раз..МДФ 4 в первую и 4.5 во вторую..делал дажэ двоцйной впрык и ставил не 120\150 а 120\170 получалося экономичнее с неплохой динамикой..правда минут 15 пришлоя повозится с карбрм чтобы пропилять место для двойного носика ун

vova744

..правда минут 15 пришлоя повозится с карбрм чтобы пропилять место для двойного носика ун

Что за двойной носик на Озоне,с чего взят?Со 151 карба?

да с газели подходитодин в один только в карбе и в крышке необходимо сделать под него место в прокладке тожэ сделать небольшой паз..делается элементарно кусочком ножовочного полотна или чем кому удобнее..если непонравится то можна назад поставить опять один ..