Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

vanes, читай первую страницу темы
коммутатор приколхозили - немного поднимет вых U и не будет сгорающих контактов

Aheadin, да ты прав, забыл упомять, основное его назначение типа периодически регулировать зазоры не надо в прерывателе, но это всё так, к слову. Основной вопрос по жикам.

vanes, на самой первой странице и чуть дальше все основы расписаны, прочитай и начинай творчество

я непонял у тебя вэбр или озон ???..если вэбр 23\23 то МДФ 4.5 оба.. 120\150 135\170..если вэбр 23\24 то оба МДФ 4 ..130\150 .. 150\150 если озон 05 то МДФ 3.5 4.5 107(109)\ 170(150) ..162\150(170)..если озон 07 то МДФ 3.5 4.5 112\150..162\150(170)..это почти стоковые комбинации для 11го двигателя..если он у тебя подсажэн то пробуй добавлять топливные на 10 едениц больше стока.и учитывай что прежде всего нада убедится что харашо палят свечи ..бриск и всякое другое гамно типа А17 итд надо сразу выбросить ..неслушай басни что эти свечи харашо работают и если ктото и проездил на них долго то это потому что хароший двигатель бенз итд..

Кстати господа из-за низкого уровня в поплавковой или нерегулированных клапанов машина может жутко иногда дергаться, как от резких перебоев, и не заводиться потом минуту?

Aheadin

Кстати господа из-за низкого уровня в поплавковой или нерегулированных клапанов машина может жутко иногда дергаться, как от резких перебоев, и не заводиться потом минуту?

чем ниже уровень, тем беднее смесь - так что запросто может. Не заводся из-за того возможно, что уровень упал уже ниже жиклёров.......насчёт клопов, думаю наврятли....

хм... да и свечи там слишком белые, как бы я винты и зажигание не поганил

vova744, ё маё, не думал что вызовет такие сложности мой карб.....)к слову.....дааз 2101, 2103, 2106 - вебера, только по разному перекалибррованные......и у каждого из этих 3-х "веберов" были ещё различные модификации........дааз-2101 существует четыре модификации, если интересно могу кинуть полную инфу по всем модификациям)

Вов, но я тебя понял, какие жики вкручивать в 2101)

vanes

vova744, ё маё, не думал что вызовет такие сложности мой карб.....)к слову.....дааз 2101, 2103, 2106 - вебера, только по разному перекалибррованные......и у каждого из этих 3-х "веберов" были ещё различные модификации........дааз-2101 существует четыре модификации, если интересно могу кинуть полную инфу по всем модификациям)

Давай кинь может узнаем че новое.
четыре модификации -2101, 2103, 2106 и ..

Aheadin

хм... да и свечи там слишком белые, как бы я винты и зажигание не поганил

самое явное здесь - бензонасос неуспевает накачивать, а вот почему это надо разбираца, либо что-то с игольчатым клапаном, может там что забилось посмотри, на входе в карб тоже снизу болт сетчатого фильтра выкрути, глянь, ну или самое простое - просто сбилась регулировка поплавка......может ещё бензонасос крякнул, но это врятли .................это всё, если не учитывать, что в бак налили бензин с водой на заправке, как было у меня неделю назад, а морозы были -20..........)

ziro2103, ты не понял три карба и у каждого есть модификации....)

к примеру:

2101-1107010
2101-1107010-02
2101-1107010-03
2101-1107010-30

вот четыре варианта копеечных веберов, тут можно делать ссылку на сайт?

ссылку канечно можна..на вазах класика есть 5 видов карбов ..модификации все до фени жиклёры итд стоят почти одинаковые с расчётом на абсолютно новый мотор ..есть копейка тройка шестёрка (вэбры)пятёрка и семёрка (озоны).солексы и гибриды москвичёвские заводом неустанавливались..если интересует строго по науке позжалуйта смотрите

да у меня такая ж практически табличка, я просто удивился, что ты не понял какой у меня карб, вроде всё доступно изъяснил......хех у тея копеечных веберов в таблице аж 6 модификаций......)

з.ы. в любом случаем все.......и вебера и солексы и озоны - производства одного предприятия и на корпусе у них выбито дааз-ХХХХХХ

ещё на одном сайте видал таблицу совместимости воздушных и топливных жиклёров и какое при этом будет отношение масс воздуха и топлива и потом описано как сказывается на работе.......жалко для солекса 083го составлена.....)

vova744, а по поводу ускорительного что предлагаешь? довольно часто рекомендуют 50 распылитель УН, и в Сингуринди это же пишут, я впринципе этой книге доверяю всецело, для моего объёма это тоже действует?

ускоритель это тема серьёзная..иногда 50 бывает дажэ много..иногда рассверливать носик приходится..всё зависит от состояния двигателя..попробуй сразу отогнуь лапку и погазовать на горяую без УН ..тогда можна будет определить как ведёт себя двигатель..если газует без проблем то возможно что 50 будет ему много ..если начинает давится без ун то пробовать сразу 40 если 40 будет мало сразу нужно посмотреть перепускная игла УН как держит потомучто можэт тупо в обратку стравливать бенз..если держит харашо и впрыск идёт нормальный а двигатель тупит или дёгется то тогда надо добавлять бенз ставить или 50 или 60 или рассверлиать вобще...если хароший двигатель и карбюратор правильно отрегулирован то можно ездить вобще без ун только плавно давать газ..но это редко бывает чтобы ехала машина нормально без ун

vanes, у меня вообще 1мм был, изменений не заметил. И вообще ускорительный нужно менять в совокупности с другими изменениями в карбе, в особенности расточка БД и переход на механику