Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Вчера установил 680 валик на 1500(карб,БСЗ) двиг.Установил в голову с расточенными каналами,в постель от родного распреда.Теперь с холостыми беда-не могу отстроить.Есть ли какие советы?Нужно ли менять под этот вал жиклёры и какие ставить?Фазы сдвинул на пару градусов в опережение.Прокатился.С третьей непринуждённо тянет с 40 км/ч.При 2000 оборотов на 2-й подёргивается?Больше 2000 об. нормально едет.Что это?Топлива не хватает?На 5500-6000 умирает.Даже до 7000 не докручивается.Я склоняюсь в сторону того,что не хватает топлива.
Сегодня во вторую воткнул Т162/В170.В первую распылитель 50.Раскручивается лучше,но на 2000 так же подёргивается?И холостые пляшут.На винты практически не реагирует.То есть как ни крути-всё равно есть как бы пропуски.Или это из-зи фаз вала?
Подскажите начинающему.

Расточил озончик в 25/28, конфиг в подписи. Так оставить или побольше(жижики)??? А так же в МД стоят трубки, вынуть их что ли?? Всё таки 300 страниц прочитать
А ещё у меня на 3передаче когда обороты за 4500 переваливают, бенз в поплавковой кажись кончается , чуть газ сброшу едет как ни в чем не бывало

EgoniveR, при 25 150/150 сток, а у тебя 135. И это скорее всего не бенз кончается, а просто переобеднение!! И во второй маловато.. ИМХО.

Tuman053

EgoniveR, при 25 150/150 сток, а у тебя 135. И это скорее всего не бенз кончается, а просто переобеднение!! И во второй маловато.. ИМХО.

Тут еще много зависит от малого диффузора... при стандартном дифе 1 камеры 3,5 150х150 конечно лучше едет... но и жрет просто

Поставил вместо 135/150, 145/170 в принципе одно и тоже, буду обкатывать. А вот во второй камере топлива явно по жирнее требуется-свечки 2-3 цилиндра слегка беловатые . И кстати ехать можно при 50градусах спокойно без подсоса

Карбюраторщики помогите советом.Мотор 1.3,сток,компрессия 10,5-11,карб озон 2107....;
БД 22/25,МД-4/4,5
ГТЖ1 - 130, ГВЖ1 - 150
ГВЖ2 - 162, ГВЖ2 - 170
топл.ХХ - 50 / 2 - 75
экономайзер - сток
ун - 50
На 1 и 2-й передаче,4,5-5т.об.,,вроде нормуль,но когда на 3-ю переключаю,приемистость теряется,начинается долгий разгон,и звук открытых заслонок,то ли воздуха много,то ли топлива много.Можно ли как то заставить работать мотор пошустрее,расход не важен лишь бы валила.

У знакомого проблема, не можем найти корень зла.

Конфиг карба Заслонки 32x36
дифы 25х27 м.д. 4.5х4.5 с активным углом атаки)
середина - от озона 2107, где вместо электроклапана стоит жиклёр хх большой такой.(он на 50, но с торца ещё пара отвестий есть дополнительно, такого же диаметра, как те два с завода)
привод второй камеры - механический
жиклёры - неизвестного размера)) сделаны из стандартных,путём сверления)
переходной жиклёр на вторую камеру 60
в крышке над штуцером подачи топлива врезан штуцер обратки

двиг 2103, всё сток, блок отфрезерован на 1.8 мм

Проблема: разгон с места в режиме газ в пол: уверенно до 4000, потом на 4500 такое дёргание - рывки(будто бенз заканчивается(( ),потом едет очень уверенно с 4700 до 6000, 6500 - уже крутится, но не едет.

Пробовал ему и уменьшать и увеличивать жиклёр перех во второй, - изменений, практически, никаких((
подсосов воздуха нет, винт под заглушкой полностью закручен
где искать?



до этого карб стоял на 2108 1.5 - ровный разгон во всём диапазоне.. на что обратить внимание? может, я что-то упустил?

Miklash

У знакомого проблема, не можем найти корень зла.

Конфиг карба Заслонки 32x36
дифы 25х27 м.д. 4.5х4.5 с активным углом атаки)
середина - от озона 2107, где вместо электроклапана стоит жиклёр хх большой такой.(он на 50, но с торца ещё пара отвестий есть дополнительно, такого же диаметра, как те два с завода)
привод второй камеры - механический
жиклёры - неизвестного размера)) сделаны из стандартных,путём сверления)
переходной жиклёр на вторую камеру 60
в крышке над штуцером подачи топлива врезан штуцер обратки

двиг 2103, всё сток, блок отфрезерован на 1.8 мм

Проблема: разгон с места в режиме газ в пол: уверенно до 4000, потом на 4500 такое дёргание - рывки(будто бенз заканчивается(( ),потом едет очень уверенно с 4700 до 6000, 6500 - уже крутится, но не едет.

Пробовал ему и уменьшать и увеличивать жиклёр перех во второй, - изменений, практически, никаких((
подсосов воздуха нет, винт под заглушкой полностью закручен
где искать?
до этого карб стоял на 2108 1.5 - ровный разгон во всём диапазоне.. на что обратить внимание? может, я что-то упустил?

Может чо с топливным насосом? Хотя диагноз очень похож на то что в поплавковой камере уровень мал и топлива не хватает... попробуйте обратку заглушить, но при этом если ли едет дальше логики чот не нахожу

VAZelist

Карбюраторщики помогите советом.Мотор 1.3,сток,компрессия 10,5-11,карб озон 2107....;
БД 22/25,МД-4/4,5
ГТЖ1 - 130, ГВЖ1 - 150
ГВЖ2 - 162, ГВЖ2 - 170
топл.ХХ - 50 / 2 - 75
экономайзер - сток
ун - 50
На 1 и 2-й передаче,4,5-5т.об.,,вроде нормуль,но когда на 3-ю переключаю,приемистость теряется,начинается долгий разгон,и звук открытых заслонок,то ли воздуха много,то ли топлива много.Можно ли как то заставить работать мотор пошустрее,расход не важен лишь бы валила.

А может и зажигание на оборотах надо подправить

Точно,я недавно свечи менял и зазор увеличил под газ,наверно по ентому и тупит,спас что направил в нужную тему.

S@nek

Может чо с топливным насосом? Хотя диагноз очень похож на то что в поплавковой камере уровень мал и топлива не хватает... попробуйте обратку заглушить, но при этом если ли едет дальше логики чот не нахожу
А может и зажигание на оборотах надо подправить

пробовали глушить обратку.результат отрицательный - с обраткой лучше!
Бензонасос в норм, толкатель тоже,+ ещё карбовый электронасос на тумблере, если что, на всякий случай..
Заметно ещё вот что: при разгоне с горы дёргания меньше(считай нету, разок только), разгон в гору - дёргание больше (в переходном этом режиме).

Тестил на трассе.едем на 4-ой. скорость 90. нажимаю тапку в пол. разгон идёт,...тут обороты подходят к заветным.. тут..дёрг, дёрг+ попутно слышно, что в этот момент происходит ОТСТРЕЛ в самом карбе!!(стоит нулевик и всё слышно, шумки нет)))

С зажиганием я вобщем разобрался,но не в нем была причина,заливало 2-ю камеру.
Поставил во 2-ю, 162/180(жиклер рассверлил),в первой пока оставил 130/150,еще сделал ряд небольших доработок.
Расточил БД1 на 24,БД2 осталось 25.Поставил носик УН на две камеры(от к-151),укоротил регулировочную иглу УН,уплотнил ось 2-й камеры резиновым колечком(сосало воздух),перех.ХХ 2кам 80/80,рассверлил экон до 2мм(топл.и эмульс)воздух 1,5.Ну еще конечно же мех.привод 2-й камеры.
Раскрутил мотор до 6000 очень резво,на 2-й передаче 90(мог больше,но не позволил снегопад).Думаю неплохо для стока 1,3.Более проверки по гололеду считаю бессмысленными,буду ждать появления асфальта.
Для замера расхода залил 1л 92 бензина,в спок java script:emoticon('',%20'smid_68'режиме хватило на 9км.

VAZelist, а зачем иглу укоротил???

Tuman053

VAZelist, а зачем иглу укоротил???

Посоветовал знакомый гаражник мол для большей производительности спили пару мм,я конечно не мерил за 10 качков,но мотор же прет.

VAZelist, укорачиванием ты уменьшаешь производительность...

Tuman053

VAZelist, укорачиванием ты уменьшаешь производительность...

У меня осталась старая игла,при следующих доработках попробую. :ajava script:emoticon('',%20'smid_32'y: