Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Сегодня пробовал жики в 1 камере менять.120-150/170 маловато.Есть провал где то на 3-х тысячах оборотов.130-190 тоже провал.При 130-170 отличная тяга,но по городу по ощущениям великоват расход(по трассе примерно 10 на 100 при скорости 100-110 км/ч.)Или для -20 градусов это нормально.На 125 не могу найти жиклёр.

у меня 23/26 4,5/4,5, 127(или 124, не помню)-140, 150/140. примерно 10 по трассе, 14-15 город. Холодно однако))

При 28 диффе, 200жик имеет смысл ставить??

EgoniveR

При 28 диффе, 200жик имеет смысл ставить??

Смотря какой диффузор другой камеры, какой объем двигателя, какая дороботка двигателя... просто я к тому пишу что при открытии 2 камер скорость потока падает, разряжение сильно теряется, а если движок еще и не сосет толком...то вообще ... жиклер надо подбирать эксперементально... мне допустим ~240 для 2 камеры мало, надо увеличивать... карб для каждой машины строиться индивидуально можно сказать...
Может и чушь написал где-то... после работы бошка не варит толком , но суть вроде передал

Нарон тыщу раз писали, но уж простите.
Купил семеру с озоном но на нам стоит элетромагнитный клапан как на солексе, к нему посоединен рыжий провод видать с микрика, микрика на карбе нет а пневмоклапан загглушен. При снятии провода с электромагнитного клапана все глохнет. Это какойто колхоз или как???
хочу востановить все как должно быть есть у кого схема с элеткормагнитным клапаном ??? Подскажтите че делать. СПасибо

Colt, так а нормально все.

Сделал карб 25х27 заслонки 32х36, пока не могу холостой сделать норм, сейчас хх 1300, если меньше то двиг трясет. Еще провал при мапом открытии дросселя, видать отверстия переходной системы хх маленькие сделал. Жики такие пока поставил 1-кам 150/170, 2-кам 160/140, ун50, хх60, жик пер сист 2-кам 80, жиков эконостата нет.

dexmus, попробуй жик хх побольше. А винт добавочного крутил?

dexmus

Сделал карб 25х27 заслонки 32х36, пока не могу холостой сделать норм, сейчас хх 1300, если меньше то двиг трясет. Еще провал при мапом открытии дросселя, видать отверстия переходной системы хх маленькие сделал. Жики такие пока поставил 1-кам 150/170, 2-кам 160/140, ун50, хх60, жик пер сист 2-кам 80, жиков эконостата нет.

Походу где-то подсос, заслонка четко встала на свое место?
Не в тему конечно, но когда во 2 камере жик на топливо сильно больше воздушного, это говорит о том что топливный жик маловат, по своей конфигураци и опыту пришел к такому мнению, возможно конечно оно и ошибочное.

Tuman053, попрубю хх80, винт добавочного у меня всегда закручен
S@nek, да, маленькая щель есть когда на просвет смотриш, думал совсем маленький просвет не страшно... На счет жика, воздушный жиклер- компенсационный, просто если поставить воздушный 150 то топлива с жиклером 170-175 на высоких оборотах не хватает
Наверное придется снимать карб опять для устранения щели

dexmus

На счет жика, воздушный жиклер- компенсационный, просто если поставить воздушный 150 то топлива с жиклером 170-175 на высоких оборотах не хватает

У меня стоит 240х150... на оборотах беднит, на низах норм вроде, а меньше жика нету на воздух... в наших краях не найти. Я попробую исправить положение увеличением топливного еще.

dexmus, до конца??
S@nek, возьми воздушный просто запаяй и просверли нужное отверстие.

Tuman053, да

Парни, в чем косяк. Хх плохо регулируется, винт качества закручен до конца, но надо бы еще. Жик стандарт, уровень норм, 7.5 мм, заслонки плотно закрыты.. Возможно чутка подсасывает воздух...

пролей его, а также мб вакуумник тормозов виновник, дырку заткни и смотри изменения.