Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Автор темы AndreyF , создал

8323 сообщений 8 323 349 спасибо за тему 349
Опции темы
#766403
wolodya

половина наклоной плоскости,пробывал делать чуть больше не помогает!помогает только увеличение жаклеров!может увеличеть ещё?боюсь со будет бешеный!да и расход.может смесь нормальная,а свечи белые из-за бешеных уоз?но почему не едит при нармальном нуоз?(трамблер не причём!)возможно-ли что из-за полировки карба и пилиной кастряли увеличился поток воздуха и смесь обеднилась?

нет, ищи подсос воздуха.
Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
#766450
Tuman053

нет, ищи подсос воздуха.

что значит нет?я задал 3 вопроса получил одно нет,можно конкретней?насчет подсоса врятли,он влеяет на хх,переход,и малый дросель,он должен быть бешеным!проверял на подсос всё кроме усил.тормоз.Проблема не стандартная!может что с двиглом?компресия 11.5...
не все должно быть так,как есть
#766477
+1 1 Кто согласен с автором Dolfinchik
wolodya, не увеличивай жики, если жики имеют правильные тарировки, свечи не могут быть белыми при такой смеси, это не может быть из-за полировки и кастрюли, тем более все это на 1.3. Где-то косяк.
в стоке было107/170 и все работмло!карбы менялись-все одно!

поставь то, с чем все работало нормально. И желательно хотя бы на глаз сравни жиклеры, не может 1,3 на 135-150 на 22 дифе иметь белые свечи.
Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба
#766539
Tuman053

wolodya, не увеличивай жики, если жики имеют правильные тарировки, свечи не могут быть белыми при такой смеси, это не может быть из-за полировки и кастрюли, тем более все это на 1.3. Где-то косяк.

поставь то, с чем все работало нормально. И желательно хотя бы на глаз сравни жиклеры, не может 1,3 на 135-150 на 22 дифе иметь белые свечи.

что где-то косяк это понятно,вопрос где?насчот обёма не уверин двиг не разбирал,в птс написоно 1451куб.ошибка наверно.поставить что было не вореант нуоз еще больше!и все равно не едит!мучеюсь уже довно,перепробовал все!что делать незнаю...
не все должно быть так,как есть
#766720
+1 1 Кто согласен с автором Dolfinchik
Сейчас пока работа не позволяет мне до той машины добраться, возможно до следующего воскресенья, потом как поковыряю её ,отпишусь о результатах.

В общем ездил только что к той машине, замеряли компрессию: 9-8-10-10 sad.gif Мотор в общем то, практически труп. Сказал другу чтоб раскоксовку завтра сделал - всё равно терять нечего уже, не поможет - придётся капиталить двиг.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#767418
Парни,я опять с избитой проблемой-плохо заводится на горячую.минут 5-8 постоял и все,замучиешся крутить.эта же проблема была и с солексом,только с озоном еще сложнее завести.пробывал и в пол газ,и по чуть чуть нажимать-все одно и тоже.ставил раньше зажигание,начинает зажимать при прокрутке,а не заводится.уровень смотрел-строго по середине наклонной плоскости.а все равно как будто переливает,после того как заведется,расходится с трудом...у меня на коллекторе,отверстие для слива бенза,когда переполняет,заглушено,может это как то связано?

#767440
nikoSS

Парни,я опять с избитой проблемой-плохо заводится на горячую.минут 5-8 постоял и все,замучиешся крутить.эта же проблема была и с солексом,только с озоном еще сложнее завести.пробывал и в пол газ,и по чуть чуть нажимать-все одно и тоже.ставил раньше зажигание,начинает зажимать при прокрутке,а не заводится.уровень смотрел-строго по середине наклонной плоскости.а все равно как будто переливает,после того как заведется,расходится с трудом...у меня на коллекторе,отверстие для слива бенза,когда переполняет,заглушено,может это как то связано?

компресию на горячем двигателе мерили?может клапон не закрывается.заглушка (если нет подсоса)не причём.
не все должно быть так,как есть
#767451
wolodya, мерили,по 9.5...маловато,но не критично наверное.
А из за чего может не закрываться?
#767516
nikoSS

wolodya, мерили,по 9.5...маловато,но не критично наверное.
А из за чего может не закрываться?

9.5 вкаждом?пора задуматься о ремонте!не закрываться на горячею может из-за малого (или отсутствия) зазора в клапонах!
не все должно быть так,как есть
#767518
wolodya

что где-то косяк это понятно,вопрос где?насчот обёма не уверин двиг не разбирал,в птс написоно 1451куб.ошибка наверно.поставить что было не вореант нуоз еще больше!и все равно не едит!мучеюсь уже довно,перепробовал все!что делать незнаю...

еще мысли кокие нибуть есть?я тут узнал,что я не оденок,есть еще люди которые ездят с нуоз 15-18град.может както снижается сж,или это бред?как правельно: регулировать зажегание под смесь или смесь под нуоз?
не все должно быть так,как есть
#767610
Нужна помощь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Было: двиг 2106 озон 24х26 Эстониц2 хх-1000. Поставил ГБЦ 32х30 (т-обр. клапы, бронзовые направл.) машина вообще плохо хх держит. Карб не могу настроить!!!!
ДВС 06 79.4х80 инж. гбц 35.5х32,сёдла34х28.5 напр. бронза, т-клопы, пружины шрик, легкие тарелки, СЖ 10.5, рес. Формаш, дз54, ФНС прочпорт,волгофорсы, окб двигатель 780, паук 4-2-1(стингер) , R1 , ГП 4.44
#767626
wolodya

9.5 вкаждом?пора задуматься о ремонте!не закрываться на горячею может из-за малого (или отсутствия) зазора в клапонах!

мне кажется если бы клапан не закрывался, то при раннем зажигании двиг бы не зажимало!

а так, нужно настроить хх, т.е. винтом качества обеднить, + отверстие в коллекторе не должно быть заглушено, оно помогает избавиться от паров в коллекторе, + уровень может быть выше, т.к. когда ставишь поплавок на место он вытесняет часть топлива и уровень поднимается, и чем выше давление топливного насоса. тем выше уровень, так что попробуй настроить уровень чуть ниже заводского! ab.gif

Александр за РДР

Нужна помощь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Было: двиг 2106 озон 24х26 Эстониц2 хх-1000. Поставил ГБЦ 32х30 (т-обр. клапы, бронзовые направл.) машина вообще плохо хх держит. Карб не могу настроить!!!!

попробуй добавить воздуха откручиванием винта настройки переходного первой камеры ,а потом подрегулируй винтом качестваЙ ab.gif
Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!
#767631
а так, нужно настроить хх, т.е. винтом качества обеднить, + отверстие в коллекторе не должно быть заглушено, оно помогает избавиться от паров в коллекторе, + уровень может быть выше, т.к. когда ставишь поплавок на место он вытесняет часть топлива и уровень поднимается, и чем выше давление топливного насоса. тем выше уровень, так что попробуй настроить уровень чуть ниже заводского! ab.gif
попробуй добавить воздуха откручиванием винта настройки переходного первой камеры ,а потом подрегулируй винтом качестваЙ ab.gif

Я и винт количества крутил и качесива!!! Всё бесталку!!!!

попробуй добавить воздуха откручиванием винта настройки переходного первой камеры ,а потом подрегулируй винтом качестваЙ ab.gif

Я и винт количества крутил и качесива!!! Всё бесталку!!!!

ДВС 06 79.4х80 инж. гбц 35.5х32,сёдла34х28.5 напр. бронза, т-клопы, пружины шрик, легкие тарелки, СЖ 10.5, рес. Формаш, дз54, ФНС прочпорт,волгофорсы, окб двигатель 780, паук 4-2-1(стингер) , R1 , ГП 4.44
#767634

мне кажется если бы клапан не закрывался, то при раннем зажигании двиг бы не зажимало!
Когда кажется,крестится надо!просто в котле где клапон зажало комресия будет меньше!
а так, нужно настроить хх, т.е. винтом качества обеднить, + отверстие в коллекторе не должно быть заглушено, оно помогает избавиться от паров в коллекторе, + уровень может быть выше, т.к. когда ставишь поплавок на место он вытесняет часть топлива и уровень поднимается, и чем выше давление топливного насоса. тем выше уровень, так что попробуй настроить уровень чуть ниже заводского! ab.gif
какое отверстие,что я не пойму?а уровень можно выстовить по зазору между поплавком и прокладкой крышки,но нечего не изменится,поплавки все одинаковые и топливо вытесняют одинаково!
не все должно быть так,как есть
#767698
Александр за РДР

а так, нужно настроить хх, т.е. винтом качества обеднить, + отверстие в коллекторе не должно быть заглушено, оно помогает избавиться от паров в коллекторе, + уровень может быть выше, т.к. когда ставишь поплавок на место он вытесняет часть топлива и уровень поднимается, и чем выше давление топливного насоса. тем выше уровень, так что попробуй настроить уровень чуть ниже заводского! ab.gif
попробуй добавить воздуха откручиванием винта настройки переходного первой камеры ,а потом подрегулируй винтом качестваЙ ab.gif

Я и винт количества крутил и качесива!!! Всё бесталку!!!!

попробуй добавить воздуха откручиванием винта настройки переходного первой камеры ,а потом подрегулируй винтом качестваЙ ab.gif

Я и винт количества крутил и качесива!!! Всё бесталку!!!!

я не про винт качества и количества, а про винт переходных режимов первой камеры ,он находится выше винта количества и может быть заглушен заглушкой! ab.gif посмотри в выше по теме, там мы это обсуждали! ab.gif

А уровень топлива может меняться в зависимости от давления насоса, это уже проверено!
Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!

Войти, чтобы ответить.