Нужна помощь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Было: двиг 2106 озон 24х26 Эстониц2 хх-1000. Поставил ГБЦ 32х30 (т-обр. клапы, бронзовые направл.) машина вообще плохо хх держит. Карб не могу настроить!!!!
Александр за РДР
Я и винт количества крутил и качесива!!! Всё бесталку!!!!
Как компрессия? У тебя двиг прям никак не риагирует на количество и качество? подсосов нету?
nikoSS
Парни,я опять с избитой проблемой-плохо заводится на горячую
Я знаю самый простой нестандартный метод решения этой проблемы, винтом ограничения хода заслонки 1 камеры, приоткрой ее немного... после перенастрой холостой, правдо возможно начнет немного беднить на ммалых дросселях, но заводиться будет легко, и газ не надо жать... но это самый крайний вариант... также холостой становится более устойчивый с таким подходом
В общем ездил только что к той машине, замеряли компрессию: 9-8-10-10 Мотор в общем то, практически труп. Сказал другу чтоб раскоксовку завтра сделал - всё равно терять нечего уже, не поможет - придётся капиталить двиг.
Пишу так сказать отчёт, что получилось))) Иначе как чудесами не назвать всё... В общем купили раскоксовку, какая то аэрозоль, там тупо надо ей в горшки пшикнуть. Ну значит раскоксовали, меряем компрессию - 9.5 во всех горшках, не очень то... Заводим, ну в общем глохнуть мотор перестал на горячую, и заводится стал нормально, но карб всё так же тупо регулируется. Пшикнули раскоксовкой ещё раз, на всякий случай)) Дали поработать мотору, слили масло - оно меня вообще удивило, воняет бензином, и реально как вода Заливаем новое масло, заводим двиг, ну вроде всё так же, НО!!! Карбюратор регулируется, как ему положено, выкрутил качество до макс оборотов, кол-вом убавил, и потом слегка поджал качеством ещё. Так я и не понял что это было, как может замена масла влиять на карбюратор??? Я даже компрессию повторно замерял, думаю может изменилась - нет, всё так же ,9.5... В общем чудеса какие то. Дал другу указание чтоб поездил на машине чуток, говорит ещё обороты выросли потом, убавил количеством.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Нужна помощь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Было: двиг 2106 озон 24х26 Эстониц2 хх-1000. Поставил ГБЦ 32х30 (т-обр. клапы, бронзовые направл.) машина вообще плохо хх держит. Карб не могу настроить!!!!
с горбатым валом лучше настройку доверить опытным людям ибо надо вал крутить, зажигание, карб, жики подбирать, я на озоне мм72 устал настраивать, но мне помогли, в итоге хх 1500 и миллион прокладок под винтом колличества
Пишу так сказать отчёт, что получилось))) Иначе как чудесами не назвать всё... В общем купили раскоксовку, какая то аэрозоль, там тупо надо ей в горшки пшикнуть. Ну значит раскоксовали, меряем компрессию - 9.5 во всех горшках, не очень то... Заводим, ну в общем глохнуть мотор перестал на горячую, и заводится стал нормально, но карб всё так же тупо регулируется. Пшикнули раскоксовкой ещё раз, на всякий случай)) Дали поработать мотору, слили масло - оно меня вообще удивило, воняет бензином, и реально как вода Заливаем новое масло, заводим двиг, ну вроде всё так же, НО!!! Карбюратор регулируется, как ему положено, выкрутил качество до макс оборотов, кол-вом убавил, и потом слегка поджал качеством ещё. Так я и не понял что это было, как может замена масла влиять на карбюратор??? Я даже компрессию повторно замерял, думаю может изменилась - нет, всё так же ,9.5... В общем чудеса какие то. Дал другу указание чтоб поездил на машине чуток, говорит ещё обороты выросли потом, убавил количеством.
масло пахнет бензином потому что он попадал из-за залёгшых колец,или через топл.насос,через 100км проверь уровень масла если не поднялся то всё ок!9.5 это мало может под гбц нестондартная прокладка под 80 бенз?
а как это отверстие правильно сделать?оно вроде каллибровано.
а вот х.з., у меня просто сделана трубка с маленьким сечением, и отводит немного влево чтобы на выпуск не капало! смотрел как работает, если на горячую не заводя педалькой по-нажимать - бензин в коллектор загнать, то из трубки по чуть чуть начинает капать, даже не капать, а испаряться с кончика трубки!
wolodya
масло пахнет бензином потому что он попадал из-за залёгшых колец,или через топл.насос,через 100км проверь уровень масла если не поднялся то всё ок!9.5 это мало может под гбц нестондартная прокладка под 80 бенз?
да и похоже масло было сильно разбавлено, и масляная плёнка плохо образовывалась на поршневой, и может трение возрастало!
Двиг 2103, переделанный ОЗОН, БСЗ, автоматический подсос, Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ, пружины от 2104, усиленные проставки!
масло пахнет бензином потому что он попадал из-за залёгшых колец,или через топл.насос,через 100км проверь уровень масла если не поднялся то всё ок!9.5 это мало может под гбц нестондартная прокладка под 80 бенз?
Ну я так же думал .что из за колец всё. Но вот на счёт бензонасоса мне идея не пришла в голову ,а ведь это более реально, что с него бенз в картер попадает. Прокладки дополнительной там нет ,никто его не вскрывал ни разу - машина сновья была сначала у одного моего товарища ,а потом он её продал другому))) А мало потому что пробег уже около 120тык ,походу пора низу устать уже.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
S@nek, ,екарный бабай,думаеш вакуумнику конец?тоже самое было и с солексом..когда перед пуском двига,2-3 раза педалью тормоза качаю,потом держу в нажатом состоянии и завожу-педаль проваливается.значит вакуумник рабочий.еще,кожа тормоз жму,пшикает в районе педали тормоза.
nikoSS, существуют ремкомплекты на них, там мембрана внутренняя + клапан вроде... возможно ты и холостой не мог отстроить из за него... попробуй заглушить шланг и посмотри что со смесью, ток не забудь клапан вытащить с вакумника, а то тормоза не продавить будет
S@nek, возможно на счет хх.я ведь не мог обогатить смесь,воздух может из него прет.хотя обороты повышаются только тогда,когда жму на тормоз...хз,надо попробывать.
Заливаем новое масло, заводим двиг, ну вроде всё так же, НО!!! Карбюратор регулируется, как ему положено, выкрутил качество до макс оборотов, кол-вом убавил, и потом слегка поджал качеством ещё.
