Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

overdriver

крутить мотор до 5000 об.мин

И частенько крутить???
Что это даёт в теории??? Я просто люблю если что-то делать, то знать научную точку зрения?

чтобы ехать быстро в виду малости момента нужно мотор крутить, чтобы мотор в натяг не двигался это если динамики не хватает если и после этого не хватает дальше увеличение объема

overdriver

крутить мотор до 5000 об.мин

Так любой мотор,если его крутить до 5000,шустрее.Запор тоже становится шустрее,если его крутить

alexand

Так любой мотор,если его крутить до 5000,шустрее.Запор тоже становится шустрее,если его крутить

не любой мотор крутится,точнее нет смысла его крутить,так как крутится туго из-за тежелой поршневой и коротких шатунов!!!

alexand

Так любой мотор,если его крутить до 5000,шустрее.Запор тоже становится шустрее,если его крутить

кто спорит?

здравствуте друзья! хотел бы попросить помощи. у меня ваз 2107 с пятёрышным двигом 1,3 какой лучше карб под этот двигатель? стоит ли брать с электромагнитным клапаном?. зарание спасибо

Парни, такой вопрос. Имеется ВАз 06 с двигателем 1.6
Карб Пекар К177 (аналог 2107)
Поставил пожирнее жиклеры Первая 120/150 Вторая 162/150 носик УН 50 мех. привод второй камеры. Немного расковырял переходный жиклер.
Вроде бы едет неплохо, но кажется что может ехать и получше. Поэтому хочу спросить откуда можно выковырять малый дифузор на 4.0 и даст ли он мне что-нибудь? Или под более жирные жиклеры лучше точить БД

ONYX

Парни, такой вопрос. Имеется ВАз 06 с двигателем 1.6
Карб Пекар К177 (аналог 2107)
Поставил пожирнее жиклеры Первая 120/150 Вторая 162/150 носик УН 50 мех. привод второй камеры. Немного расковырял переходный жиклер.
Вроде бы едет неплохо, но кажется что может ехать и получше. Поэтому хочу спросить откуда можно выковырять малый дифузор на 4.0 и даст ли он мне что-нибудь? Или под более жирные жиклеры лучше точить БД

в 22 дырку нет смысла ставить мд4.0, дырка узкая слишком ,вот точнуть до 23, мд 4.0 и жики 135/170..едет бодро и расход...вторая 162/150 очень неплохо, но нужно зажигалку очень хорошо настраивать что бы ехали на отвале

а если в БД 24 поставить МД 3,5 вместо 4,5 низы поолучше будут?... придется наверное ГТЖ менять на более меньший?

vovan900

а если в БД 24 поставить МД 3,5 вместо 4,5 низы поолучше будут?... придется наверное ГТЖ менять на более меньший?

как бы да, но туда минимум 4.0, который похож на 4.5, но можно и 4.0 который на 3.5 похож попробовать))

ото загнул... жиклеры подбирать наверное прийжеться

Всем привет, хотел сегодня заняться машинкой, вернее ей и занимался. подвеску почти победил, зажигание победил, остался карбюратор и развал схождение сделать... Деньги улетают ппц.

Чет я от темы ушел, так вот что мне надо, нужен жиклер 162 топливный я так понимаю.

Сегодня замучился искать жиклеры, в итоге купил рем комплект с алюминиевыми жиклерами, даже не знаю ставить их или нет и нашел воздушный жиклер на 170, будет в первой камере.

Машина чистый шорик, т.е. 1.6

Где вы находите жиклеры с такой производительностью ну или диаметром?????
Уже на 2-х автомобильных рынках был, не нашел.

И ещё вопрос, что будет если во второй камере было 150/150 а станет 170/170 т.к. что-то среднее найти не могу. Пока пневмо привод стоит, вроде даже работает отлично. Все равно хочу переделать.

Ещё в одном рем комплекте видел топливный на 140 может тогда 150/140 попробовать во вторую камеру, как это будет выглядеть??? Сейчас стоят жиклеры как я понимаю на 4-й странице этой темы описывалось 112 на 150 первая камера вроде. Буду наверное делать 112/170 первую, тогда вторую надо обогощать.

Доброго времени суток, установил карб 23/25
к сожалению конфигурацию жиклёров не знаю, так как устанавливал и регулировал карбюраторщик, знаю что есть там мех привод второй камеры, проблема вот в чём после регулировки расход был примерно 11 литров на 100 в городе, затем понизился холостой ход, карбюраторщик его выставил, и теперь расход чуть ли не 20 литров на сотню по городу. По ИКС-1 пламя голубого оттенка, что означает что смесь в норме. Подскажите что в данной ситуации делать ?

Gumel

Всем привет, хотел сегодня заняться машинкой, вернее ей и занимался. подвеску почти победил, зажигание победил, остался карбюратор и развал схождение сделать... Деньги улетают ппц.

Чет я от темы ушел, так вот что мне надо, нужен жиклер 162 топливный я так понимаю.

Сегодня замучился искать жиклеры, в итоге купил рем комплект с алюминиевыми жиклерами, даже не знаю ставить их или нет и нашел воздушный жиклер на 170, будет в первой камере.

Машина чистый шорик, т.е. 1.6

Где вы находите жиклеры с такой производительностью ну или диаметром?????
Уже на 2-х автомобильных рынках был, не нашел.

И ещё вопрос, что будет если во второй камере было 150/150 а станет 170/170 т.к. что-то среднее найти не могу. Пока пневмо привод стоит, вроде даже работает отлично. Все равно хочу переделать.

Ещё в одном рем комплекте видел топливный на 140 может тогда 150/140 попробовать во вторую камеру, как это будет выглядеть??? Сейчас стоят жиклеры как я понимаю на 4-й странице этой темы описывалось 112 на 150 первая камера вроде. Буду наверное делать 112/170 первую, тогда вторую надо обогощать.

а зачем первую камеру так беднить,я не пойму?во второй 170/170 тож не айс будет.лучше 150/150 и эконостат рассверлить

Boris_218 педалируешь часто? у меня расход был на классике 12-15 литров сейчас 11-12 когда бенз экономлю то 8-9. на ХХ смесь будет в норме а жиклеры попутаны вот и жрет проверяй сам что там стоит дальше подскажем
Gumel оставляй сток набор жиклеров на 1.6 нормально будет, ну можно децл обогатить смесь то те жики что ты взял тебе не пойдут тебе как вариант 112//150 154-157/150 я как то ездил на 128/150 157/150 расход ьбыл 14 л на 100 но ехала как ракета

Всем здравствуйте.Я смотрю здесь собрались карбюраторщики.Ребята помогите. вторая прокладка типа прогорела.Все остатки от неё попадают в карб.что с ней случилось?