Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Доброго времени суток!
Сейчас занимаюсь установкой микропереключателя на ОЗОН.
Рычаг привода естественно старого образца, новый в магазинах найти не удалось. Подскажите как возможно доработать старый рычаг, для того чтобы он давил на микропереключатель.

Заранее спасибо

Boris_218

Доброго времени суток!
Сейчас занимаюсь установкой микропереключателя на ОЗОН.
Рычаг привода естественно старого образца, новый в магазинах найти не удалось. Подскажите как возможно доработать старый рычаг, для того чтобы он давил на микропереключатель.

Заранее спасибо

я устанавливал на родной рычаг (жаль фотки нет), там просто нужно ближе микрик ставить и настроить момент включения!

Boris_218

Доброго времени суток!
Сейчас занимаюсь установкой микропереключателя на ОЗОН.
Рычаг привода естественно старого образца, новый в магазинах найти не удалось. Подскажите как возможно доработать старый рычаг, для того чтобы он давил на микропереключатель.

Заранее спасибо

На вазовский мотор и не найдеш в магазах, кроме как на разборке, но слышал что в москвичевских магазинах такой рычаг найти можно

Подскажите что даст такая доработка эмульсионных трубок: пропил окружности на уровне отверстий.

cardan77

подьем 213 распредвала на 1 мм больше чем на стоке, при этом выпуск остался прежним стоковым, даже фазы перекрытия совпадают. Оказывается на копейке с двигателем 1200 и на шестерки с 1600 ставился один и тот же распредвал, впрочем как и на все классическое семейство.

как и диаметр выхлопного тракта- от 1200 до 1800 одинаков

Boris_218

Подскажите что даст такая доработка эмульсионных трубок: пропил окружности на уровне отверстий.

то что оно даст ты точно не заметишь

calibr

то что оно даст ты точно не заметишь

А переобогащение смеси данная доработка не даст ?

Привет!
У меня ВАЗ-2107 с карбюратором ДААЗ 2107-110710-20 я его немного доработал, заменив пневмопривод заслонки второй камеры на механический привод
от а/м Москвич, все остальные параметры остались без изменений.
Всё бы хорошо, но появился небольшой провал (1-2сек.) при резком нажатии, в момент начала открытия второй заслонки, при оборотах двигателя меньше 3000/об.
При более высоких (<3000) этого провала нет, и также его не было когда стоял пневмопривод.
Возможно ли убрать этот провальчик, увеличив диаметр топливного жиклёра переходной системы второй камеры с 60 на 70-90, или уменьшением распылителя смеси 2 камеры с 4,5 до 4?
Или ещё каким-нибудь методом?

Tony Hawk, увеличивай жиклер переходной системы.

Tony Hawk

Возможно ли убрать этот провальчик, увеличив диаметр топливного жиклёра переходной системы второй камеры с 60 на 70-90, или уменьшением распылителя смеси 2 камеры с 4,5 до 4?
Или ещё каким-нибудь методом?

Увеличивай производительность ускорительного насоса (распиливай носик и приглушай перепуск на нсаосе), потом можно слегка увеличить жик переходной, но это мало что даст

Написал им письмо на ДААЗ, вот что они мне ответили

На карбюраторах Озон более приемлемая характеристика с пневмоприводом. По результатам проведенных работ, для применения мех привода в карбюраторах Озон необходимо
провести изменения в смесительных камерах. Они должны быть одного диаметра. При разных диаметрах происходит <провал> при открытии 2 камеры,
Но и также можно порекомендовать, при исключении пневмопривода 2-й камеры, обогатить ГДС 2-й камеры или переходную систему 2-й камеры,
т.е. установить соответственно большие по расходам топливные жиклеры. Например, вместо жиклера "60" в переходной системе 2-й камеры установить жиклер "75".
который обогащает характеристики с соответствующим увеличением расхода топлива.

Жиклёр на 75 я нашел в ремкомплекте от карба 2140-1107010-50 ещё не ставил, думаю если будет его не достаточно рассверлю его сверлом на 0,8.

Tony Hawk

т.е. установить соответственно большие по расходам топливные жиклеры. Например, вместо жиклера "60" в переходной системе 2-й камеры установить жиклер "75".

Ты же не плавно газ жмешь, а резко, переходная система работает, когда заслонка не полностью открыта.... когда резко жмешь на газ и идет провал тебе надо увелич производительность уск. насоса, больше делать ничего не надо

Сейчас производительность ускорительного насоса составляет 5,25-8,75 куб. см, при размерах 2 камеры 25/36
Посмотрел соответственно производительность насоса при мех. приводе на Москвич (ДААЗ-2140...50), а там 9-15 куб. см, при 2 камере почти с такими же размерами 25/32(36)
И как таперь увеличить производительность? ведь заменой носика с 40 на 50 производительность не поменяешь, а только уменьшится затяжной впрыск,
таже порция топлива просто быстрее выплесница и всё.
Для чего возле насоса в корпусе винт?, он закрученный до упора, можно ли им, и как отрегулировать производительность?

Tony Hawk, винтом глушится перепуск, соответственно повышается производительность, увеличивая отверстие в носике ты увеличиваешь и производительность

То есть положить туда допустим шарик и закрутить снова этот винт до упора, и тогда будет максимальная производительность?

Tony Hawk, дальше уже подбирай носик... но сперва ток с заглушенным перепуском попробуй... производительность будет 15-20 кубов

Ток я бы не стал ложить шарик, а напаял бы лучше на кончик винта припоя, припой стачивается потом легко, а вот шарик достать сложнее