Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

overdriver: Выложи плиз получше качеством...ниче не понятно :?

overdriver, не видно ни хрена

что то какая то ботва на мыле не хочет отображать большого размера, а на фотофайл доступа нет

Сёдня раздрочил большой диффузор первой камеры до 22 мм. всё такое гладенькое, кругленькое... блястииит осталось тока пастой ГОИ полирнуть. overdriver, так вот может пока не полирнул всё же стоит расфигачить его до 24? или разницы не будет на стоковом 03 движке (1500)?

Smitt,

да не трогайте вы первую камеру........епт

Smitt,

да не трогайте вы первую камеру........епт

k661en, уже поздно!

Smitt,

вот объясни мне, дураку, зачем ее надо было драконить?

k661en, а вот это уже не ко мне, дураку, вопросы! я слушаю людей разбирающихся в этом деле.

У меня вопрос: что если поставить фильтр для бензина тонкой очистки (для инжекторных двигателей) будет хуже/лучше!? бензонасос сможет прокачать сквозь него бензин, вроде должен, ведь там сопротивление маленькое у них... что скажете? вообще стоит?

Smitt,

кто интересно тебе посоветовал драконить первую?

ты вообще с какой целью ее пилил? и ваще с карбом шо хочешь сделать?

k661en, цель - улучшить динамику! короче! в наличии есть два карба 2107.... и 2105.... 07 стоит щас и с ним я ни чё делать не собираюсь (тока жиклёры поменял). А вот 05 хочется доработать! недавно я его отчистил от всякого г... расточил главный диф первой камеры до 22, теперь надо точить второй до 26. дальше доработка малых диффузоров - заострить его "крылья". ну и их полировка. следующий этап дросельные и воздушные заслонки и их оси - заострить заслонки, обточить оси и винты. ну и последний этап - подбор жиклёров, установка носика уск нососа на 50. да. и ещё пружинку надо извлечь из пневмопривода. ну пока всё...

а почему не надо драконить первую камеру? что ты посоветуешь? расход должен быть не более 15 клиторов

Smitt, если подберешь жиклеры то расход будет тот же при умеренной езде так как большую часть времень будешь на 1 камере ездить, + при открытии второй камеры рывок будет менее заметным, т.к. диаметр первой камеры сравним с диаметром второй в эту камеру согласно таблички втыкаешь 4,5 малый диф + 140/190 жиклеры, но есть одно но машина на низах будет тупее, поэтому втыкаешь либо 3.5 немного раздраконенный с жиклерами поменьше 135/190 например, либо на крайнях 4,0 в принципе с тем же 140/190

Smitt,

а почему не надо драконить первую камеру?

Smitt, если подберешь жиклеры то расход будет тот же при умеренной езде так как большую часть времень будешь на 1 камере ездить, + при открытии второй камеры рывок будет менее заметным, т.к. диаметр первой камеры сравним с диаметром второй

что ты посоветуешь?

ну раз уж ты раздербанил первую до 22, то лады, оставь так..... занимайся раздраконкой второй.... туды жиклёры я бы посоветовал 162/150 ( если на сегодняшний момент появились больше, то ставь по более)



А машинка у тебя сток?

k661en, во вторую 162/150 не то 162/190 за уши на пневмоприводе, если у тебя 26 вторая камера то туда максимум 157/150 дальше лишняя трата бенза

overdriver,

позволю себе с тобой не согласится....

при наборе оборотов ну скажем на второй педораче и поддержании их на 3000 после чего нажимаем резко тапку в пол - ощущается нехилый подхват..... так что, овердрайвер, извиняй.... В городе не больше 9 клиторов - это точно..... динамика опупенная, при всём при том что карб у меня не так сильно лизан как у вас....

всего-то: 22*26(27)

мех привод

увелич производительность уск насоса

носик 50

120/170 162/150

ну и трамблёр запилен ( только центробежник)

Ни о какой стыковке коллекторов я не говорю, ее нету по-просту